Spoorweg wiel

1) Spoorwielen zijn een cruciaal onderdeel van spoorwegsystemen en worden beschouwd als een van de meest kritische veiligheidsonderdelen. Het zijn de ronde schijven die op de rails draaien en het gewicht van de trein dragen. Spoorwielstellen bestaan ​​uit een wiel, een as en lagers. De wielen zijn verantwoordelijk voor de tractie van de trein en de overdracht van het gewicht op de rails voor een soepele en efficiënte beweging van de trein.

2) De productie van spoorwielen omvat complexe productie- en testprocessen die het hoogste niveau van kwaliteit, duurzaamheid en veiligheid garanderen. De grondstof voor het maken van spoorwielen is over het algemeen gietijzer, staal of een combinatie van beide.

3) Het fabricageproces begint met het smelten van de grondstof, die vervolgens in een ruwe vorm van het wiel wordt gegoten. Het ruwe gietstuk wordt vervolgens machinaal bewerkt, gedraaid en warmtebehandeld met behulp van gespecialiseerde apparatuur om de gewenste afwerking, maatnauwkeurigheid en mechanische eigenschappen te verkrijgen.

4) Na de laatste bewerkings- en warmtebehandelingsprocessen worden de spoorwielen onderworpen aan verschillende niet-destructieve testmethoden om eventuele oppervlaktedefecten of scheuren op te sporen. De wielen worden ook getest op hun dynamische prestaties onder verschillende belastingen en snelheden om hun veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen.

5) Over het algemeen zijn spoorwielen kritische componenten die de hoogste niveaus van kwaliteit en duurzaamheid vereisen. Met de geavanceerde productietechnieken, materialen en testmethoden die tegenwoordig beschikbaar zijn, kunnen spoorwielen uitstekende prestaties en veiligheid bieden voor spoorwegsystemen over de hele wereld.

6) De hoogwaardige wielset is gemaakt van 45 # stalen matrijs smeden, voorbewerken, conditioneren en afwerken. De hardheid van warmtebehandeling is HB305 ~ 385, en de hardheid van de verhardingslaag op 18 mm diepte is niet minder dan HB250. De wielas is gemaakt van 45 # staal, dat is opgeruwd, getemperd en afgewerkt. De hardheid van thermische behandeling is 250 ~ 280HB.

Materiaal:

A) Koolstofstaal: A350LF2, A105, Q235, Q355D, A694F52, A516-GR65, EN10222, P280GH, P245GH, P250GH, JIS S25C, SS400, S20C, 16Mn, C22.8, Q345B/C/D, 1055, 1045, C50, C45, 10#, 20#, 35#, 45#, 40#, 50#, 55#, 60# en ander koolstofstaalsmeedwerk.

B) Roestvrij staal: ASTM, A182, F304/304L, F316/316L, F316H, F310, F321, JB4728-2000, OCR18Ni10Ti, JB4728-2000, OCR17NI12Mo2, 2205, 2507 , 2103, 904L, 254SMD, 304LN, 316LN, 1CR13, 2cr13, 3cr13, 4cr13, 321, 302, W1813N, W2014N, W2018N, W2020N, ​​P550, Cr18Mn18N, 06Cr1 9Ni10(S30408), 022Cr19Ni10(S30403), 06Cr17Ni12Mo2(S31608), 022Cr17Ni 12Mo2(S31603), 06Cr25Ni20(S31008), 06Cr18Ni11Ti(S32168), 022Cr19Ni13Mo (S31703), 0Cr17Ni4Cu4Nb, 06Cr19Ni10N, 14Cr17Ni2, 13Cr13 Mo, 06Cr13 en andere roestvrijstalen smeedstukken.

