Schip Shore Harbor Container hijskraan

 

Belangrijkste kenmerken van STS-kranen

1. Structurele componenten

Giek (vast of telescopisch)– Strekt zich uit over het scheepsdek.

Lovende boem(instelbare hoek voor speling).

Vaste giek(vaker voorkomend bij moderne kranen).

Portaal benen– Ondersteunt de kraan op rails langs de kade.

Trolley- en takelsysteem– Beweegt horizontaal langs de giek met averspreider(voor containers van 20', 40', 45' of dubbele-lift).

Cabine (controlekamer voor operator)– High-technologische bedieningselementen voor nauwkeurige bewegingen.

2. Mobiliteit en bediening

Sporen langs de Kade– STS-kranen bewegen op sporen parallel aan het dok.

Bereik en terugbereik:

Bereik(boven het schip, tot24+ rijenvan containers).

Achterwaarts bereik(over het dok, om containers op vrachtwagens/AGV’s te plaatsen).

Hefvermogen: Typisch40–100+ ton(sommige vervoeren ultra-grote schepen met120+ ton).

3. Stroom en automatisering

Elektrisch-aangedreven(meest moderne STS-kranen).

Geautomatiseerde STS-kranen(sommige havens gebruiken semi-/volledige automatisering voor efficiëntie).

Regeneratief remmen(wint energie terug bij het laten zakken van containers).

 

Vergelijking met andere kranen

Functie	STS-kraan	RTG-kraan	RMG Kraan
Locatie	Verzend-naar-de kust	Werf stapelen	Spoorwegwerf
Mobiliteit	Op rail-gemonteerd	Rubberen banden	Op rail-gemonteerd
Hijskap.	40–100+ ton	30-50 ton	30-50 ton
Automatisering	Hoog (in moderne havens)	Medium	Hoog

 

Hefvermogen: 30 ton (30.000 kg)
Spanwijdte: 10m–35m (aanpasbaar)
Hefhoogte: 6m–20m (verstelbaar)
Takeltype: dubbele-ligger met elektrische staaldraadtakel (type QD-)
Reissysteem: gemotoriseerd (rail-geleid of rubber-gemotoriseerd)
Wieltype: stalen wielen (voor rails) / luchtbanden (vloergebruik)
Besturingssysteem: Cabine-bediend of op afstand bestuurd
Voeding: 380V/50Hz (3-fase)
Constructiestaal: Q345B (hoge-sterkte) met corrosie-bestendige coating

1. Structurele componenten

A. Giek (vast of beweegbaar)

Vaste giek: Horizontale structuur die zich over het schip uitstrekt (meest gebruikelijk bij moderne kranen).

Lovende boem: Verstelbare-hoekgiek (voor havens met luchtruimbeperkingen).

Telescopische giek: Uitschuifbaar voor groter bereik (minder gebruikelijk).

B. Portaalframe en poten

Portaal Benen: Stalen steunen op rails, over de kadebreedte.

Dwarsbalken: Verbind de benen voor stabiliteit.

Apex-frame: Bovenstructuur die de giek en de trolley ondersteunt.

C. Trolley- en takelsysteem

Karretje: Beweegt langs de giek op rails en draagt ​​de spreader.

Hijsmechanisme: Staalkabels/trommels voor het heffen van containers (dubbele-takel voor zware lasten).

Verspreider: Twist-lock-apparaat (20', 40', 45' of dubbele-lift mogelijk).

D. Cabine (operatorstation)

Glazen-afgesloten controlekamer metjoysticks, schermen en veiligheidssystemen.

Sommige kranen zijn aanwezigafstandsbediening-op afstand of autonome werking.

 

2. Mobiliteits- en aandrijfsystemen

A. Spoorwegsysteem

Kaderails: Zware-rupsbanden parallel aan het dok voor kraanbewegingen.

Aandrijfwielen: Elektromotoren met anti-slipmechanismen.

Buffers en remmen: Voorkom botsingen aan railuiteinden.

 

B. Bereik en bereik

Bereik: Afstand over het schip (tot70m+voor mega-schepen).

