QDY dubbelligger bovenloopkraan

Wat is een QDY dubbelligger-bovenloopkraan?

A QDY dubbelligger bovenloopkraanis een specifiek type elektrische bovenloopkraan (EOT) waarbij "QDY" staat meestal voor"Elektrische haak, dubbele ligger, Europese stijl"in de Chinese kraanclassificatienormen. Het vertegenwoordigt een modern, efficiënt dubbelliggerkraanontwerp dat vaak Europese ontwerpprincipes omvat, waarbij de nadruk ligt op geoptimaliseerd gewicht, prestaties en veiligheidsvoorzieningen.

Beschouw het als een hoogwaardige, veelzijdige dubbelliggerkraan die een robuust hefvermogen combineert met een verfijnder en efficiënter structureel ontwerp in vergelijking met traditionele, zware- kokerliggerkranen.

 

Voordelen van QDY dubbelligger bovenloopkranen

Geoptimaliseerde prestaties-tot-gewichtsverhouding:Het op Europa-geïnspireerde ontwerp biedt uitstekende sterkte en prestaties, terwijl het structurele gewicht wordt geminimaliseerd, waardoor de kosten voor ondersteunende constructies kunnen worden verlaagd.

Superieure haakhoogte:Het compacte trolley- en takelontwerp maximaliseert de beschikbare hefhoogte onder de haak.

Energie-efficiëntie:Moderne componenten en een geoptimaliseerd ontwerp leiden tot lagere bedrijfskosten.

Soepele en nauwkeurige bediening:Geavanceerde besturingssystemen zorgen voor een uitstekende nauwkeurigheid bij het positioneren van de lading.

Verbeterde veiligheid:Uitgebreide veiligheidssystemen beschermen zowel personeel als apparatuur.

Veelzijdigheid:Geschikt voor een breed scala aan industriële toepassingen, van productie tot opslag.

 

Vergelijking: QDY versus traditionele dubbelliggerkranen

Functie	QDY dubbele ligger	Traditionele dubbele ligger
Ontwerpfilosofie	Geoptimaliseerde, Europese-stijl	Conventioneel, vaak zwaarder
Gewicht	Lichter voor dezelfde capaciteit	Typisch zwaarder
Haak Hoogte	Maximaal voor gegeven bouwhoogte	Goed, maar vaak minder geoptimaliseerd
Besturingssystemen	Meestal geavanceerder	Kan eenvoudig of geavanceerd zijn
Ideaal voor	Moderne, op efficiëntie-gerichte faciliteiten	Alle industriële toepassingen

Conclusie:DeQDY dubbelligger bovenloopkraanvertegenwoordigt een moderne benadering van de technologie voor bovenhoofds tillen. Het combineert de inherente kracht van een dubbelliggerontwerp met geoptimaliseerde technische principes om een ​​kraan te leveren die uitstekende prestaties, veiligheid en efficiëntie biedt. Dit maakt het een ideale keuze voor bedrijven die op zoek zijn naar een hoogwaardige, betrouwbare tiloplossing die de prestaties maximaliseert en tegelijkertijd de totale kosten verlaagt.

 

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Uitvoering:dubbelstraal

Effectiviteit: hoog rendement

Bedrijfssnelheid: werking op hoge snelheid

Stabiliteit: anti-swingfunctie

Kleur: Optioneel

Stroombron: aangepaste 110V/220V/230V/380V/440V,

Spanwijdte: 7,5-31,5 m

Hier is een gedetailleerd overzicht van de componenten van aQDY dubbelligger bovenloopkraan.

1. Primair structureel systeem (het raamwerk)

Dubbele hoofdliggers:De primaire horizontale balken die de brug vormen.

Geoptimaliseerd ontwerp:Typisch vervaardigde kokerliggers of versterkte I-balken ontworpen volgens Europese principes voor maximale sterkte-tot-gewichtsverhouding.

Lichtgewicht constructie:Ontworpen om lichter te zijn dan traditionele dubbele liggers, terwijl de superieure sterkte en stijfheid behouden blijven.

Eindvrachtwagens:De constructies aan elk uiteinde van de brug waarin de wielen en aandrijfmechanismen zijn ondergebracht.

Compact ontwerp:Eindtrucks in Europese-stijl hebben vaak een meer gestroomlijnd ontwerp.

