Portaalportaalkraan met dubbele balk en takel

 

A Portaalportaalkraan met dubbele balk en takelis een zware-oplossing voor materiaaltransport, ontworpen voor het heffen en transporteren van grote, zware lasten in binnen- en buitenomgevingen, zoals scheepswerven, bouwplaatsen, spoorwegemplacementen en industriële magazijnen. Dit type portaalkraan beschikt over eendubbele-ligger (dubbele ligger)configuratie gemonteerd op eenschraagportaalstructuur, wat uitzonderlijke sterkte, stabiliteit en draagvermogen- biedt.

Belangrijkste kenmerken:

Dubbele balkstructuur: Verbetert het laadvermogen en minimaliseert doorbuiging, waardoor het geschikt is voor het hanteren van extra grote of zware componenten.

Schraagportaalontwerp: Biedt meer ruimte en stabiele ondersteuning, waardoor bediening over een groot bereik mogelijk is zonder de werkzaamheden op grond-niveau te verstoren.

Elektrische takel: Gemonteerd op een trolley die langs de balken loopt, waardoor nauwkeurig verticaal heffen en horizontaal verplaatsen van lasten mogelijk is.

Rails of wielen: De kraan rijdt op rupsen (op rails-gemonteerd) of op zware- wielen (rubber-gemonteerd) voor flexibele beweging langs het werkgebied.

Aanpasbare overspanning en hoogte: Aanpasbaar aan verschillende project- en locatievereisten.

Toepassingen:

Montage en onderhoud van zwaar materieel

Laden en lossen van containers of staalconstructies

Infrastructuurprojecten zoals de bouw van bruggen of tunnels

Industriële werven en fabrieken

Voordelen:

Hoog hefvermogen en operationele stabiliteit

Efficiënt gebruik van de werkruimte, vooral in grote buitenruimtes

Flexibele installatie- en bewegingsmogelijkheden

Betrouwbare prestaties in ruwe omgevingen

Kerncomponenten: motor, lager, versnellingsbak, motor, uitrusting

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 50.000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Toepassing: buiten

Trefwoorden: Portaalkraan

Nominaal laadvermogen: 50 ton

Kruissnelheid: 44,6 m/min

Lange rijsnelheid: 47,1 m/min

Controlemanier: cabine

Voeding: kabelhaspel

Stalen rail: QU80

Vermogen: 3-fasig wisselstroom 50 Hz 380 V

 

 

1. Dubbele hoofdbalken (liggers)

Twee parallelle horizontale balken die het takel- en loopkatsysteem ondersteunen.

Zorg voor structurele sterkte en maak hijsen over grote- overspanningen mogelijk.

Meestal gemaakt van gelaste stalen kokerprofielen of gewalste stalen profielen.

Functies

Ondersteuning voor hefmechanisme: Hierin bevinden zich de trolley en de takel die heftaken uitvoeren.

Stabiliteit: Zorgt voor de stabiliteit van de kraan door de lasten gelijkmatig te verdelen.

Efficiëntie: Ontworpen om de verplaatsing van de lading over het werkgebied te optimaliseren.

Ontwerpoverwegingen

Belastingvereisten: Berekend op basis van de maximale belasting en dynamische krachten die de kraan zal tegenkomen.

Overspanning en hoogte: Gedicteerd door de grootte van de werkruimte en de vereiste hefhoogte.

Veiligheidsfactoren: Omvat kenmerken zoals doorbuigingslimieten, weerstand tegen vermoeidheid en naleving van industrienormen (bijv. FEM, CMAA).

Schraagpoten (ondersteunende frames)

Verticale constructies die de hoofdliggers ondersteunen.

Typisch een-frame- of U-frame-ontwerp voor stabiliteit.

Breng de belasting over van de balken naar de grond of het spoor.

 

 

Takel (elektrisch of hydraulisch)

Het hefmechanisme dat verticaal beweegt om lasten omhoog/omlaag te brengen.

Gemonteerd op een trolley die langs de dubbele balken loopt.

Uitgerust met een motor, trommel, staalkabel of ketting en een haak of hijsbevestiging.

 

 

 

 

3. Portaalframe / dwarsbalk

Verbindt de schraagpoten en vormt de portaalstructuur.

Zorgt voor zijdelingse stabiliteit en verdeelt de belasting gelijkmatig.

4. Kraantransportmechanisme

Zorgt ervoor dat de gehele portaalkraan langs rails of grondsporen kan bewegen.

