Portaalkraan met dubbele balk Portaalkraan met dubbele structuur en lier

Belangrijkste kenmerken en componenten

1. Structureel ontwerp

Dubbele kokerbalkconstructie– Biedt superieure sterkte en minimale doorbuiging onder zware belasting.

Versterkte eindwagens– Zware-poten met hoogwaardig-staal voor stabiliteit.

Verstelbare spanwijdte en hoogte– Aanpasbaar voor grote werkruimtes (bijv.Overspanningen van 20–50 m).

2. Hefmechanisme

Hefsysteem met hoge- capaciteit– Staaldraadtakels (tot1,000+ ton) met meerdere valpartijen voor soepel tillen.

Trolley- en krabeenheid– Gemotoriseerde trolley voor nauwkeurige horizontale beweging.

Gespecialiseerde haken/grijpers– Voor het hanteren van rollen, platen of containers.

3. Mobiliteits- en aandrijfsysteem

Rail-Gemonteerd reizen– Zware-stalen wielen op versterkte rupsbanden.

Multi--motoraandrijfsysteem– Gesynchroniseerde motoren voor soepele bewegingen.

Crawler of rubber-Vermoeide opties– Voor buiten/mobiele toepassingen.

4. Kracht en controle

Hoogspanningsvoeding- (e.g., 380 V, 480 V, 6,6 kV).

Geavanceerde besturingssystemen:

Radiografische afstandsbediening(voor een veilige, flexibele bediening).

Bestuurderscabine(met ergonomische bedieningselementen en zichtbaarheid).

Geautomatiseerde positionering(optioneel voor precisieliften).

5. Veiligheid en betrouwbaarheid

Bescherming tegen overbelasting– Automatische uitschakeling-als de capaciteit wordt overschreden.

Anti-botsings- en eindschakelaars– Voorkomt over-reizen.

Noodremmen– Faal-veilige mechanische en regeneratieve remmen.

Wind-bestendig ontwerp– Voor gebruik buitenshuis bij barre weersomstandigheden.

 

Vergelijking met standaard portaalkranen

Functie	Portaalkraan met groot tonnage	Standaard portaalkraan
Laadvermogen	100–1,000+ ton	5-50 ton
Span	20–50m (aanpasbaar)	10–30m
Balktype	Dubbele kokerliggers	Enkele of dubbele straal
Mobiliteit	Op rail-gemonteerd of op rupsbanden	Rail of rubber-moe
Controlesysteem	Geavanceerde automatiseringsopties	Basis hanger/afstandsbediening
Kosten	Hogere investering	Zuiniger

 

Hefvermogen 320 ton
Spanwijdte (breedte) 3 - 12 meter (instelbaar)
Hefhoogte 3 - 10 meter
Arbeidsklasse A3-A5 (licht tot middelzwaar)
Hijssnelheid 0.5 - 8 m/min (variabel)
Type hoofdligger Enkele/dubbele ligger (box-type)
Voeding 220V/380V 3-fase of handmatig
Bedieningsmodus Hangerbediening/draadloze afstandsbediening
Takeltype Elektrische kettingtakel/staaldraadtakel
Rijaandrijving Handmatig geduwd of gemotoriseerd
Corrosiebescherming Thermisch-gegalvaniseerd of maritieme- verf
Windbestendigheid Tot Beaufort schaal 6 (voor buitengebruik)
Bedrijfstemperatuur -20 graden tot +50 graden

 

Hier vindt u een gedetailleerd overzicht van de belangrijkste componenten voor eenZware portaalkraan met groot tonnage-(capaciteit van 100-1000+ ton):

1. Hoofdbelasting-Lagerconstructie

Dubbele kokerliggers: Versterkte stalen constructie (meestal Q345B/Q460C-staal) met interne verstijvingen om doorbuiging te minimaliseren

Dwarsbalken: Zware- verbindingen tussen liggers voor structurele integriteit

Einde rijtuigen: Gefabriceerde stalen poten met een dikte tot 100 mm voor extreme belastingen

Baansysteem: Zware- rails (QU80-QU120 kwaliteit) met gelaste/op de bodem gemonteerde opties

 

2. Hefmechanisme

Hoofdtakelsysteem:

Planetaire tandwieltakel met meerdere- kabels (configuratie met 4-16 valpartijen)

Trommeldiameters tot 3000 mm met gegroefde profielen

Staalkabels (diameter 35 mm - 100 mm, kwaliteit 1870 MPa)

Hulphijstoestel: 20-30% van de hoofdcapaciteit voor precisiehantering

Trolley-montage:

8-16 wielconfiguratie met gesmede stalen wielen

Anti-ontsporingsbeveiligingen en dubbele-flenswielen

Frequentie-geregelde AC-aandrijfmotoren (200-500 kW)

 

3. Aandrijf- en bewegingssystemen

Gantry-reisaandrijvingen:

4-16 motoraandrijfsysteem met synchronisatiecontroller

Wiellasten tot 80 ton per wiel

Rupsrailopties voor buitentoepassingen

Trolley-reizen:

Redundant aandrijfsysteem met dubbele- motoren

Anti-slingercontrolesysteem (gebaseerd op PID of AI-)

Remsystemen:

Hydraulische schijfremmen (800 mm+ diameter)

Mechanische noodremmen

Regeneratief remmen voor energieterugwinning

 

4. Elektrische systemen

Voeding:

690 V/3,3 kV/6,6 kV wisselstroomvoeding

Festoensysteem of kabelhaspels met een capaciteit van 400A+

Besturingssystemen:

Op PLC-gebaseerde intelligente besturing (Siemens/Allen-Bradley)

Glasvezelcommunicatie tussen componenten

Lastmomentindicator (LMI) systeem

Operatorinterfaces:

ISO-gecertificeerde cabine met airconditioning

Dubbele-bediening (cabine + draadloze afstandsbediening)

VR/AR-ondersteunde bediening (optioneel)

5. Veiligheidssystemen

Belastingbewaking:

4-punts loadcelsysteem (±0,5% nauwkeurigheid)

Blackbox-gegevensregistratie

Botsingspreventie:

Laser/radar-anti-botsingssysteem

Zonebeveiliging met programmeerbare logica

Noodsystemen:

UPS-back-upstroom

Faal-veilige hydraulische borgpennen

Aardbevingsdetectie (voor kritische installaties)

 

 

6. Speciale kenmerken

Windbestendigheid:

Automatisch windalarm (groter dan of gelijk aan 13,8 m/s)

Railklemmen voor orkaanomstandigheden

Corrosiebescherming:

Thermisch-verzinken (80-100 μm)

Verfsystemen van maritieme-kwaliteit

Verwarmingssystemen:

Lagerverwarmers voor arctische omstandigheden

Ontdooien van baanrails-

 

7. Stichting & Ondersteuning

Spoorwegsysteem:

Gelaste QU120-rails op stalen dwarsliggers

Met grout-gevulde fundering (50 MPa beton)

Ankerplaats:

Ankerbouten met hoge spanning- (M64-M100)

Stapel-ondersteunde funderingen voor zachte grond

SCHETSEN

 

Belangrijkste technische

 

1. Ongeëvenaard hefvermogen

Handvatten100 tot 1,000+ ton, waardoor ze ideaal zijn voor mega-projecten in de scheepsbouw, energie en zware industrie.

Multi-takelsystemenmaken tandemheffen van extra grote lasten mogelijk.

2. Extreme structurele stijfheid

Ontwerp met dubbele-kokerliggermet versterkt staal minimaliseert doorbuiging (<1/1000 of span).

Materialen met hoge-sterkte(Q460C-staal, klasse 100/110) zorgt voor duurzaamheid onder extreme belastingen.

3. Precisie en controle

Micro-snelheidsregeling(0,1 m/min) voor delicate positionering van zware componenten.

AI-anti-sway-systemenverminderen belastingschommelingen in winderige omstandigheden.

Geautomatiseerde positionering(nauwkeurigheid ±5 mm) voor kritische installaties.

4. Aanpasbare configuraties

Verstelbare overspanningen (tot 50m+) en hefhoogtes (60m+).

Opties voorop rail-gemonteerd, op rupsbanden of op rubber-moemobiliteit.

5. Verbeterde veiligheidssystemen

4-punts belastingbewaking(±0,5% nauwkeurigheid) met automatische-overbelastingsvergrendeling.

Vermijden van botsingen(LiDAR/radar) en noodremming (reactie van 0,3 sec.).

Orkaan-proof ontwerpen with rail clamps (for wind speeds >50 m/s).

6. Zware-componenten

Gesmede stalen wielen(tot 2 m diameter) met een draagvermogen van 200 ton per wiel.

Planetaire tandwieltakels(4-16 vallen) en800 mm schijfremmen.

7. Lage levenslange kosten

50,000+ bedrijfscyclimet minimaal onderhoud (FEM A8/M8 klasse).

Modulair ontwerpvoor eenvoudige vervanging van componenten.

1. Scheepsbouw en droogdokken

Het hijsen van scheepsrompen(blokken tot 500 ton) enscheepsmotoren.

Onderzeese montageEnconstructie van offshore-platforms.