Achterwaarts bereik: Afstand over land (voor vrachtwagens/AGV's).

C. Verankerings- en anti-kantelsystemen

Stormremmen: Vergrendel de kraan bij harde wind.

Railklemmen: Beveilig de kraan wanneer hij stilstaat.

3. Stroom- en elektrische systemen

A. Voeding

Hoogspanningskabelhaspel: Levert elektriciteit vanaf de kade.

Reserve-dieselgenerator: Voor noodgevallen (zeldzaam bij moderne kranen).

B. Motoren en aandrijvingen

Hijsmotoren: AC/DC-motoren met hoog-koppel.

Trolley-/traversemotoren: Voor horizontale beweging.

Portaalmotoren: Aandrijfwielen voor railbeweging.

C. Energieterugwinning

Regeneratief remmen: Zet lagere energie om in elektriciteit.

4. Controle en automatisering

A. PLC en sensoren

Programmeerbare logische controller (PLC): Beheert kraanwerkzaamheden.

Laad cellen: Controleer het containergewicht.

Anti-Sway-systeem: Vermindert de slingerbeweging.

.

B. Automatiseringsfuncties

Automatische landing: Plaatst containers nauwkeurig op AGV's/vrachtwagens.

OCR (optische tekenherkenning): Scant container-ID's.

AI-padplanning: Optimaliseert de bewegingen van de trolley/takel.

C. Veiligheidssystemen

Vermijden van botsingen: Laserscanners/camera's detecteren obstakels.

Windsnelheidssensoren: Activeer uitschakelingen bij onveilige snelheden.

Noodstop (E-Stop): Stopt de activiteiten onmiddellijk.

5. Hulpcomponenten

A. Verlichting en alarmen

LED-werklampen: Verlicht het scheepsdek.

Hoorbare alarmen: Waarschuw personeel tijdens beweging.

B. Smeersystemen

Automatische smering: Voor draden, rails en tandwielen.

C. Onderhoudsplatforms

Toegang loopbruggen: Voor het onderhoud van takel-/trolleysystemen.

SCHETSEN

Belangrijkste technische

 

Hoge productiviteit

In staat om te hanteren25-50+ containerbewegingen per uur

Moderne kranen bereiken dittot 60 zetten/uurin optimale omstandigheden

Dubbele-takelsystemen mogelijkgelijktijdig laden/lossen

Enorm hefvermogen

Standaard capaciteit:40-65 ton

Megakranen handvattot 120 ton(voor ultra-grote schepen)

Kan optillentwee 20'-containers tegelijkertijd(dubbele-liftmogelijkheid)

Uitzonderlijk bereik

Reikwijdte tot 72 meter(24+ containerrijen)

Rugbereik 25-30 metervoor landzijdige werkzaamheden

Geschikt voor's werelds grootste containerschepen(24,000+ TEU-schepen)

Precisiebehandeling

Geavanceerdanti-sway-systemenvoor een soepele werking

Automatische-landingssystemen(±5 mm nauwkeurigheid)

Belastingbewakingmet realtime-feedback

Operationele flexibiliteit

Verstelbaarlovende knallenvoor hoogtebeperkingen

Telescopische spreidersvoor gemengde containerformaten

Snel-wijzig bijlagenvoor bijzondere vracht

Energie-efficiëntie

Regeneratief remmenrecupereert 30-40% van de energie

Elektrisch-aangedrevenmodellen produceren geen uitstoot

Slim energiebeheervermindert piekbelastingen

Geavanceerde automatisering

OCR (optische tekenherkenning)voor het volgen van containers

AI-aangedreven bewegingsplanningoptimaliseert cycli

Mogelijkheden voor bediening op afstandvoor 24/7 werk

Veiligheidsvoorzieningen

Systemen om botsingen te vermijden(laser/LiDAR)

Bewaking van de windsnelheid(automatische uitschakeling bij 55+ km/u)

Noodstopsystemenmet redundantie

 

Commerciële havenactiviteiten

Laden/lossen van containerschepenvan alle maten

Overslaghubs(bijvoorbeeld Singapore, Rotterdam)