Precisiebewerking:Nauwkeurige bewerking zorgt voor een soepele verplaatsing en uitlijning.

Baansysteem:

Baanbalken:Zware I-balken of kokerprofielen ondersteund door bouwkolommen.

Looprails:Stalen rails gemonteerd bovenop de baanbalken.

Kraanbuffers:Schok-absorberende apparaten aan de uiteinden van de start- en landingsbaan.

2. Hef- en reissysteem (het werkpaard)

Compacte elektrische takeleenheid:

Hoog-efficiënte motor:Elektromotor ontworpen voor optimale prestaties in QDY-toepassingen.

Precisie versnellingsbak:Zorgt voor een soepele krachtoverbrenging en snelheidsreductie.

Draadkabeltrommel:Nauwkeurig-gefreesd voor gelijkmatig oprollen van het touw.

Meerdere remmen:Primaire en secundaire remsystemen.

Trolley met laag-profiel:

Compact frame:Ontworpen om de hoogte te minimaliseren met behoud van sterkte.

Trolleywielen en aandrijving:Precisiewielen en aparte aandrijfmotor voor dwarsbeweging.

Haakblok:Geoptimaliseerd ontwerp met meerdere schijven voor mechanisch voordeel.

Brugreisaandrijvingen:

Hoog-motoren met hoog rendement:Motoren gemonteerd op eindwagens voor kraanaandrijving.

Precisiewielen:Flenswielen die op baanrails lopen.

 

3. Kracht-, controle- en bewegingssystemen (de zenuwen)

Voedingssysteem:

Dirigent Bar-systeem:Gesloten stroombalken die parallel lopen aan de landingsbaan.

Festoensysteem:Trolley- en railsysteem voor flexibele stroomkabels.

Besturingsinterface:

Hangstation:Ergonomische hangende bedieningskast.

Radiografische afstandsbediening:Draadloze bediening met geavanceerde functies.

Bestuurderscabine:Optionele klimaat-cabine.

Configuratiescherm:

Programmeerbare logische controller (PLC):Geavanceerd besturingssysteem.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's):Standaardfunctie voor alle bewegingen.

Beveiligingsapparaten:Overbelastingsrelais en stroomonderbrekers.

4. Kritieke veiligheidssystemen (de levenslijn)

Indicator laadmoment (LMI):Bewaakt voortdurend het lastgewicht en de kraanstabiliteit.

Eindschakelaars:

Boven-/ondergrens hijsen:Voorkomt over-hijsen.

Reislimieten:Stopt kraan en loopkat bij de grens.

Remsystemen:

Hijsrem:Automatische last-vasthoudrem.

Reisremmen:Elektrisch bediende remmen bij alle bewegingen.

Anti-botsingssysteem:Optioneel systeem voor meerdere kraantoepassingen.

Noodstopsystemen:Meerdere E-stopknoppen op strategische locaties.

Waarschuwingsapparaten:Hoorns en lichten voor waarschuwingen over kraanbewegingen.

5. Europese ontwerpkenmerken

Geoptimaliseerde staalconstructies:Lichter gewicht met behoud van sterkte

Compacte afmetingen:Beter ruimtegebruik

Verbeterde corrosiebescherming:Superieure verfsystemen

Modulair ontwerp:Eenvoudiger onderhoud en vervanging van componenten

Energie-Efficiënte componenten:Lagere bedrijfskosten

Samenvatting: Belangrijkste kenmerken van QDY Double Girder

Onderdeel	QDY dubbele ligger karakteristiek
Balken	Geoptimaliseerd Europees ontwerpvoor de beste sterkte-tot-gewichtsverhouding
Hijsen	Compact, hoog-efficiëntieontwerp
Karretje	Laag-profielvoor maximale haakhoogte
Controle	Geavanceerd met VFD'sstandaard
Veiligheid	Uitgebreide systemeninclusief LMI

 

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

Voordelen van QDY dubbele ligger bovenloopkraan

Dit ontwerp biedt aanzienlijke voordelen ten opzichte van kranen met enkele- ligger en andere hijsoplossingen, vooral voor veeleisende toepassingen.

1. Superieur hefvermogen en zware-prestaties

Hogere capaciteit:De dubbele-liggerconstructie verdeelt de last effectiever, waardoor een veel hoger hefvermogen mogelijk is, doorgaans variërend van 5 ton tot meer dan 500 ton.

