Kraan Op Sporen

 

 

De hijswagen van de dubbelliggerbrugkraan loopt tussen twee evenwijdige hoofdliggers. Het heeft een stabiele structuur en een sterk draagvermogen, wat geschikt is voor het hanteren van zware voorwerpen met een groot tonnage. De brug beweegt langs de sporen die aan beide zijden zijn gelegd door het loopmechanisme, waardoor de voorwaartse en achterwaartse beweging van de kraan op de I-balk of het spoor wordt gerealiseerd. De hefwagen loopt horizontaal op de brug en het hefmechanisme maakt doorgaans gebruik van een elektrische takel of lier om het heffen en neerlaten van de goederen te voltooien.

De overspanning van de brugkraan met dubbele ligger kan worden aangepast aan de behoeften van de fabriek of locatie, met een groot overspanningsbereik en een sterke flexibiliteit. Het kan doorgaans tientallen of zelfs honderden tonnen aan artikelen vervoeren, wat bijzonder geschikt is voor grootschalige productie en zware industriële omgevingen. Door de dubbelliggerconstructie heeft de kraan een sterkere stabiliteit en een anti-lateraal zwenkvermogen dan de enkelliggerkraan, die geschikt is voor veelvuldig gebruik en zwaar hijswerk. Uitgerust met een elektrisch besturingssysteem, is het eenvoudig te bedienen en kan het de efficiëntie van de materiaalbehandeling verbeteren.

De brugkraan met dubbele ligger is uitgerust met meerdere veiligheidsvoorzieningen, zoals begrenzers, antibotsingsapparatuur, noodstopknoppen, enz., om de veiligheid van de bediening te garanderen. De verschillende componenten van de kraan zijn redelijk ontworpen, gemakkelijk te repareren en te onderhouden en hebben een lange levensduur. Afhankelijk van de specifieke behoeften van klanten kunnen verschillende maten, hefgewichten en functionele configuraties worden geleverd om aan de gebruikseisen van verschillende speciale gelegenheden te voldoen.

4) Brugkranen met dubbele ligger zijn de voorkeursuitrusting geworden voor veel gelegenheden voor het verplaatsen van zwaar materiaal vanwege hun hoge efficiëntie, veiligheid en stabiliteit.

 

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Kenmerk: brugkraan

Conditie: Nieuw

Nominaal hefmoment: 50KN-3000KN

Max. Heflast: 500 ton

Spanwijdte:10-80 m

Kleur: Optioneel

Capaciteit:1-20t

Type: Dubbele straal

Hefmechanisme: elektrische takel

Werkplicht:A3-A4

 

 

 

 

1. Grootlicht

1) De hoofdligger van een brugkraan met dubbele ligger bestaat uit twee parallelle hoofdliggers, meestal gelast of geassembleerd. De twee hoofdliggers zijn verbonden door dwarsbalken of versterkingsstructuren om de algehele stabiliteit te garanderen. De hoofdbalk is over het algemeen een doosvormige structuur, gelast met stalen platen. De doosvormige structuur heeft een hoge sterkte en hoge stijfheid, is bestand tegen grote buigmomenten en schuifkrachten en is geschikt voor het vervoeren van zware lading. Bij sommige kleine en middelgrote kranen kan de hoofdbalk gebruik maken van H-balken of I-balken. Deze constructie is eenvoudig en licht van gewicht, maar heeft een beperkt draagvermogen en is geschikt voor middelzware belasting.

 

2) De hoofdbalk is meestal gemaakt van hoogwaardig staal met uitstekende mechanische eigenschappen en weerstand tegen vermoeidheid. Bij de materiaalkeuze moet rekening worden gehouden met de spannings- en belastingsveranderingen waaraan de hoofdbalk wordt blootgesteld tijdens langdurige werkzaamheden om de veiligheid en duurzaamheid te garanderen. Veelgebruikte staalsoorten zijn onder meer hoogwaardig koolstofarm staal of gelegeerd staal zoals Q235 en Q345, die een goede lasbaarheid en verwerkbaarheid hebben.