Bestaat doorgaans uit gemotoriseerde wielen, versnellingsbakken en aandrijfmotoren.

Kan voor de veiligheid railklemmen of buffers bevatten.

5. Trolley-reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: het frame is doorgaans gemaakt van hoogwaardig-staal om de lading te ondersteunen en de spanningen tijdens het gebruik te weerstaan.

Wielset: De wagen is voorzien van wielen die op de rails van de hoofdligger lopen. Deze wielen zijn vaak gemaakt van gehard staal of gietstaal om duurzaamheid en slijtvastheid te garanderen.

Aandrijfapparaat: Elektromotoren worden gewoonlijk gebruikt om het benodigde vermogen voor de beweging van de trolley te leveren. Een versnellingsbak wordt gebruikt om de snelheid en het koppel van de beweging van de trolley te regelen. Koppelingen verbinden de motor met de versnellingsbak en zorgen voor een soepele overdracht van vermogen naar de wielen.

.

2) Functie van het bedieningsmechanisme van de trolley

Horizontale beweging: De primaire functie van het loopmechanisme van de trolley is om de trolley horizontaal over de lengte van de hoofdliggers te verplaatsen. Door deze beweging kan de kraan de takel over een gewenste laadlocatie positioneren.

Lasthantering: Door langs de hoofdliggers te bewegen, helpt de trolley bij het nauwkeurig positioneren van het hijssysteem boven de last, wat nodig is voor het efficiënt heffen en overbrengen van goederen.

Krachtoverbrenging: Het rijmechanisme maakt doorgaans gebruik van elektromotoren en tandwielsystemen om het benodigde koppel en de benodigde snelheid voor de beweging van de trolley te leveren. De motoren kunnen zowel AC als DC zijn, afhankelijk van het ontwerp en de vereisten van de kraan.

Rails en wielen: De trolley rijdt op rails die op de hoofdliggers zijn gemonteerd. De wielen van de trolley zijn ontworpen om langs deze rails te rijden, waardoor een soepele en stabiele beweging wordt gegarandeerd. De wielen kunnen zijn voorzien van flenzen om zijdelingse beweging te voorkomen en de uitlijning te behouden.

Veiligheidsmechanismen: Het rijmechanisme is uitgerust met veiligheidsvoorzieningen zoals eindschakelaars, remsystemen en overbelastingssensoren om ongelukken te voorkomen en de veilige werking van de kraan te garanderen.

6. Kraanwiel

1) Functie van wielen

Draagvermogen: Bij een portaalkraan met dubbele hoofdligger ondersteunt elk wiel een aanzienlijk deel van de last van de kraan. De wielen moeten zo zijn ontworpen dat ze zowel de statische als de dynamische belastingen aankunnen die tijdens hefwerkzaamheden worden opgelegd.

Materiaalbehandeling en veiligheid: Het ontwerp van kraanwielen moet een veilige werking garanderen, vooral bij het hanteren van zware of extra grote lasten. De wielen moeten zo worden ontworpen dat ze tijdens het gebruik geluid en trillingen tot een minimum beperken.

Railcompatibiliteit: Kraanwielen zijn ontworpen om op specifieke railtypen te rijden (bijvoorbeeld vlakke of gebogen rails). De maat en vorm van de wielflens moeten overeenkomen met het railprofiel om een ​​goede pasvorm en een soepele werking te garanderen.

2) Ontwerpvereisten

Materiaal en ontwerp: Kraanwielen zijn doorgaans gemaakt van hoogwaardig-staal of gietijzer om de zware lasten en spanningen te weerstaan ​​die gepaard gaan met het hijsen en transporteren van materialen. Het ontwerp bevat vaak een flens om een ​​goede uitlijning te garanderen en te voorkomen dat de wielen van de rails ontsporen.

7. Kraanhaak

De kraanhaak van een dubbele hoofdligger-portaalkraan is een essentieel onderdeel dat wordt gebruikt voor het hijsen en transporteren van zware lasten.

Ontwerp en structuur

Materiaal: doorgaans gemaakt van hoogwaardig-staal dat bestand is tegen zware belastingen en duurzaamheid biedt.

Vorm: De haak heeft vaak een C--vorm of een puntig uiteinde, zodat hijsbanden of kettingen veilig kunnen worden vastgehouden.

Grootte en capaciteit: Het is ontworpen om te passen bij het hefvermogen van de kraan, dat kan variëren van enkele tonnen tot enkele honderden tonnen voor grote industriële kranen.

