100 ton dubbele balk portaalkraanmachine

 

. Overzicht

Een dubbelligger-portaalkraan van 100- ton is een ultra-zwaar hijssysteem ontworpen voor industriële toepassingen die extreme draagvermogens vereisen. Deze robuuste machine combineert structurele sterkte met precisiecontrole om enorme ladingen veilig en efficiënt te kunnen verwerken.

2. Belangrijkste specificaties

Structurele parameters

Capaciteit:100 ton (kan worden aangepast tot 500+ ton)

Span:10-40 meter (instelbaar op basis van toepassing)

Hefhoogte:6-30 meter (aanpasbaar)

Werkplicht:A5-A7 (zwaar tot zwaar gebruik)

Omgevingstemperatuur:-20 graden tot +50 graden (speciale opties beschikbaar)

Prestatiekenmerken

Hefsnelheid:0,5-8 m/min (variabele frequentieregeling)

Reissnelheid karretje:5-20 m/min

Brugreissnelheid:10-30 m/min

Positioneringsnauwkeurigheid:±5 mm (met anti-slingersysteem)

 

Kerncomponenten: lager, tandwiel, versnellingsbak, motor

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Trefwoorden: portaalkraan

Kleur: aangepast

Maat: Aangepast

Ontwerp: ontwerp van computeroptimalisatie

Veiligheid: Hoge flexibele platte kabelvoeding

Toepassing: industriële bouw, werkplaats, magazijn

Arbeidersklasse: A3-A8

Certificering: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Stroombron: 380 ~ 480 V, aangepast

 

 

1. Belangrijkste structurele componenten

A. Dubbele kokerliggers (primaire belasting-draagconstructie)

Materiaal: Hoog-staal (Q345B/Q460C) met gelaste constructie

Interne versterkingen: Verticale/horizontale verstijvers om knikken te voorkomen

Doorbuigingscontrole: Minder dan of gelijk aan 1/800 van de overspanning bij volledige belasting (volgens FEM/ISO-normen)

Oppervlaktebehandeling: Kogelstralen + epoxycoating (minimaal 300μm)

B. Eindwagens (draagconstructie)

Gelaste stalen constructie: Box--type ontwerp met interne diafragma's

Wielassemblages:

Wielen: Gesmeed 55Mn staal, warmte-behandeld (HB 300-380)

Wieldiameter: 800-1000mm (afhankelijk van lastverdeling)

Lagers: Tëngellagers (SKF/FAG) met automatische smering

Buffers: Hydraulisch of veer-type (1500kJ+ energieabsorptie)

C. Dwarsbalken en schoren

Diagonale versteviging: Vermindert laterale torsie tijdens het reizen

Anti-loopsystemen: Prevents girder skewing (for spans >30m)

 

Hefmechanisme

A. Hoofdtakel (capaciteit 100 ton)

Motor: Dubbele 75 kW AC-motoren (S1-plicht, IP55-bescherming)

Versnellingsbak: Geharde spiraalvormige tandwielen (servicefactor groter dan of gelijk aan 1,5)

Staalkabel: 34 mm diameter, 1960 MPa-kwaliteit (6x36WS+IWR-constructie)

Trommel: Gegroefd ontwerp met 5+ dead wraps, geschikt voor 100.000 cycli

Haak blok: Gesmede 100D haak met roterende schijfconstructie

B. Trolleysysteem

Kader: Gelast staal met versterkte dwarsbalken

Reismotoren: 4x 7,5 kW (frequentie-gestuurd)

Verdeling van de wielbelasting: Minder dan of gelijk aan 25 ton/wiel (met vereffeningsbalken)

Geleidingsrollen: Nylon-gecoat om slijtage van de liggerflens te voorkomen

C. Hulptakel (optioneel 20 ton)

Onafhankelijk systeem: Losse wagen met 22kW motor

Gebruikscasus: Gereedschapsbehandeling of precisiepositionering

 

3.Eindekoets

1) De eindwagen van een vrijdragende portaalkraan is een essentieel onderdeel dat de beweging van de kraan langs de start- of grondbaan ondersteunt. Het bevindt zich aan beide uiteinden van de hoofdligger en verbindt de kraan met zijn loopsysteem.