Stijfheid en stabiliteit:Het dubbele-liggerontwerp zorgt voor een uitzonderlijke stijfheid, waardoor doorbuiging (doorbuiging) bij zware belasting wordt geminimaliseerd. Dit zorgt voor nauwkeurig en stabiel heffen, wat van cruciaal belang is voor delicate of dure ladingen.

2. Verbeterde haakhoogte

De takel is gemonteerdbovenopvan de liggers, niet opgehangenonderhen. Deze configuratie maakt gebruik van de volledige hoogte van het gebouw, waardoor een aanzienlijk grotere haaklifthoogte wordt verkregen vergeleken met een kraan met enkele-ligger van dezelfde gebouwhoogte. Dit is een groot voordeel in faciliteiten met hoogtebeperkingen.

3. Duurzaamheid en lange levensduur

QDY-kranen zijn gebouwd met zware- staalconstructies en componenten van hoge- kwaliteit en zijn ontworpen voor intensief, cyclisch gebruik in zware industriële omgevingen (bijvoorbeeld fabrieken, gieterijen, staalfabrieken). Ze bieden uitstekende betrouwbaarheid op de lange- termijn.

4. Verbeterde veiligheid en controle

Robuuste constructie:Het stevige ontwerp biedt inherent een hoge veiligheidsfactor.

Geavanceerde besturingssystemen:Ze kunnen worden uitgerust met aandrijvingen met variabele frequentie (VFD's) voor een soepele acceleratie en vertraging, waardoor het zwaaien van de last wordt voorkomen en een nauwkeurige positionering wordt gegarandeerd.

Uitgebreide veiligheidsvoorzieningen:Standaardfuncties omvatten vaak overbelastingsbegrenzers, eindschakelaars voor zowel de brug als de trolley, noodstopknoppen en thermische beveiliging voor de motor.

5. Flexibiliteit en maatwerk

QDY-kranen zijn zeer aanpasbaar. Opties zijn onder meer:

Verschillende bedieningsmethoden (hangbediening, radiografische afstandsbediening of cabinebediening).

Gespecialiseerde takels (bijv. explosie-veilig, lage- hoofdruimte).

Speciale grijpers (voor spoelen, magneten etc.).

Portaalbevestigingen om een ​​dubbelligger portaalkraan te creëren.

6. Onderhoudsgemak en onderhoudsgemak

De bovenaan-gemonteerde takel en ruime looppaden op de liggers maken het voor technici veel gemakkelijker om alle mechanische en elektrische componenten te bereiken, te inspecteren en te onderhouden in vergelijking met krappere ontwerpen.

 

Toepassingen van QDY dubbelligger bovenloopkraan

Vanwege hun sterkte, betrouwbaarheid en veelzijdigheid zijn QDY dubbelliggerkranen onmisbaar in een breed scala van industrieën.

1. Productie- en assemblagefabrieken

Auto-industrie:Voor het verplaatsen van motoren, chassis en grote carrosseriepanelen langs assemblagelijnen.

Productie van zware machines:Heffen en positioneren van grote machineframes, componenten en eindproducten.

Algemene fabricagewinkels:Het hanteren van grondstoffen (staalplaten, balken) en het verplaatsen van grote lasconstructies.

2. Staalmagazijnen en metaalservicecentra

Laden en lossen van staalrollen, platen, staven en buizen uit vrachtwagens en deze stapelen in opslagplaatsen of magazijnen. Vaak gebruikt met C-haken of elektromagneten.

3. Schrootwerven en recyclingfaciliteiten

Uitgerust met grijpers of magneten voor het hanteren en sorteren van zwaar, omvangrijk schroot.

4. Energieopwekking en zware techniek

In waterkracht- en thermische energiecentrales voor het hanteren van turbines, generatoren en transformatoren tijdens installatie en onderhoud.

5. Papier- en pulpindustrie

Het verplaatsen van massieve rollen papier en grondstoffen met gespecialiseerde papierrolhaken.

6. Scheepvaart en havenlogistiek (als onderdeel van indoor portaalsystemen)

Gebruikt in magazijngebieden van havens voor het verplaatsen van zware containers en vracht.