Soorten haken

Enkele haak: gebruikelijk in standaardtoepassingen, gebruikt voor het hijsen van een last vanaf één punt.

Dubbele haak: Gebruikt wanneer een meer gebalanceerde lading nodig is, vaak in dubbele hoofdliggerontwerpen voor hogere hefcapaciteiten.

Krabhaak: Bij portaalkranen kan de haak worden gemonteerd op een loopkat of krab die langs de liggers loopt.

Motor

De motor van een portaalkraan met dubbele hoofdligger is een essentieel onderdeel dat de kracht levert die nodig is voor het heffen, verplaatsen en soms draaien van het hijs- of loopkatsysteem van de kraan. Het vermogen van de motor moet overeenkomen met de capaciteit van de kraan en de last die hij moet heffen. Meestal variëren deze motoren van enkele kilowatt tot honderden kilowatt, afhankelijk van de hef- en verplaatsingsvereisten.

Motoren kunnen worden uitgerust met frequentieregelaars (VFD's) voor soepele snelheidsaanpassingen en energiebesparingen. Veiligheids- en controlesystemen zoals overbelastingsbeveiliging, remsystemen en noodstops zijn geïntegreerd voor een veilige werking.

De motor moet compatibel zijn met de elektrische voeding die beschikbaar is op de bedieningslocatie en die kan variëren (bijvoorbeeld 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). De motor in een portaalkraan met dubbele hoofdligger wordt gebruikt voor werkzaamheden zoals het heffen van zware lasten, het verplaatsen van de kraan langs de sporen (verplaatsing in de lengterichting) en soms zijdelingse verplaatsing (dwarsverplaatsing) van de takel of loopkat.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Een portaalkraan met dubbele hoofdligger, die vaak wordt gebruikt bij zware- werkzaamheden, bevat vaak veiligheidsmechanismen zoals geluids- en lichtalarmsystemen om een ​​veilige werking te garanderen.

Geluidsalarm (hoorns/zoemers): Dit zijn doorgaans luide, hoorbare apparaten die een onderscheidend geluid uitzenden om mensen in en rond het werkgebied te waarschuwen. Het geluidsniveau is zo ontworpen dat het hoog genoeg is om boven het operationele geluid uit te komen.

Lichtalarm (knipperlichten/bakens): Visuele signalen, zoals zwaailichten of zwaailichten, helpen het personeel visueel te waarschuwen, vooral in luidruchtige omgevingen waar geluidsalarmen onvoldoende kunnen zijn.

2) Eindschakelaar

Een eindschakelaar op een portaalkraan met dubbele hoofdligger is een veiligheidsvoorziening die wordt gebruikt om te voorkomen dat de kraan buiten een bepaald bereik beweegt. Dit zorgt voor de bescherming van zowel de kraan als zijn omgeving, evenals van eventuele lasten die worden gehesen.

Belangrijkste functies van eindschakelaars:

Positiecontrole: De eindschakelaar helpt bij het bewaken en controleren van de positie van de loopkat, de takel en het portaal van de kraan om over- verplaatsingen en botsingen te voorkomen.

Veiligheidsuitschakeling: Als de kraan de toegestane limieten overschrijdt, geeft de eindschakelaar het besturingssysteem een ​​signaal om de motor te stoppen en schade of gevaarlijke situaties te voorkomen.

Noodstop: Het kan fungeren als een noodstop om de kraan uit te schakelen wanneer deze de grenzen van zijn spoor of rail nadert, waardoor wordt voorkomen dat deze ontspoort of ongelukken veroorzaakt.

Soorten eindschakelaars die worden gebruikt:

Mechanische eindschakelaars: geactiveerd door fysiek contact, vaak met behulp van een hendel of nok die de schakelaar activeert wanneer deze wordt bewogen door de beweging van de kraan.

Elektronische eindschakelaars: Gebruik sensoren (bijvoorbeeld inductieve, capacitieve of optische sensoren) voor contactloze detectie, waardoor een hogere duurzaamheid wordt geboden en slijtage wordt verminderd.

Roterende eindschakelaars: Meestal gebruikt in toepassingen waarbij rotatiebewegingen moeten worden bewaakt, zoals in takels.

Lineaire eindschakelaars: Gebruikt voor toepassingen waarbij lineaire verplaatsingen worden bewaakt, wat vaak wordt aangetroffen in de beweging van de trolley.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) 1. Beveiliging tegen overbelasting

Functie: Voorkomt dat de kraan lasten opheft die zijn nominale capaciteit overschrijden.