2) De eindbalk is gemaakt van hoogwaardig-staal voor duurzaamheid en draagvermogen-. Ontworpen om een ​​stabiele beweging van de kraan te garanderen, zelfs onder zware lasten.

3) Functies van de eindwagen:

Ondersteuning: draagt ​​het gewicht van de kraan en zijn lading.

Mobiliteit: Vergemakkelijkt de longitudinale beweging van de kraan langs het spoor of de landingsbaan.

Stabiliteit: Zorgt voor een evenwichtige werking en voorkomt kantelen of ongewenste bewegingen tijdens het tillen.

Lastverdeling: Verdeelt de last gelijkmatig over de wielen, beschermt de structuur van de kraan en minimaliseert de spanning op het spoor.

 

 

4.

Reisaandrijfsysteem

A. Longitudinale verplaatsing (portaalbeweging)

Schijfconfiguratie: 4-hoek gemotoriseerd (4x 15kW)

Overdragen:

Reductiemiddel: Geharde reductoren (verhouding ~1:50)

Koppelingen: Flexibel schijf-type voor tolerantie voor verkeerde uitlijning

Spoorwegsysteem:

Sporen: QU120 (120 mm kopbreedte) met lasplaatverbindingen

Fundering: Paalbeton met railklemmen

B. Anti-ontsporingsfuncties

Flensbeschermers: 10 mm stalen platen die de railkoppen overlappen

Eindschakelaars: Cam-bediend voor detectie van het einde- van- spoor

5. Trolley-reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: Het frame is de belangrijkste structurele ondersteuning van de trolley en biedt de nodige stijfheid en sterkte om de belasting te dragen. Het is doorgaans gemaakt van hoogwaardig-staal om duurzaamheid en weerstand tegen vervorming onder zware belastingen te garanderen.

Wielset: De wielen zijn vaak op assen gemonteerd en de lagers in deze wielen zijn ontworpen voor een hoog draagvermogen- en een soepele werking.

Elektrische aandrijfmotor: De beweging van de trolley wordt aangedreven door een elektromotor, die het wielsysteem aandrijft via een versnellingsbak en een systeem van katrollen of kettingen. De motor wordt doorgaans op het frame van de trolley geïnstalleerd en is via een aandrijfmechanisme met de wielen verbonden, waardoor zowel voorwaartse als achterwaartse beweging mogelijk is.

2) Functie van het bedieningsmechanisme van de trolley

1. Horizontale beweging van de takel

De trolley, die het hijsmechanisme draagt, beweegt horizontaal langs de portaalrail. Door deze horizontale beweging kan de kraan materialen over een groot gebied, zoals een erf, dok of magazijn, heffen en laten zakken.

2. Soepele en nauwkeurige positionering

Het loopmechanisme van de trolley is ontworpen voor nauwkeurige controle van de positie van de trolley. Dit is van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat ladingen nauwkeurig op de gewenste locaties worden opgepakt en geplaatst.

3. Ondersteuning van het hijsmechanisme

Het takelsysteem wordt doorgaans op de trolley gemonteerd. Dankzij het loopmechanisme van de trolley kan de takel over de hele lengte van het portaal bewegen, zodat de hijsapparatuur het volledige gebied kan bestrijken dat nodig is voor de werkzaamheden.

4. Belastingverdeling en stabiliteit

De trolley helpt de last gelijkmatig over de kraanconstructie te verdelen. Terwijl de trolley beweegt, wordt de lading stabiel gehouden, waardoor het risico op onbalans, wat tot ongelukken kan leiden, wordt verminderd.