C) Gelegeerd staal: 40Cr, 15CrMo, 20CrMo, 25CrMo, 30CrMo, 35CrMo, 35CrMoV, 42CrMo, 20Cr2Ni4, 20CrNiMo, 40CrNiMo, 30Cr2Ni2Mo, 35CrMoV, 12Cr1MoV, 38CrMoAl, 18Cr2Nio4W, 40CrNi2Mo, 30CrMnSi, 25Cr2MoV, 17 Cr2Ni2Mo, 20MnMo, 20MnMoNb, 34CrNi3Mo, 20CrMnTi, 40CrMnMo, 30Cr2Ni2Mo, 34CrMo1, 20CrMnMo, 24CrMoV, 30Cr2MoV, 34CrNi1Mo, 17Cr2Ni2Mo, 34CrNi3MoV, 20CrMnTi, A182F1, F5, F9 , F11, F22, 12Cr2Mo1, 10Cr9Mo1VNbN (F91), 10Cr9Mo W2VNbBN (F92), 12CrMoV, 4140 , 4340, 4330, 4130, 4150, 9CR2MO, 17NiCrMo6-4, 18CrNiMo7-6, 30CrNiMo8, 34CRNIMO, 34CrNiMo6, 36CrNiMo4, 34CrNi3Mo, 40CRNIMO, 40CrNiMoA, 5 0CrMo4, Q345D, 300M, 17-4 PH, PH13-8Mo, 15-5PH, AerMet 100 en andere smeedstukken van gelegeerd staal.

• Diameter:Φ250, Φ350, Φ400, Φ500, Φ600, Φ700, Φ800, Φ 1000, Φ 1200 of als uw vereiste
• Technologieniek:Gieten of smeden
• Dovende diepte:meer dan 25 mm
• Hittebehandeling:Afschrikken en temperen
• Werkomgevingstemperatuur:-25 graad - plus 40 graden, relatieve vochtigheid Minder dan of gelijk aan 85 procent
• Referentie prijsklasse:$80-1000/stuk
• Geschat Laadvermogen:1~1200 ton

Schetsen

1. Verhoogde veiligheid:Spoorwielen zijn gebouwd om extreme belastingen te weerstaan ​​en kunnen gemakkelijk over ongelijke of ruwe sporen rollen zonder te ontsporen of ongelukken te veroorzaken.

2. Minder slijtage:Spoorwielen zijn ontworpen om een ​​lange levensduur te hebben en minimaal onderhoud te vergen. Dit helpt de slijtage van de rupsen te verminderen, de onderhoudskosten te verlagen en de levensduur van het rupsbandsysteem te verlengen.

3. Verbeterde efficiëntie:Spoorwielen zijn ontworpen om een ​​soepele rit te bieden, wat betekent dat treinen sneller en efficiënter kunnen rijden zonder overmatige trillingen of geratel te ervaren.

4. Beter omgaan met ladingen:Spoorwielen kunnen zwaardere lasten aan dan andere soorten wielen, en ze kunnen ook meerdere soorten vracht vervoeren. Dit maakt ze veelzijdiger dan andere soorten wielen, die alleen voor specifieke doeleinden kunnen worden gebruikt.

5. Lagere kosten:Spoorwielen zijn over het algemeen minder duur dan andere soorten wielen, waardoor ze een betaalbare optie zijn voor bedrijven die grote hoeveelheden goederen over lange afstanden moeten vervoeren.

6. Milieuvriendelijk:Spoorvervoer wordt beschouwd als een van de meest milieuvriendelijke vormen van vrachtvervoer. Spoorwielen produceren geen schadelijke verontreinigende stoffen zoals andere vervoerswijzen, waardoor ze een milieuvriendelijke optie zijn.

7. Minder verkeersopstoppingen:Spoorvervoer helpt verkeersopstoppingen op wegen en snelwegen te verminderen, waardoor het ideaal is voor het vervoeren van goederen over lange afstanden.

8. Verhoogt de connectiviteit:Met spoorlijnen kunnen afgelegen gebieden en steden worden verbonden met belangrijke transportknooppunten, waardoor goederen en mensen efficiënt over grote afstanden kunnen worden vervoerd.