7. Spoorwegwerkplaatsen

Voor het heffen van locomotieven en treinwagons voor onderhoud en reparatie.

 

Het productieproces van een QDY dubbelligger-bovenloopkraan is een complex proces dat uit meerdere- fasen bestaat, waarbij zware staalproductie, precisiebewerking en elektrische assemblage worden gecombineerd. Het volgt strikte kwaliteitscontroleprotocollen om de veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen.

Hier is een gedetailleerd overzicht van het typische productieproces:

 

Fase 1: Ontwerp en engineering

Dit is de fundamentele fase voordat enig fysiek werk begint.

Analyse van klantvereisten:Ingenieurs beoordelen de specifieke vereisten: capaciteit (bijvoorbeeld 32/5 ton), overspanning, hefhoogte, bedrijfsklasse (bijvoorbeeld A5, A6) en eventuele speciale behoeften (bijvoorbeeld explosie-veilige omgeving-hoge temperaturen).

Structureel ontwerp:Met behulp van CAD-software (Computer{0}}Aided Design) ontwerpen ingenieurs de hoofdliggers, eindwagens en het frame van de trolley. Eindige Elementen Analyse (FEA) wordt vaak gebruikt om spanning, doorbuiging en dynamische belastingen te simuleren om het ontwerp te optimaliseren op sterkte en gewicht.

Mechanisch en elektrisch ontwerp:Dit omvat het selecteren en ontwerpen van de aandrijfsystemen (motoren, versnellingsbakken, wielen), het hijsmechanisme en het complete elektrische besturingssysteem met panelen, frequentieregelaars (VFD's) en veiligheidsvoorzieningen.

Maken van stuklijsten (BOM):Er wordt een gedetailleerde lijst gegenereerd van alle grondstoffen (staalplaten, profielen) en aangekochte componenten (takel, motoren, remmen, staalkabel, wielen).

 

Fase 2: Inkoop van grondstoffen en componenten

Stalen platen en profielen:Stalen platen van hoge-kwaliteit (doorgaans Q235B of Q345B volgens Chinese normen, gelijkwaardig aan S235JR/S355JR) worden in de vereiste afmetingen en diktes aangeschaft.

Gekochte componenten:Essentiële componenten zijn afkomstig van gerenommeerde leveranciers. Deze omvatten:

Takeleenheid (kan in-huis worden vervaardigd of worden gekocht)

Elektromotoren voor brug- en trolleyvervoer

Reductie versnellingsbakken

Wielen en assen

Remmen

Elektrische componenten (controllers, schakelaars, eindschakelaars, VFD's, bekabeling)

Lagers

 

Fase 3: Belangrijkste staalproductie en -bewerking

Dit is de kern van het productieproces.

1. Fabricage van hoofdliggers:

Snijden:Stalen platen worden met behulp van CNC-plasma- of vlamsnijmachines in de gewenste maat en vorm gesneden voor hoge precisie.

Voorbereiding lijf/flens:De verticale lijfplaten en horizontale boven-/onderflensplaten zijn voorbereid. Voor grote overspanningen zijn de liggers vaak ontworpen als een taps toelopend 'I-balk'-profiel (breder in het midden) om de verhouding tussen sterkte- en-gewicht te optimaliseren.

Montage en lassen:De liggers worden op grote mallen gemonteerd om rechtheid en correcte welving te garanderen (een vooraf-ingestelde opwaartse buiging om doorbuiging onder belasting tegen te gaan). Dit is een cruciale stap. Ondergedompeld booglassen (SAW) wordt vaak gebruikt vanwege de diepe penetratie en de hoge- kwaliteit, consistente lassen op lange naden.

Stress verlichten:Na het lassen ondergaan de hoofdliggers vaak een spanningsverlichtende warmtebehandeling in een grote oven. Dit proces verwijdert interne spanningen die tijdens het lassen ontstaan, waardoor toekomstige vervorming wordt voorkomen en de maatvastheid wordt gegarandeerd.

Bewerking:De pasvlakken voor de eindwagens en trolleyrails worden bewerkt met een schaaf- of freesmachine om een ​​perfect vlak en vlak oppervlak te garanderen.

2. Fabricage van eindwagen (eindvrachtwagen):

De eindwagens zijn vervaardigd uit stalen profielen en platen.

Ze herbergen de wielen, aandrijfmotoren en versnellingsbakken voor de beweging van de brug.