2. Energieopwekking

Kernreactorinstallaties(drukvaten van 1.000 ton).

Hydro-elektrische damturbine(eenheden van 300-800 ton) handling.

3. Staal en zware industrie

Pollepel kranenvoor gesmolten metaal (150-300 ton bij 1600 graden).

Hantering van de spoel(rollen van 50 ton met snelheden van 20 m/min).

4. Bouw van bruggen en megaprojecten

Lancering van portaalsystemenvoor brugsegmenten (prefabliggers van 200 ton).

Tunnelboormachineassemblage (onderdelen van 400-600 ton).

5. Lucht- en ruimtevaart en defensie

Montage van raketsecties(precieze bediening van trappen van 100 ton).

Vliegdekschipcomponentliften.

6. Mijnbouw en olie/gas

Dragline-graafmachineonderhoud (bakken van 300 ton).

Module voor booreilandeninstallatie (topsides van 500 ton).

7. Gespecialiseerde zware liften

Vervangingen van transformatoren(400 ton, ±2 mm positionering).

Verhuizingen van industriële installaties(volledige proceseenheden van 800 ton).

 

Het productieproces van eenMobiele boot-/scheepsliftkraan van 200 tonomvat verschillende fasen, van ontwerp en engineering tot fabricage, assemblage en testen. Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van het typische productieproces:

---

1. Ontwerp en techniek

Conceptueel ontwerp:Ingenieurs maken eerste schetsen en 3D-modellen op basis van laadvermogen (200 ton), bereik, mobiliteit en omgevingsomstandigheden (gebruik op zee).

Structurele analyse:Eindige Elementen Analyse (FEA) zorgt ervoor dat de kraan dynamische belastingen, wind- en golfkrachten aankan.

Hydraulische en elektrische systemen:Ontwerp van hydraulische cilinders, lieren en besturingssystemen voor soepele hefwerkzaamheden.

Materiaalkeuze:Hoog-staal (bijv. ASTM A514) voor corrosiebestendigheid in maritieme omgevingen.

Naleving van regelgeving:Voldoet aan normen zoalsDNV-GL, ABS of Lloyd's Registervoor scheepskranen.

---

2. Materiaalinkoop

Stalen platen en balken:Afkomstig voor de giek, het chassis en het structurele raamwerk.

Hydraulische componenten:Pompen, cilinders, slangen en kleppen van gecertificeerde leveranciers.

Elektrische systemen:Motoren, sensoren en bedieningspanelen (vaak waterdicht voor gebruik op zee).

Staalkabels en schijven:Hoogwaardige-staalkabels voor hijsen.

---

3. Fabricage

A. Structurele fabricage

Snijden en vormgeven:CNC-plasma-/lasersnijden voor precisieonderdelen.

Lassen:Geautomatiseerd en handmatig lassen (ondergedompeld booglassen voor dikke delen).

Boomconstructie:Rooster- of telescopisch ontwerp voor kracht en mobiliteit.

Chassis en stempels:Versterkt voor stabiliteit tijdens het tillen.

B. Hydraulische en mechanische montage

Hydraulisch systeem:Installatie van pompen, cilinders en slangen.

Lieren & Trommels:Gemonteerd voor hef- en daalwerkzaamheden.

Zwenkmechanisme:Maakt rotatie van 360 graden mogelijk (indien van toepassing).

C. Elektrische en besturingssystemen

Controlecabine:Waterdicht bestuurdersstation met joysticks/sensoren.

Belastingbewaking:Laadcellen en eindschakelaars voor de veiligheid.

Voeding:Dieselmotor of elektromotor (scheeps-kwaliteit).

---

4. Assemblage & Integratie

Boominstallatie:Met draaipunten op het chassis gemonteerd.

Contragewichten:Toegevoegd voor balans (indien nodig).

Laatste bedrading en loodgieterswerk:Aansluiten van hydraulische en elektrische systemen.

Schilderen en coaten:Anti-corrosieverf (epoxy- of zinkcoatings).

---

5. Testen en kwaliteitscontrole

Belasting testen:Hijsen van 200 ton (+25% overbelastingstest, volgens normen).

Functionele tests:Controle van hydraulische bewegingen, rotatie en stabiliteit.

Milieutests:Zoutsproeitests voor maritieme duurzaamheid.

Veiligheidscontroles:Noodstopsystemen, overbelastingsalarmen.

---

6. Levering en inbedrijfstelling

Vervoer:Gedemonteerd voor verzending of geleverd als mobiele eenheid.

Montage op-site:Opnieuw in elkaar gezet op de kade of scheepswerf.

Operatortraining:Behandelings- en veiligheidsprotocollen.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.