Gesmede treinwielen zijn een van de essentiële componenten van de spoorwegindustrie. Ze worden gebruikt in verschillende toepassingen, waaronder:

1. Passagierstreinen:Gesmede treinwielen worden veel gebruikt in passagierstreinen omdat ze hoge prestaties vereisen en worden blootgesteld aan extreme omstandigheden. Ze zorgen voor stabiliteit en verminderen het risico op ontsporing, waardoor passagiers veilig en comfortabel kunnen rijden.

2. Goederentreinen:Goederentreinen vervoeren zware lasten en leggen lange afstanden af, waardoor ze onderhevig zijn aan slijtage. Gesmede treinwielen bieden de nodige sterkte en duurzaamheid om het gewicht van de lading te weerstaan ​​en de onderhoudskosten te verlagen.

3. Hogesnelheidstreinen:Hogesnelheidstreinen hebben wielen van superieure kwaliteit nodig die bestand zijn tegen hoge snelheden, trillingen en temperatuurschommelingen. Gesmede treinwielen bieden deze eigenschappen en garanderen een vlotte en veilige rit voor passagiers.

4. Metro en sneltram:Gesmede treinwielen worden ook gebruikt in metro- en lightrailsystemen, waardoor wielen van hoge kwaliteit worden geleverd die slijtvast zijn en een langere levensduur hebben. Deze wielen zijn ontworpen om het constante starten en stoppen van deze systemen aan te kunnen.

5. Industriële toepassingen:Gesmede treinwielen worden ook gebruikt in verschillende industriële toepassingen, zoals kranen, mijnbouwapparatuur en zware machines. Ze zijn ideaal voor zwaar belastbare toepassingen die superieure sterkte en duurzaamheid vereisen.

Kortom, gesmede treinwielen zijn essentiële onderdelen van de spoorwegindustrie en bieden superieure kwaliteit, betrouwbaarheid en duurzaamheid. Ze worden gebruikt in verschillende toepassingen en zorgen voor een veilige en comfortabele rit voor zowel passagiers als vracht.

De productie van spoorwielen omvat verschillende stappen, waaronder de volgende:

1. Voorbereiding van grondstoffen:De grondstoffen voor de productie van spoorwielen zijn voornamelijk staal, waaronder koolstofstaal en gelegeerd staal. De grondstoffen worden eerst gesmolten in een oven en vervolgens goed gemengd om tot de gewenste samenstelling te komen.

2. Gieten:Het gesmolten staal wordt vervolgens in een mal gegoten om de vorm van het wiel te creëren. De mal is zorgvuldig ontworpen om ervoor te zorgen dat het wiel nauwkeurig wordt gegoten.

3. Smeden:Zodra het onbewerkte wiel is afgekoeld, wordt het uit de mal gehaald en ondergaat het smeedprocessen. Smeedprocessen omvatten het verwarmen van het stalen wiel en het vervolgens hameren of persen om het wiel nauwkeurig te vormen.

4. Trimmen:Na het smeedproces gaat het wiel door trimmen. Trimmen omvat het verwijderen van overtollig metaal van het gewicht van het wiel om het op het vereiste gewicht te brengen.

5. Warmtebehandeling:Warmtebehandeling wordt gedaan om de sterkte en duurzaamheid van het spoorwiel te vergroten door middel van een proces dat afschrikken en ontlaten wordt genoemd.

6. Bewerking:Na een warmtebehandeling wordt het wiel machinaal bewerkt om het een glad oppervlak en een ronde vorm te geven.

7. Inspectie:Nadat het wiel machinaal is bewerkt, wordt het uitgebreid geïnspecteerd om ervoor te zorgen dat het voldoet aan de industrienormen en -specificaties. De laatste fase van de inspectie omvat röntgen- en ultrasone tests om eventuele defecten of scheuren op te sporen.

8. Schilderen en verpakken:De laatste stap is om het wiel te schilderen en in kratten te verpakken, klaar voor verzending naar het spoor.

Het bedrijf heeft een intelligent beheerplatform voor apparatuur geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal de netwerksnelheid van de apparatuur 95 procent bedragen. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en de automatiseringsgraad van de gehele productlijn is bereikt.

Populaire tags: spoorwiel, Chinese spoorwielfabrikanten, leveranciers, fabriek