 

3) Het grootlicht gebruikt een automatisch of semi-automatisch lasproces om de kwaliteit en sterkte van de las te garanderen. Het gelaste grootlicht moet ook worden geïnspecteerd om er zeker van te zijn dat er geen scheuren of defecten aan de binnenkant zitten. De maat en vorm van de hoofdbalk moeten zeer nauwkeurig zijn om een ​​soepele installatie en bediening van de kraan te garanderen. Daarom worden tijdens het productieproces strikte maatmetingen en controles uitgevoerd om de rechtheid en laterale stijfheid van de hoofdbalk te garanderen.

 

Hefsysteem

1) Motor: De krachtbron van het hefsysteem is de motor, die meestal een speciale hefmotor gebruikt met een groot startkoppel en een goede overbelastingscapaciteit, en die in korte tijd een sterk hefvermogen kan leveren. De motor regelt nauwkeurig de hefsnelheid van de lading via het besturingssysteem.

2) Reductiemiddel: De motor zet het motorvermogen met hoge snelheid en laag koppel om in beweging met lage snelheid en hoog koppel door het reductiemiddel. Veel voorkomende soorten reductoren zijn wormwielreductoren, tandwielreductoren, enz., Die een soepele hefbeweging kunnen garanderen en de transmissie-efficiëntie kunnen verbeteren.

3) Trommel: De trommel is het deel waar de staalkabel wordt opgewikkeld. Het trekt de staalkabel in en laat deze los door te draaien om het heffen en neerlaten van de haak of andere stroppen direct te regelen. De grootte en het materiaal van de trommel moeten worden ontworpen volgens het hefgewicht en de specificaties van de staalkabel.

4) Staalkabel: De staalkabel draagt ​​het gewicht van de lading en brengt het gewicht via het katrolblok over op het hefmechanisme. Bij de selectie van staalkabel wordt meestal rekening gehouden met de sterkte, slijtvastheid en vermoeidheidsweerstand om de veiligheid en betrouwbaarheid tijdens langdurig werk te garanderen.

5) Katrolblok: Het katrolblok vermindert de hijslast en vergroot het laadvermogen door het pad van de staalkabel te veranderen. Het katrolblok is wetenschappelijk en redelijk ontworpen, wat de belasting van de motor effectief kan verminderen en de efficiëntie van het hele systeem kan verbeteren.

6) Hefapparaat: Het hefapparaat is het onderdeel dat in direct contact komt met de goederen, meestal een haak of elektromagnetische zuignap, grijper, enz. Verschillende toepassingsscenario's vereisen verschillende soorten hefapparaten om een ​​veilige en efficiënte materiaalhantering te garanderen.

3.Eindekoets

1) De eindbalk is meestal een doosvormige constructie of een I-balkconstructie met hoge sterkte en stijfheid. De doosvormige eindbalk is gelast uit stalen platen en is effectief bestand tegen het koppel en het buigmoment dat wordt gegenereerd tijdens de werking van de kraan. Op de eindbalk is een wielstel geïnstalleerd, dat bestaat uit een aandrijfwiel en een aangedreven wiel, verantwoordelijk voor de longitudinale beweging van de kraan langs het spoor. De wielen zijn meestal gemaakt van slijtvast gelegeerd staal of gietstaal, met een hoog draagvermogen en slijtvastheid.

2) De eindbalk is met bouten of lassen verbonden met de hoofdbalk om een ​​volledige brugconstructie te vormen die de algehele stabiliteit garandeert. De verbinding tussen de eindbalk en de hoofdbalk vereist hoge precisie om de soepele werking van de kraan en de integriteit van de constructie te garanderen. De eindbalk wordt voornamelijk gebruikt om het gewicht van de kraanbrug te dragen en via de wielen over te brengen naar het spoor op de grond. Tegelijkertijd ondersteunt en stabiliseert het ook de hoofdbalk, zodat deze tijdens het hijsproces verschillende krachten kan weerstaan.