5. Snelheidsregeling

Het loopmechanisme van de trolley omvat motoren, tandwielen en soms aandrijvingen met variabele frequentie (VFD's), die zorgen voor de noodzakelijke snelheidsregeling voor de beweging van de trolley. Dit helpt bij het aanpassen aan verschillende operationele behoeften, of het nu langzaam gaat voor precisie of snel voor efficiëntie.

6. Integratie met andere kraanbewegingen

Het loopmechanisme van de trolley is geïntegreerd met de verticale (hijsende) en longitudinale (bewegingen van het portaal) bewegingen van het portaal. Het werkt in coördinatie met deze functies om een ​​soepele en gesynchroniseerde werking te garanderen, waardoor het eenvoudiger wordt om complexe liften en verplaatsingen van materialen uit te voeren.

7. Veiligheid en ladingbehandeling

Het mechanisme omvat vaak veiligheidsvoorzieningen, zoals eindschakelaars of sensoren, om te voorkomen dat de trolley zijn operationele grenzen overschrijdt of tegen obstakels botst, waardoor de veiligheid van de gehele kraanoperatie wordt vergroot.

6. Kraanwiel

1) Functie van wielen

De wielen bieden ondersteuning aan de kraanconstructie en zijn essentieel om de portaalkraan over zijn baan te laten rijden. Ze absorberen ook de krachten die worden gegenereerd door het gewicht van de kraan en operationele bewegingen, en verdelen deze krachten om schade aan de baan en andere kraanonderdelen te voorkomen.

Afhankelijk van het doel van de kraan en de lasten die hij hanteert, zijn de wielen ontworpen om verschillende gewichtscapaciteiten aan te kunnen. Grotere kranen of kranen die voor zwaarder hijswerk worden gebruikt, hebben grotere, robuustere wielen.

2) Ontwerpvereisten

Kraanwielen zijn doorgaans gemaakt van hoogwaardig- staal of gelegeerde materialen om het gewicht van de kraan en de lading te kunnen weerstaan, terwijl ze constante beweging en zware lasten kunnen verdragen. De wielen zijn vaak ontworpen met een flens om een ​​soepele en stabiele beweging langs de rails te garanderen en om te voorkomen dat ze ontsporen.

7. Kraanhaak

De kraanhaak van een vrijdragende portaalkraan is een essentieel onderdeel in het hijs- en handlingproces. Deze haak wordt gebruikt voor het bevestigen en ondersteunen van lasten tijdens hijswerkzaamheden.

De haak is doorgaans gemaakt van hoogwaardig-staal om zware lasten te kunnen dragen. Hij heeft een gebogen vorm, met een diepe keel voor een veilige bevestiging aan stroppen, kettingen of andere hijsinrichtingen. De haak heeft meestal een veiligheidsgrendel om te voorkomen dat de lading tijdens het gebruik per ongeluk losraakt.

De primaire functie van de kraanhaak is het verbinden van het hefmechanisme van de kraan (zoals de takel) met de last. Hij beweegt langs de balk van de portaalkraan (die wordt ondersteund door de poten van de portaalconstructie) en kan omhoog of omlaag worden gebracht, afhankelijk van de hijsvereisten.

Motor

De motor van een vrijdragende portaalkraan is een cruciaal onderdeel dat verantwoordelijk is voor het aandrijven van de verschillende bewegingen van de kraan, zoals het hijsen, het rijden van de trolley en de beweging van de portaalkraan. Afhankelijk van het ontwerp en de grootte van de kraan kan de motor variëren in type en specificaties. De motoren worden doorgaans bestuurd door een PLC (Programmable Logic Controller) of VFD's (Variable Frequency Drives) om de snelheden en het koppel aan te passen voor een efficiënte werking.

Hijsmotor: Doel: drijft de takel aan om de last te heffen en neer te laten. Motortype: Typisch een elektromotor, vaak een AC-inductiemotor. Vermogen: Varieert afhankelijk van het laadvermogen, variërend van enkele kW tot enkele honderden kW.