2. Eindschakelaars

Functie: Voorkomt dat de kraan tijdens werkzaamheden buiten een bepaald bereik beweegt.

3. Noodstopknop

Functie: Hiermee kunnen operators de kraan snel uitschakelen in geval van nood.

4. Anti-botsingsapparaat

Functie: Voorkomt botsingen tussen de kraan en andere constructies of apparatuur.

5. Controle van lastzwaaien

Functie: Vermindert het slingeren van de lading tijdens werkzaamheden, wat gevaarlijk kan zijn als het ongecontroleerd is.

6. Remsystemen

Functie: Zorgt ervoor dat de kraan stil blijft staan ​​als hij niet beweegt.

7. Veiligheidsvergrendelingen

Functie: Verhindert de bediening van de kraan als niet aan bepaalde veiligheidsvoorwaarden wordt voldaan.

8. Waarschuwingsalarmen en signaallichten

Functie: Waarschuwt personeel in de buurt van de beweging van de kraan.

9. Anti-kantelapparaat

Functie: Beschermt tegen het kantelen van de kraan als gevolg van ongelijkmatige lastverdeling of overmatige belasting.

10. Koelsysteem voor motoren

Functie: Voorkomt dat motoren oververhit raken tijdens langdurig gebruik.

11. Afstandsbedieningssystemen

Functie: Hiermee kunnen operators de kraan vanaf een veilige afstand besturen.

12. Kraanbewakingssystemen

Functie: Biedt real-bewaking van operationele parameters zoals lastgewicht, snelheid en positie.

13. Verlichtings- en zichtbaarheidshulpmiddelen

Functie: Zorgt ervoor dat de bestuurder duidelijk zicht heeft, vooral bij weinig- lichtomstandigheden.

11.Besturingsmodus

1)1. Hangerbediening

Beschrijving: De kraanmachinist gebruikt een bedrade bedieningshanger om de beweging van de kraan en de takel te beheren.

Voordelen: Eenvoudig te gebruiken, kosten-effectief en biedt directe bediening vanaf een veilige afstand.

Gebruik: Wordt vaak gebruikt bij stationaire of semi{0}}stationaire werkzaamheden waarbij de machinist dicht bij de kraan kan zijn.

2. Radiografische afstandsbediening

Omschrijving: Operators gebruiken een draadloze besturingseenheid, die via radiosignalen met de kraan communiceert.

Voordelen: Biedt meer flexibiliteit omdat de machinist de kraan vanaf een grotere afstand kan besturen en toegang kan krijgen tot moeilijk-- bereikbare plaatsen.

Gebruik: Ideaal voor complexere operaties en omgevingen waar mobiliteit van de operator essentieel is.

3. Cabinebediening

Beschrijving: De machinist zit in een cabine op de kraan zelf en bestuurt deze met behulp van een combinatie van joysticks, knoppen of andere bedieningselementen.

Voordelen: Biedt een beter zicht op het werkgebied en een grotere precisie bij het besturen van de kraan.

Gebruik: Geschikt voor zware- operaties of wanneer een hoger niveau van controle nodig is voor positionering en manoeuvreren.

4. Geautomatiseerde controle (semi-automatisch en volledig geautomatiseerd)

Beschrijving: De kraan kan worden bestuurd door geprogrammeerde commando's of worden geïntegreerd met geautomatiseerde systemen voor autonome werking.

Voordelen: Vermindert menselijke tussenkomst, verbetert de precisie en verbetert de veiligheid bij repetitieve taken.

Gebruik: vaak gebruikt bij grootschalige operaties-waar hoge efficiëntie en continue werking noodzakelijk zijn.

5. Hybrideregeling

Omschrijving: Combineert handmatige bediening (met behulp van afstandsbediening, afstandsbediening of cabinebediening) met geautomatiseerde functies die indien nodig kunnen worden ingeschakeld.

Voordelen: Biedt veelzijdigheid voor operators die voor specifieke taken moeten schakelen tussen handmatige en geautomatiseerde modi.

Gebruik: Gebruikelijk in systemen die zijn ontworpen om aan verschillende operationele vereisten te kunnen worden aangepast.