Operaties van feedervaartuigenin regionale havens

Mega-Terminaloperaties

BehandelingUltragrote containerschepen (ULCV's)

Portiehubhavens van alliantiesmet veel-verkeer

Overboekingen tussen-terminalsin havencomplexen

Gespecialiseerde vrachtafhandeling

Zware- liftprojecten(projectlading)

Reefer-containeroperaties

Gevaarlijke goederenafhandeling

Geautomatiseerde terminalintegratie

Werken metAutomatisch Geleide Voertuigen (AGV's)

Coördineren metgeautomatiseerde werfkranen (ASC)

Interface metTerminalbesturingssystemen (TOS)

Militaire/strategische havens

Snelle inzet vanmilitaire containervracht

Hulp bij rampenoperaties

Strategische reserveafhandeling

Intermodale verbindingen

Directe overdracht naarop rails-gemonteerde portaalkranen

Ladenbinnenschip operatiesvoor riviervervoer

Voedenlaadzones voor vrachtwagens

 

 

1. Ontwerp en planning

Vraaganalyse: Afhankelijk van de behoeften van de klant en gebruiksscenario's wordt een gedetailleerde vraaganalyse uitgevoerd om de specificaties, belasting, overspanning, hefhoogte, enz. van de kraan te bepalen.

Engineeringontwerp: Ingenieurs gebruiken CAD en andere ontwerpsoftware om gedetailleerd ontwerp uit te voeren, inclusief structurele, mechanische, elektrische en andere aspecten om ervoor te zorgen dat het ontwerp voldoet aan de relevante normen en specificaties.

2. Materiaalinkoop

Materiaalkeuze: Selecteer het juiste staal, motoren, besturingssystemen en andere componenten op basis van de ontwerpvereisten.

Leveranciersscreening: Screen leveranciers van materialen en componenten om de kwaliteit en betrouwbaarheid van materialen te garanderen.

3. Verwerking en productie

Snijden en vormen: snijden, lassen, buigen en andere processen op staal om hoofdbalken, eindbalken en andere structurele componenten te vormen.

Bewerking: Precisiebewerking van belangrijke componenten, zoals draaien, frezen, boren, enz., om ervoor te zorgen dat de maat en nauwkeurigheid voldoen aan de ontwerpvereisten.

Oppervlaktebehandeling: metalen onderdelen spuiten, galvaniseren of roest{0}} om de corrosieweerstand en esthetiek te verbeteren.

4. Montage

Componentassemblage: Monteer de hoofdbalk, eindbalk, trolley, hefmechanisme en andere componenten om een ​​complete kraanconstructie te vormen.

Installatie van elektrisch systeem: Installeer elektrische apparatuur zoals motoren, schakelkasten, sensoren, eindschakelaars, enz. om de normale werking van het elektrische systeem te garanderen.

5. Foutopsporing en testen

Voorlopige debuggen: Voer voorlopige debuggen van de kraan uit om de coördinatie en werking van elk onderdeel te controleren.

Belastingstest: Voer een belastingstest uit om de veiligheid en stabiliteit van de kraan onder nominale belasting te garanderen, en test de functies van veiligheidsvoorzieningen zoals overbelastingsbeveiliging en eindschakelaars.

Prestatietest: Test de prestatie-indicatoren van de kraan, zoals hefsnelheid, loopsnelheid, remeffect, enz. om er zeker van te zijn dat ze aan de ontwerpvereisten voldoen.

6. Kwaliteitscontrole

Kwaliteitsinspectie: Voer een uitgebreide kwaliteitsinspectie van de kraan uit, inclusief uiterlijk, grootte, prestaties, enz., om naleving van de relevante normen te garanderen.

Veiligheidsbeoordeling: Voer een veiligheidsbeoordeling uit om de normale werking van alle veiligheidsapparaten en -systemen te garanderen.

7. Levering en installatie

Verpakking en transport: Verpak gekwalificeerde kranen en bereid ze voor op transport naar de locatie van de klant.

Installatie op-site: voer de installatie op-site uit volgens de eisen van de klant, inclusief basisproductie en foutopsporing van apparatuur.