Rijmotor (beweging van de trolley): Doel: Verplaatst de trolley langs de portaalrail. Motortype: Meestal een drie- AC-motor. Vermogen: Geselecteerd op basis van de vereiste snelheid en capaciteit van de trolley.

Gantry-loopmotor (brugbeweging): Doel: Beweegt de gehele portaalconstructie langs de grondrail, waardoor deze zich over het laadgebied kan uitstrekken. Motortype: Een zware- elektromotor, vaak met een variabele snelheidsaandrijving (VSD) voor nauwkeurige controle. Vermogen: vergelijkbaar met de trolleymotor, maar doorgaans hoger, omdat deze de gehele kraanconstructie moet verplaatsen.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Het geluids- en lichtalarmsysteem voor een cantilever-portaalkraan is ontworpen om de veiligheid te vergroten door visuele en hoorbare signalen te geven in geval van abnormale omstandigheden of gevaren. Deze alarmen helpen operators, werknemers en personeel in de buurt te waarschuwen voor mogelijke risico's.

Geluidsalarm (hoorn of sirene): Doel: Waarschuwt personeel voor een noodgeval of abnormale situatie. Geluid: Meestal luid en aandacht-trekkend, zoals een sirene of een hoorn met verschillende patronen (continu, onderbroken of gepulseerd) om verschillende soorten waarschuwingen te signaleren. Plaatsing: Meestal geïnstalleerd in de bedieningscabine van de kraan, vlakbij het portaal of op strategische locaties waar de kans het grootst is dat er werknemers aanwezig zijn.

Lichtalarm (flitslicht of knipperend baken): Doel: Biedt een visuele waarschuwing die kan worden gezien in gebieden waar alleen geluid mogelijk niet effectief is (bijvoorbeeld in luidruchtige omgevingen of op afstand). Type licht: Knipperende of roterende flitslichten of bakens worden vaak gebruikt, vaak met verschillende kleuren om verschillende waarschuwingsniveaus aan te geven.

Rood: Kritiek alarm (gevaarlijke situatie).

Geel/oranje: Let op (waarschuwing of een niet-dringend probleem).

Blauw: kan de operationele status of een andere specifieke toestand aangeven.

2) Eindschakelaar

Een eindschakelaar op een vrijdragende portaalkraan is een veiligheidsvoorziening die wordt gebruikt om te voorkomen dat de kraan te ver- beweegt of voorbij de vooraf gedefinieerde limieten beweegt. Het is een essentieel onderdeel voor het garanderen van een goede en veilige werking van de kraan. De cantilever-portaalkraan bestaat doorgaans uit een grote constructie met een brug en een hijsmechanisme, die vaak wordt gebruikt in industriële omgevingen zoals havens of magazijnen voor het heffen en verplaatsen van zware lasten.

Functie van de eindschakelaar:

Positiedetectie: De eindschakelaar detecteert wanneer de takel of loopkat van de kraan de aangegeven eindpositie heeft bereikt (volledig omhoog, omlaag of langs het spoor verplaatst). Dit helpt mechanische schade te voorkomen die wordt veroorzaakt door te veel-reizen.

Veiligheid: het fungeert als een fail--beveiliging om te voorkomen dat de kraan beweegt als deze zijn grens bereikt. Dit vermindert het risico op ongevallen en beschermt zowel de kraan als het omringende materieel.

Automatisering: Eindschakelaars kunnen worden aangesloten op het besturingssysteem van de kraan. Wanneer de eindschakelaar wordt geactiveerd, stuurt deze een signaal naar het besturingssysteem om de kraan te stoppen of van richting te veranderen.

Soorten eindschakelaars voor portaalkranen:

Mechanische eindschakelaar: Dit type gebruikt een fysieke actuator om contacten te openen of te sluiten wanneer de kraan een limiet bereikt. Het is een veelgebruikte, eenvoudige en kosteneffectieve-oplossing.