12. Schets

 

Belangrijkste technische

 

 

 

Voordelen

1. Hoge laadcapaciteit

Het ontwerp met dubbele balk zorgt voor superieure sterkte en stijfheid, waardoor de kraan goed te hanteren iszeer zware en omvangrijke ladingen, vaak meer dan 50 ton.

2. Grote overspanning en dekking

De portaalstructuur maakt dit mogelijklangere overspanningen en bredere werkgebieden, waardoor het ideaal is voor grootschalige- operaties zoals scheepswerven, productiewerven en containerterminals.

3. Uitstekende stabiliteit

Deondersteuning van schraagportaalbiedt een hoge structurele stabiliteit, minimaliseert het zwaaien en verbetert de operationele veiligheid, vooral onder zware belasting of windomstandigheden.

4. Bodemvrijheid en toegankelijkheid

Verhoogde portaalontwerpaanbiedingenvoldoende ruimte voor hoge ladingen of voertuigen om eronderdoor te rijden, het optimaliseren van het ruimtegebruik en de locatielogistiek.

5. Flexibele installatie

Kan worden geïnstalleerdzonder dat er een gebouw of landingsbaanconstructie nodig is, waardoor de bouwkosten worden verlaagd en gebruik op open terreinen of tijdelijke projectlocaties mogelijk wordt gemaakt.

6. Aanpasbaar ontwerp

Overspanning, hefhoogte, takeltype en besturingssysteem kunnen op maat worden gemaaktspecifieke industriële behoeften, inclusief automatisering en afstandsbediening.

7. Efficiënte materiaalverwerking

Het takel- en trolleysysteem maakt dit mogelijknauwkeurig tillen en positioneren, waardoor de productiviteit wordt verbeterd en de handmatige arbeid en verwerkingstijd worden verminderd.

8. Duurzaamheid en betrouwbaarheid

Gebouwd om te weerstaanruwe buitenomgevingen, inclusief blootstelling aan stof, wind en vocht met weerbestendige componenten en corrosie-bestendige coatings.

9. Kosten-Effectief voor zwaar tillen buitenshuis

Vergeleken met bovenloopkranen die aanzienlijke bouwondersteuning vereisen, zijn portaalkranen meerkosteneffectief-voor buiten- of semi-permanente activiteiten.

10. Verbeterde veiligheidsfuncties

Uitgerust meteindschakelaars, overbelastingsbeveiliging, anti-botsingssystemenen noodremmen om de veiligheid van de operator en de apparatuur te garanderen.

 

 

Toepassingen

1. Scheepswerven en scheepswerven

Hijsen en transporteren van grote scheepsonderdelen (bijv. rompdelen, motoren).

Hanteren van zeecontainers en zware machines in de buurt van waterlichamen.

2. Staal- en metaalproductiewerven

Verplaatsen van grote stalen platen, balken, rollen en structurele elementen.

Ondersteunen van las-, montage- en fabricageprocessen.

3. Bouw- en infrastructuurprojecten

Gebruikt voor brugconstructie, damwerk en tunnelmontage.

Ideaal voor het hanteren van geprefabriceerde betonsegmenten, liggers en wapeningskooien.

4. Spoorweg- en treinonderhoudswerven

Het hijsen van treinwagons, draaistellen en baanvakken.

Ondersteunende reparatie, montage of renovatie van treinonderdelen.

5. Elektriciteitscentrales

Installatie en onderhoud van turbines, generatoren en transformatoren.

Gebruikt tijdens shutdowns en fabrieksrevisies.

6. Logistiek en containerwerven

Stapelen, verplaatsen en laden van containers en zware goederen.

Zorgt voor efficiënte materiaalbehandeling in buitenopslagruimtes.

7. Mijnbouw- en steengroevenlocaties

Hanteren van zwaar materieel, rotsblokken en mineraalcontainers.

Handig in mobiele opstellingen tijdens uitbreiding of verhuizing van mijnbouw.

8. Productiefaciliteiten

Transport van zwaar materieel, mallen en grondstoffen.

Geïntegreerd in buitenuitbreidingen van productielijnen.

9. Lucht- en ruimtevaart

Omgaan met vliegtuigonderdelen of gereedschap in grote- openluchtmontagezones.

Ondersteunend onderhoud van grote componenten zoals vleugels of rompen.

10. Windenergieprojecten

Hijsen en positioneren van windturbinecomponenten (gondels, wieken, torens).

Gebruikt op locaties voor windparken of installatiegebieden.