Training en overdracht: Train operators om ervoor te zorgen dat zij de bedieningsmethoden en veiligheidsmaatregelen van de apparatuur beheersen en de overdrachtswerkzaamheden voltooien.

 

 

 

 

 

 

 

Materiaalinspectie

Kwaliteitsinspectie: Er wordt een strenge kwaliteitscontrole uitgevoerd op de aangekochte grondstoffen om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de ontwerpvereisten en nationale normen.

Materiaalopslag: Gekwalificeerde materialen worden opgeslagen volgens classificatie om corrosie of schade te voorkomen.

Snijden en vormen

Staalsnijden: Gebruik plasmasnijden, lasersnijden of vlamsnijden en andere technologieën om het staal te snijden volgens de grootte van de ontwerptekening.

Vormverwerking: Vorm de stalen plaat door middel van buigen, rollen, lassen en andere processen om de hoofdbalk, eindbalk en andere structurele onderdelen te vervaardigen.

Lassen

Componentlassen: De gesneden en gevormde stalen onderdelen worden in de hoofdconstructies gelast, zoals de hoofdbalk, de eindbalk en de trolley. Het lasproces moet strikt worden gecontroleerd om de structurele sterkte en laskwaliteit te garanderen.

Lasinspectie: Gebruik niet-destructieve testtechnologie (zoals ultrasoon testen, radiografisch testen) om de lassen te inspecteren om er zeker van te zijn dat er geen scheuren of andere defecten zijn.

Bewerking

Precisiebewerking: Er wordt precisiebewerking uitgevoerd op de belangrijkste componenten van de kraan, zoals wielstellen, lagerzittingen, katrollen, enz., om hun maatnauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit te garanderen.

Montage van de gehele machine

Algemene montage: Op basis van de voor-montage wordt de algehele montage van de kraan uitgevoerd, inclusief de uiteindelijke installatie van de hoofdbalk, eindbalk, hefmechanisme, loopmechanisme, enz.

Inbedrijfstelling en testen

Onder dynamische omstandigheden worden de operationele prestaties van de kraan getest, inclusief het testen van hef-, loop-, stuur- en andere functies. De totale maat van de geassembleerde brugkraan wordt gecontroleerd om er zeker van te zijn dat alle afmetingen voldoen aan de ontwerpvereisten.

Spuiten en anti-corrosiebehandeling

Oppervlaktebehandeling Roestverwijdering: Roestverwijdering op het oppervlak van de kraan. Gebruikelijke methoden zijn zandstralen, beitsen, enz. Primer spuiten: Spuit een anti-corrosieprimer op het behandelde oppervlak om metaaloxidatie en corrosie te voorkomen. Aflak spuiten Kleur spuiten: Aflak spuiten volgens klanteisen of industriestandaarden om de kraan een beschermend en decoratief effect te geven. Markering: Markeer na het spuiten de identificatiegegevens van de kraan in overeenstemming met de specificaties, zoals model, nominale belasting, enz.

Fabriek en installatie

Verpakking en transport

Verpakkingsbescherming: Verpak de belangrijkste componenten van de kraan beschermend om schade tijdens transport te voorkomen. Transportarrangement: Selecteer, afhankelijk van de omvang van de uitrusting en de transportomstandigheden, een geschikte transportmethode om de kraan naar de locatie van de klant te transporteren.

Acceptatie en levering

Klantacceptatie

Acceptatie op-site: de klant voert -acceptatie op locatie uit van de kraan volgens de contractvereisten en technische specificaties om de prestaties en kwaliteit van de apparatuur te controleren.

Probleemoplossing: Als er problemen worden aangetroffen, moet de fabrikant deze tijdig verhelpen om ervoor te zorgen dat de apparatuur volledig aan de eisen van de klant voldoet. Levering en gebruik Bedieningstraining: De fabrikant traint doorgaans de machinisten van de klant om ervoor te zorgen dat zij de kraan correct en veilig kunnen bedienen.

Populaire tags: schip wal haven container hijskraan, China schip wal haven container hijskraan fabrikanten, leveranciers, fabriek