Magnetische eindschakelaar: deze gebruiken magnetische velden om de positie van een doel te detecteren zonder direct contact, wat een duurzamere en duurzamere oplossing- oplevert.

Nabijheidslimietschakelaar: Deze detecteert de aanwezigheid van een doel zonder contact met behulp van een sensor en wordt vaak gebruikt in geavanceerdere of snellere toepassingen-.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) 1. Beveiliging tegen overbelasting

Voorkomt dat de kraan lasten kan tillen die zijn nominale capaciteit overschrijden.

Activeert een alarm of schakelt de stroom naar het hefmechanisme uit wanneer de last de veilige limieten overschrijdt.

2. Eindschakelaars

Hijslimietschakelaar: Stopt het hefmechanisme wanneer de haak de boven- of ondergrens bereikt om over-hijsen of-zakken te voorkomen.

Rijbegrenzingsschakelaar: Beperkt de horizontale beweging van de kraan of trolley om botsingen of ontsporingen te voorkomen.

Giekhoeklimietschakelaar (indien van toepassing): Zorgt ervoor dat de giek de veilige hoeklimieten niet overschrijdt.

3. Noodstopknop

Hiermee kunnen operators de kraanwerkzaamheden onmiddellijk stopzetten in geval van een noodsituatie.

Meestal geïnstalleerd op meerdere toegankelijke locaties op de kraan en afstandsbedieningen.

4. Anti-botsingsapparatuur

Maakt gebruik van sensoren (nabijheidssensoren of lasers) om obstakels of andere apparatuur op het pad van de kraan te detecteren, waardoor botsingen worden voorkomen.

Kan geluidsalarmen of automatische remsystemen omvatten.

5. Windsnelheidsbewakingssysteem

Bewaakt de windsnelheid en geeft waarschuwingen wanneer deze de veilige gebruiksniveaus overschrijdt.

Sommige systemen vergrendelen de kraan automatisch of verankeren deze tijdens harde wind.

6. Remsysteem

Mechanische remmen: Zorgt ervoor dat de lading stil blijft staan ​​wanneer deze niet in beweging is.

Noodremsysteem: Wordt geactiveerd tijdens een stroomstoring of systeemstoring.

7. Railklem of stormslot

Vergrendelt de kraan op zijn plaats tijdens storm of harde wind om beweging te voorkomen.

8. Buffersysteem

Geïnstalleerd aan het einde van het traject van de kraan om schokken te absorberen en schade te verminderen tijdens onbedoeld over-rijden.

9. Indicator laadmoment (LMI)

Bewaakt het lastmoment en waarschuwt de machinist als de kraan het kantelpunt nadert.

10. Veiligheidsvergrendelingen

Zorgt ervoor dat specifieke handelingen, zoals heffen, het verplaatsen van de trolley of het verstellen van de giek, niet tegelijkertijd op een onveilige manier kunnen worden uitgevoerd.

11. Hoorbare en visuele waarschuwingssystemen

Alarmen: Waarschuw personeel in de buurt tijdens kraanbediening of in geval van een storing.

Signaallichten: geven de operationele status van de kraan aan.

12. Inspectie van staalkabels en veiligheidsvoorzieningen

Kabeloverwindbescherming: voorkomt dat de staalkabel verkeerd wordt opgewikkeld, wat tot ongelukken kan leiden.

Kabelbreukdetectie: Detecteert breuk of speling in de staalkabel en stopt de werking.

13. Veiligheidsvoorzieningen in de bestuurderscabine

Ergonomisch ontworpen bedieningselementen om vermoeidheid van de machinist tot een minimum te beperken.

Brandblussers en andere nooduitrusting zijn doorgaans beschikbaar in de cabine.

14. Automatisch kraanbewakingssysteem (optioneel)

Bewaakt kritische parameters zoals belasting, snelheid en temperatuur.