 

 

1. Ontwerp en techniek

Blauwdruk en constructief ontwerp: Technische teams ontwerpen de kraan op basis van specificaties, rekening houdend met het gewicht, de spanwijdte, het hefvermogen en de werkomgeving.

Componentspecificaties: Er zijn gedetailleerde specificaties opgesteld voor componenten zoals de hoofdliggers, eindbalken, hijssysteem, trolley en elektrische componenten.

2. Materiaalselectie en aanschaf

Selectie van staalmaterialen: Voor de hoofdliggers, kolommen en andere cruciale onderdelen worden staalmaterialen met een hoge-sterkte gekozen.

Inkoop: Materialen, zoals stalen platen, profielen, bouten en elektrische componenten, worden ingekocht en geïnspecteerd op kwaliteit.

3. Snijden en voor-vervaardigen

Snijden en vormgeven: Stalen componenten worden gesneden, gevormd en gelast tot voorlopige vormen volgens de ontwerpspecificaties.

Pre-Fabricageassemblage: Componenten zoals balken en liggers worden vooraf-geassembleerd om te verifiëren dat ze goed in elkaar passen.

4. Lassen en structurele montage

Lassen: Hoofdliggers, kolommen en andere structurele componenten worden gelast om een ​​stevig raamwerk te creëren. Er worden gespecialiseerde lastechnieken gebruikt om sterkte en duurzaamheid te garanderen.

Structurele montage: De hoofdliggers en eindbalken worden geassembleerd, waardoor een nauwkeurige uitlijning wordt gegarandeerd voor een evenwichtige verdeling van de belasting.

Kwaliteitscontrole: Lasnaden en verbindingen worden geïnspecteerd met behulp van niet-destructief onderzoek (bijvoorbeeld ultrasoon of röntgenonderzoek-) op eventuele structurele gebreken.

5. Bewerking en afwerking

Bewerking van onderdelen: Kritieke onderdelen zoals de wielen, trolleycomponenten en takels worden machinaal bewerkt voor een juiste montage en een soepele werking.

Oppervlaktebehandeling: Stalen onderdelen worden gereinigd en onderworpen aan oppervlaktebehandelingen zoals zandstralen en coating om roest te voorkomen en de duurzaamheid te vergroten.

Schilderen en coaten: Er worden beschermende coatings aangebracht voor weersbestendigheid, met een primer gevolgd door toplagen.

6. Montage van kraanonderdelen

Hoofdliggermontage: De twee hoofdliggers worden gemonteerd en uitgelijnd.

Installatie van eindbalken: Eindbalken worden aan de hoofdliggers bevestigd en vormen het frame van de kraan.

Installatie van takel en trolley: Het takelmechanisme en de trolley worden op de hoofdliggerrails gemonteerd en getest op uitlijning en soepele werking.

7. Installatie van elektrische systemen en besturingssystemen

Bedrading en bekabeling: Er is elektrische bedrading geïnstalleerd voor de voeding, stuurcircuits en veiligheidssystemen.

Bedieningspaneel en veiligheidsvoorzieningen: Het bedieningspaneel is gemonteerd en veiligheidsvoorzieningen zoals eindschakelaars, noodstoppen en overbelastingsbeveiliging zijn geïntegreerd en getest.

Programmering besturingssysteem: Het besturingssysteem van de kraan is geprogrammeerd en getest op correcte werking.

8. Testen en kwaliteitsborging

Belastingstesten: De kraan wordt onderworpen aan belastingtests om er zeker van te zijn dat hij zonder problemen zijn nominale capaciteit aankan.

Operationele testen: Er worden functionele tests uitgevoerd om bewegingen, reactievermogen, remsystemen en elektrische werking te controleren.

Inspectie en certificering: De kraan ondergaat eindinspecties om de naleving van de veiligheidsvoorschriften en -normen te verifiëren. Certificering kan worden afgegeven door relevante autoriteiten.

9. Laatste aanpassingen en voorbereiding van de levering

Laatste aanpassingen: Alle kleine aanpassingen worden gemaakt om een ​​soepele werking te garanderen.

Documentatie: Bedieningshandleidingen, onderhoudsrichtlijnen en certificeringsdocumenten zijn gereed voor levering.

Verpakking en verzending: De kraan wordt veilig verpakt voor verzending, zodat alle onderdelen tijdens het transport worden beschermd.

10. Installatie en inbedrijfstelling (op locatie)

Montage op-site: De kraan wordt indien nodig op de locatie van de klant gemonteerd.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.