3) Het aandrijfwiel op de eindbalk is verantwoordelijk voor de verplaatsing van de brug en duwt de kraan vooruit en achteruit op het spoor om materiaaltransport in de ruimte te realiseren. Het aandrijfsysteem kan worden uitgerust met een snelheidsregelapparaat met variabele frequentie om de bewegingssnelheid van de kraan nauwkeurig te regelen. Door het installeren van eindschakelaars of sensoren kan de eindbalk automatisch stoppen wanneer de kraan een vooraf bepaalde positie bereikt om botsingen of afwijkingen van het spoor te voorkomen.

 

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

Krachtoverbrenging: de motor brengt via het verloopstuk vermogen over op het wielstel en de wielen rollen over de baan om de voorwaartse en achterwaartse beweging van de kraan te bereiken. Het ontwerp van het verloopstuk zorgt ervoor dat de kraan soepel kan draaien bij lage snelheden en hoge koppelomstandigheden.

Besturingssysteem: Het kraanloopmechanisme van moderne kranen is meestal uitgerust met geavanceerde besturingssystemen, waaronder frequentieomvormers, PLC's, enz., om nauwkeurige snelheidsregeling en positiecontrole te bereiken.

2) Functies van het kraanbedieningsmechanisme

Horizontale beweging: Het kraanbedieningsmechanisme is verantwoordelijk voor de horizontale beweging van de kraan in het werkgebied en ondersteunt de bediening van de hijskraan op de hoofdbalk.

Belastingsverdeling: Door de configuratie van meerdere wielen kan de belasting gelijkmatig over het spoor worden verdeeld, waardoor de druk op het eenheidsspoor wordt verminderd en vervorming en slijtage van het spoor worden verminderd.

Positioneringsnauwkeurigheid: het kraanloopmechanisme kan nauwkeurig stoppen op de opgegeven positie om de veiligheid en nauwkeurigheid van de hijsoperatie te garanderen.

5. Trolley-reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: Het trolleyframe is het hoofdgedeelte van het trolleybedieningsmechanisme. Het is meestal gemaakt van een gelaste staalconstructie met hoge sterkte en stijfheid, en kan het hefmechanisme en de hijsapparatuur dragen.

Wielset: Het trolleyframe is uitgerust met meerdere wielen, meestal inclusief aandrijfwielen en aangedreven wielen. Het wielstel is zo ontworpen dat het goed contact maakt met de rails van het grootlicht en een soepele beweging garandeert.

Aandrijfapparaat: het aandrijfapparaat van de trolley bestaat over het algemeen uit een elektromotor en een verloopstuk. De motor drijft de trolley aan om door het verloopstuk te bewegen om de nodige stroom te leveren.

2) Functie van het bedieningsmechanisme van de trolley

Zijwaartse beweging: De belangrijkste functie van het bedieningsmechanisme van de wagen is ervoor te zorgen dat de hefwagen zijdelings op de hoofdbalk kan bewegen, waardoor een nauwkeurige positionering en behandeling van de goederen wordt bereikt.

Draagvermogen: De trolley kan het gewicht van het hefmechanisme en het gehesen object dragen. Het ontwerp moet ervoor zorgen dat de structurele sterkte voldoende is om de maximale belasting te dragen.

Bedieningsflexibiliteit: Dankzij de flexibiliteit van de trolley kan de kraan in verschillende posities werken, waardoor de werkefficiëntie wordt verbeterd.

6. Kraanwiel

1) Functie van wielen

Mobiele ondersteuning: De belangrijkste functie van de wielen is het ondersteunen van de beweging van de kraan op de baan en het garanderen van een soepele werking van de kraan.

Lastverdeling: de wielen helpen de belasting van de kraan gelijkmatig te verdelen, de druk op de baan te verminderen en de levensduur van de apparatuur te verlengen.