Registreert operationele gegevens en fouten voor onderhoud en probleemoplossing.

11.Besturingsmodus

1)1. Handmatige bediening

Beschrijving: Operators bedienen de kraan handmatig met behulp van -drukknophangers, hendels of bedieningspanelen, rechtstreeks op- de locatie.

Functies:

Eenvoudig te gebruiken en te onderhouden.

Geschikt voor minder complexe hijstaken.

Toepassingen: gebruikt bij kleinere- operaties of locaties met lage automatiseringsvereisten.

2. Afstandsbediening

Omschrijving: Operators gebruiken een draadloos afstandsbedieningsapparaat om de kraan vanaf een veilige afstand te bedienen.

Functies:

Verbeterde veiligheid doordat de machinist uit de buurt van de lading kan blijven.

Grotere operationele flexibiliteit.

Kan complexere bewegingen aan.

Toepassingen: opslagplaatsen, logistieke terreinen en andere omgevingen die een hogere nauwkeurigheid vereisen.

3. Cabinebediening

Omschrijving: De machinist zit in een cabine die aan de kraan is bevestigd en bestuurt de werkzaamheden met behulp van joysticks of bedieningspanelen.

Functies:

Biedt de machinist een duidelijk zicht op de lading en het werkgebied.

Geschikt voor zware- en langdurige- werkzaamheden.

Toepassingen: grootschalige- industriële locaties, zoals scheepswerven, staalfabrieken of bouwplaatsen.

4. Semi-automatische bediening

Beschrijving: Sommige handelingen (zoals repetitieve bewegingen) zijn geautomatiseerd, terwijl andere handmatige invoer vereisen.

Functies:

Vermindert de werklast van de operator.

Verhoogt de efficiëntie bij repetitieve taken.

Toepassingen: assemblagelijnen, logistieke knooppunten en taken waarbij herhaaldelijk tillen en positioneren nodig is.

5. Volautomatische bediening

Beschrijving: De kraan werkt autonoom op basis van voor-geprogrammeerde instructies of sensorinputs.

Functies:

Hoge precisie en efficiëntie.

Elimineert menselijke fouten en verlaagt de arbeidskosten.

Vaak geïntegreerd met slimme systemen of IoT voor monitoring en data-analyse.

Toepassingen: havens, geautomatiseerde magazijnen en omgevingen die hoge-snelle en nauwkeurige bewerkingen vereisen.

6. Hybridebediening (handmatig + automatisch)

Beschrijving: Combineert handmatige en automatische besturingsopties, waardoor flexibiliteit mogelijk is op basis van taakvereisten.

Functies:

Aanpasbaar aan verschillende operationele behoeften.

Verbetert de efficiëntie zonder de controle op te offeren.

Toepassingen: locaties die zowel menselijk toezicht als automatisering vereisen.

12. Schets

 

Belangrijkste technische

 

 

1. Ongeëvenaard hefvermogen en structurele integriteit

Zware-prestaties: Ontworpen om ladingen van 100+ ton te verwerken met een veiligheidsmarge van 25% (FEM/ISO-normen)

Dubbel-liggerontwerp: Biedt superieure stijfheid met een doorbuiging van minder dan of gelijk aan L/800 bij volledige belasting (vs L/700 voor enkele ligger)

Versterkte stalen constructie: Maakt gebruik van Q460C-staal met hoge-sterkte en computer-geoptimaliseerde dwars-doorsneden

2. Precisiebelastingscontrole

Opties voor micro-snelheid: 0,5-1 m/min precisiemodus voor millimeternauwkeurige positionering

Anti-sway-technologie: Actieve laststabilisatie vermindert het zwenken met 80% in vergelijking met conventionele kranen

Dubbele-takelsynchronisatie: Voor het evenwichtig heffen van grote lasten (optioneel tandemheffen tot 200 ton)

3. Verbeterde veiligheidssystemen

Drievoudig remsysteem:

Primair: elektromagnetische schijfrem

Secundair: mechanische remklauw

Noodgeval: veer-toegepaste mislukte-veilige rem

Slimme belastingmonitoring: Real- gewichtsweergave met automatische uitschakeling bij overbelasting

Vermijden van botsingen: Laser-/radarsystemen voor werkzaamheden met meerdere-kranen

4. Operationele efficiëntiekenmerken

Hoge reissnelheden: Tot 30 m/min met VFD-besturing (50% sneller dan standaard portaalkranen)

Energieterugwinning: Regeneratieve aandrijvingen leveren tijdens het dalen 15-20% stroom terug aan het elektriciteitsnet

Onderhoudsarm ontwerp:

Afgedichte-levensduur van- wiellagers (levensduur van 50,000+ uur)

Automatische smeersystemen voor alle versnellingen

5. Aanpassingsmogelijkheden

Modulair ontwerp: Gemakkelijk op te waarderen tot 150-200 ton met vastgeschroefde versterkingen

Speciale milieupakketten:

Arctic-versie (-40 graden werking)

Corrosie-bestendig (C5-M-coating voor maritiem gebruik)

Explosie-bestendig (ATEX Zone 1-certificering)

Automatisering klaar: Voor-bedraad voor integratie met slimme fabriekssystemen

6. Kosten-besparende voordelen

Langere levensduur: Ontwerplevensduur van 30+ jaar (vs. 15-20 jaar voor standaardkranen)

Minder stilstand:

98% mechanische beschikbaarheid

Snel-wisselcomponenten voor snelle reparaties

Arbeidsbesparing: Eén machinist kan ladingen hanteren waarvoor meerdere kranen nodig zijn

7. Branche-specifieke voordelen

✔ Energiesector: Behandelt turbinerotoren en reactorvaten
✔ Scheepsbouw: Verplaatst complete motorblokken (eenheden van 100-150 ton)
✔ Brug constructie: Richt prefab-segmenten met precisie op
✔ Zware productie: Positioneert massieve persvormen en matrijzen

Technische superioriteit

Eindige Elementen Analyse (FEA) geverifieerd: Alle kritieke componenten zijn -getest op een belasting van 125%

Gecertificeerde prestaties: Voldoet aan ISO 8686, FEM 1.001 en CMAA Klasse D-normen

Slimme diagnostiek: IoT-maakt waarschuwingen voor voorspellend onderhoud mogelijk

 

 

1. Bouwsector

Heffen van zware bouwmaterialen zoals stalen balken, betonblokken en andere constructiecomponenten.

Transporteren en positioneren van materialen op bouwplaatsen.

2. Productiefaciliteiten

Hanteren van grote componenten of machines in productielijnen.

Het verplaatsen van grondstoffen of eindproducten binnen de fabriek.

3. Scheepswerven en havens

Laden en lossen van containers of vracht van schepen.

Transport van zware scheepsonderdelen of onderhoudsapparatuur.

4. Opslag en logistiek

Stapelen en organiseren van goederen in opslagruimten binnen of buiten.

Laden en lossen van vrachtwagens of treinwagons.

5. Lucht- en ruimtevaart

Het hanteren van grote vliegtuigonderdelen, zoals rompen, vleugels of motoren.

Ondersteunen van onderhouds- en montagewerkzaamheden.

6. Spoorwegemplacementen

Het hijsen en positioneren van spoorcomponenten zoals rails of draaistellen.

Laden en lossen van spoorvracht.

7. Staalfabrieken en gieterijen

Verplaatsen van zware stalen platen, rollen of gietstukken.

Omgaan met containers van gesmolten metaal.

8. Mijnbouw en zware industrie

Transport van zwaar materieel en materiaal bij mijnbouwactiviteiten.

Hanteren van grote machines voor montage of reparatie.

9. Energiecentrales

Het installeren of onderhouden van turbines, generatoren en andere zware apparatuur.