De wielbases zijn geboord en machinaal bewerkt met nauwkeurige toleranties om een ​​goede uitlijning te garanderen en ervoor te zorgen dat alle wielen contact maken met de baanrails.

 

Fase 4: Mechanische montage

1. Brugmontage:

De twee hoofdliggers zijn evenwijdig aan elkaar geplaatst en verbonden met de eindwagens met behulp van -sterke bouten of door lassen, waardoor de volledige brugconstructie wordt gevormd.

Detrolleyrailszijn nauwkeurig uitgelijnd en vastgeschroefd op de bovenkant van de hoofdliggers.

2. Montage van het trolleyframe:

Het frame van de trolley wordt gemonteerd en de wielen, aandrijvingen en de hoofdhijseenheid (inclusief de staalkabeltrommel, motor, versnellingsbak en haakblok) worden erop gemonteerd.

3. Installatie aandrijfsysteem:

De rijaandrijvingen (motor, versnellingsbak, koppeling) worden op de eindwagens (voor brugbeweging) en op het wagenframe (voor wagenbeweging) geïnstalleerd.

Alle mechanische componenten zijn uitgelijnd om vastlopen en voortijdige slijtage te voorkomen.

 

Fase 5: Installatie van het elektrische systeem

Kabelhaspelsysteem:Het hoofdvoedingssysteem voor de kraan (bijvoorbeeld stroomrails of festoensystemen) wordt langs de brugligger geïnstalleerd.

Installatie van het bedieningspaneel:Het hoofdbedieningspaneel, VFD's en andere elektrische componenten zijn gemonteerd in een beschermde behuizing, meestal op de brugligger.

Bedrading:Alle motoren, remmen, eindschakelaars en veiligheidsvoorzieningen zijn bedraad volgens het elektrische schema.

Bedieningsstation:Het hangende bedieningsstation (aan de kraan gehangen) of een draadloos afstandsbedieningssysteem wordt aangesloten en getest.

 

Fase 6: Oppervlaktebehandeling en schilderen

Oppervlaktevoorbereiding:De gehele kraanconstructie wordt gestraald-om walshuid, roest en lasslakken te verwijderen, waardoor een schoon, ruw oppervlak ontstaat voor optimale verfhechting.

Primen:Direct na het stralen wordt een roestremmende primer- aangebracht om oxidatie te voorkomen.

Schilderen:Er worden meerdere lagen hoogwaardige industriële emailverf- aangebracht. De kleur is vaak volgens klantspecificatie of standaard fabriekspraktijk (bijvoorbeeld internationaal oranje/geel voor zichtbaarheid). Het verfproces beschermt de kraan tegen corrosie in industriële omgevingen.

 

Fase 7: Fabrieksacceptatietesten (FAT)

Voordat de volledig geassembleerde kraan wordt gedemonteerd voor verzending, wordt hij aan strenge tests onderworpen.

Visuele inspectie:Controle van afmetingen, laskwaliteit en montage.

Geen-Laadtest:Laat de kraan, het loopkat en de takel in alle richtingen draaien om de soepele werking, de juiste snelheid en functionaliteit van alle bedieningselementen en eindschakelaars te verifiëren.

Statische belastingstest:De takel wordt met een proeflast gehesen25% groter dan de nominale capaciteit(volgens FEM/ISO-normen). De last wordt 10-15 minuten vastgehouden om te controleren op structurele vervorming, lasintegriteit en remhoudvermogen.

Dynamische belastingstest:De kraan wordt bediend met een proeflast10% groter dan de nominale capaciteit. Alle bewegingen worden getest om prestaties onder dynamische belasting te garanderen.

Elektrische veiligheidstests:Isolatieweerstand, continuïteit van de aarding en goede werking van alle noodstoppen en veiligheidscircuits worden gecontroleerd.

 

Fase 8: demontage, verpakking en verzending

Na het passeren van FAT wordt de kraan zorgvuldig gedemonteerd in verplaatsbare delen (hoofdliggers, eindwagens, loopkat, elektrische panelen).

Alle componenten zijn professioneel verpakt en beschermd tegen transportschade.

Ze worden naar de locatie van de klant verzonden, waar ze door technische ploegen opnieuw in elkaar worden gezet en geïnstalleerd.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.