2) Ontwerpvereisten

Sterkte en stijfheid: De wielen moeten voldoende sterkte en stijfheid hebben om het eigen gewicht van de kraan en verschillende dynamische belastingen te kunnen weerstaan.

Slijtvastheid: Door de voortdurende wrijving tussen de wielen en de baan moet het wielmateriaal een goede slijtvastheid hebben om de levensduur te verlengen.

Antislipontwerp: het wieloppervlak moet antislip zijn ontworpen om glijden of wegglijden onder zware belasting te voorkomen.

7. Kraanhaak

1) De haak is meestal gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal of koolstofstaal om de sterkte en duurzaamheid onder hoge belastingen te garanderen. Bij de materiaalkeuze moet rekening worden gehouden met vermoeiingsweerstand en slijtvastheid. Het ontwerp van de haak is meestal U-vormig of gesloten, waardoor het materiaal effectief kan worden vastgegrepen en gefixeerd om te voorkomen dat het tijdens het tillen eraf valt. Het oppervlak van de haak is over het algemeen met warmte behandeld of gecoat om de slijtvastheid en corrosieweerstand te verbeteren.

2) De haak is via een staalkabel verbonden met het hefmechanisme en draagt ​​rechtstreeks het gewicht van het gehesen object. Tijdens het hijsproces moet de haak bestand zijn tegen de zwaartekracht van het materiaal en de dynamische belasting ervan. Tijdens het hijsen wordt de haak via het hefmechanisme omhoog en omlaag gebracht, waardoor het materiaal in verticale richting kan bewegen en de stabiliteit behouden blijft om de veiligheid te garanderen. De belangrijkste functie van de haak is om diverse materialen veilig vast te pakken en op te tillen en ervoor te zorgen dat het materiaal er tijdens het bewegen niet af valt. Het ontwerp van de haak maakt een snelle en gemakkelijke verbinding mogelijk met verschillende soorten takels (zoals hijsringen, grijpers, magneten, enz.), waardoor de flexibiliteit van de bediening wordt vergroot.

Motor

1) Veel voorkomende motortypen, waaronder asynchrone motoren en synchrone motoren, hebben de voordelen van een eenvoudige structuur en stabiele werking en zijn geschikt voor de meeste kraantoepassingen. In situaties waarin een hoger startkoppel en instelbare snelheidsprestaties vereist zijn, kunnen DC-motoren worden gebruikt om een ​​soepele acceleratie en vertraging te bieden.

2) De motor zet elektrische energie om in mechanische energie om het bedieningsmechanisme van de kraan aan te drijven. De rotatie van de motor brengt via het verloopstuk vermogen over naar de wielen of het hefapparaat om de beweging van de kraan te bewerkstelligen. Moderne motoren worden vaak gebruikt in combinatie met frequentieomvormers om een ​​nauwkeurige snelheidsregeling en aanpassing te bereiken om aan de behoeften van verschillende werkomstandigheden te voldoen.

3) De motor is verantwoordelijk voor het aandrijven van de wagen en de wagen, waardoor de kraan over de baan kan bewegen voor het heffen en positioneren van materialen. De motor tilt de zware voorwerpen via het hefmechanisme (zoals de lier) naar de gewenste hoogte om aan de eisen van verschillende operaties te voldoen.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Het geluids- en lichtalarmsysteem omvat meestal geluidsalarmen en zwaailichten, die voornamelijk worden gebruikt om waarschuwingssignalen te verzenden tijdens het bedienen van de kraan om de bedrijfsveiligheid te verbeteren.

Gevaarwaarschuwing: Wanneer de kraan op het punt staat het werk te beginnen of te beëindigen, zendt het systeem geluids- en lichtsignalen uit om het omringende personeel te waarschuwen.