Transport van brandstof- of afvalcontainers in kern- of thermische centrales.

Kraanproductie procedure

1. Ontwerp en techniek

Vereistenanalyse

Begrijp de specificaties van de klant (draagvermogen, overspanning, hoogte, werkomgeving, etc.).

Operationele parameters bepalen: hefhoogte, rijsnelheid, werkfrequentie, enz.

Voorlopig ontwerp

Maak conceptuele ontwerpen en 3D-modellen.

Kies materialen op basis van sterkte en omgevingsomstandigheden.

Gedetailleerde techniek

Ontwikkel gedetailleerde technische tekeningen (structurele componenten, mechanismen, elektrische systemen).

Voer stress- en vermoeidheidsanalyses uit om de veiligheid te garanderen.

2. Materiaalinkoop

Zorg voor materialen van hoge-kwaliteit, waaronder:

Stalen platen en profielen voor structurele componenten.

Motoren, versnellingsbakken en andere mechanische onderdelen.

Elektrische systemen en besturingscomponenten.

Inspecteer materialen om ervoor te zorgen dat ze aan de kwaliteitsnormen voldoen.

3. Fabricage

Fabricage van structurele componenten

Snijden, lassen en monteren van de staalconstructies (hoofdligger, vrijdragende armen, poten, enz.).

Zorg voor een nauwkeurige uitlijning en afmetingen.

Voer een oppervlaktebehandeling uit (bijv. stralen, schilderen) ter bescherming tegen corrosie.

Mechanische montage

Monteer mechanische onderdelen (trolley, takel, wielen, etc.).

Installeren van motoren, versnellingsbakken en aandrijfsystemen.

Elektrische montage

Installeer elektrische componenten (bedieningspanelen, kabels, sensoren).

Bekabel en sluit het systeem aan om de functionaliteit te garanderen.

4. Kwaliteitsinspectie

Materiaalinspectie

Verifieer de materiaalcertificering en voer tests uit (bijvoorbeeld trekproeven).

Structurele inspectie

Inspecteer de laskwaliteit (bijvoorbeeld ultrasoon testen).

Zorg voor maatnauwkeurigheid en oppervlakteafwerking.

Montage-inspectie

Controleer de uitlijning en functionaliteit van alle onderdelen (mechanisch en elektrisch).

Laad testen

Voer statische en dynamische belastingstests uit om een ​​veilige werking te garanderen.

5. Fabrieksacceptatietesten (FAT)

Voer een uitgebreide proefrun uit, inclusief:

Volledige belasting- en overbelastingstests.

Functionaliteit van alle veiligheidsvoorzieningen (bijv. eindschakelaars, noodremmen).

Soepele bediening van loopkat, takel en kraan.

Documenteer de resultaten en verkrijg goedkeuring van de klant.

6. Demontage en verpakking

Demonteer de kraan in verplaatsbare delen.

Verpak de onderdelen veilig om schade tijdens transport te voorkomen.

Etiketteer en maak een paklijst op voor een efficiënte hermontage.

7. Transport

Lever de kraanonderdelen af ​​op de installatielocatie met behulp van geschikte transportmethoden.

8. Installatie en inbedrijfstelling

Op-Montage op locatie

Assembleren van structurele componenten en mechanische systemen.

Installeer elektrische systemen en bedieningspanelen.

Kalibratie en testen

Kalibreer het kraansysteem opnieuw voor locatiespecifieke-omstandigheden.

Voer op-site belastingtests uit om de prestaties te verifiëren.

9. Overdracht

Geef training aan het personeel van de klant over veilig gebruik en onderhoud.

Technische documentatie leveren (gebruikershandleiding, onderhoudsgids, certificaten).

Verkrijg definitieve goedkeuring en acceptatie van de klant.

10. After-ondersteuning na verkoop

Bied garantieservices en onderhoudsondersteuning aan.

Bied indien nodig reserveonderdelen en technische ondersteuning.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.