Overbelastingsalarm: Wanneer de kraan de veilige lading bereikt of overschrijdt, wordt het geluids- en lichtalarmsysteem automatisch geactiveerd om de machinist eraan te herinneren maatregelen te nemen om potentiële veiligheidsrisico's te voorkomen.

Foutmelding: Wanneer er een storing of abnormaliteit in de apparatuur is, kan het geluids- en lichtalarmsysteem op tijd een alarm afgeven om de operator eraan te herinneren om te controleren en te onderhouden.

2) Eindschakelaar

De eindschakelaar is een veiligheidsbeschermingsapparaat voor de kraan, dat wordt gebruikt om het werkbereik van de kraan te regelen om te voorkomen dat deze de vooraf ingestelde veiligheidspositie overschrijdt.

Boven- en onderlimieten: De eindschakelaar wordt gebruikt om de bovenste en onderste bewegingslimieten van de kraan in te stellen. Wanneer het hefmechanisme of de trolley de ingestelde eindpositie bereikt, zal de eindschakelaar de stroomtoevoer onderbreken of een alarm laten horen om te voorkomen dat deze het veiligheidsbereik overschrijdt.

Botsing voorkomen: de eindschakelaar kan effectief voorkomen dat de kraan in botsing komt met andere apparatuur of obstakels, waardoor de veiligheid van apparatuur en personeel wordt gegarandeerd.

Automatische stop: bij een storing of ongeval kan de eindschakelaar de automatische stopfunctie realiseren om ongelukken te voorkomen.

 

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Overbelastingsbeveiliging: wordt gebruikt om de belasting van de kraan te bewaken, ervoor te zorgen dat de apparatuur automatisch stopt wanneer de nominale belasting wordt bereikt of overschreden, en ongelukken veroorzaakt door overbelasting te voorkomen. De sensor bewaakt het gewicht van de lading in realtime en activeert een alarm of schakelt de stroom uit wanneer deze de ingestelde waarde overschrijdt.

2) Remsysteem: zorg ervoor dat de kraan snel en veilig kan stoppen als hij stilstaat of in geval van nood. Veel voorkomende remsystemen zijn onder meer elektromagnetisch remmen, mechanisch remmen en hydraulisch remmen.

3) Veiligheidshaak en veiligheidsslot: voorkomen dat de hangende voorwerpen eraf vallen tijdens het hijsproces. De veiligheidshaak is meestal ontworpen met een valbeveiliging en het veiligheidsslot wordt niet ingeschakeld als de haak niet volledig gesloten is.

4) Kantelbeveiliging: zorg ervoor dat de kraan tijdens bedrijf niet kantelt. Door een redelijk structureel ontwerp en contragewicht kan instabiliteit worden voorkomen bij het tillen van zware voorwerpen.

5) Noodstopapparaat: in geval van nood kan het de stroomvoorziening snel onderbreken en alle werkzaamheden van de kraan onmiddellijk stopzetten. De noodstopschakelaar moet in een positie worden geplaatst waar de machinist gemakkelijk bij kan, zodat hij indien nodig snel kan worden gebruikt.

6) Veiligheidsprocedures: zorg voor de nodige veiligheidstraining voor operators om ervoor te zorgen dat zij de veilige bedieningsprocedures van de apparatuur begrijpen en menselijke fouten verminderen. Inspecteer en onderhoud de apparatuur regelmatig om ervoor te zorgen dat alle veiligheidsvoorzieningen goed functioneren en de veiligheid te verbeteren.

 

11.Besturingsmodus

1) Handmatige bediening: De machinist bestuurt rechtstreeks de verschillende bedieningsmechanismen van de kraan via knoppen of schakelaars op het handmatige bedieningspaneel. Eenvoudige bediening, geschikt voor kleine of kortetermijnoperaties; kan snel worden aangepast aan specifieke behoeften.

2) Draadloze afstandsbediening: de verschillende functies van de kraan worden bestuurd door een draadloze afstandsbediening en de machinist kan op veilige afstand werken. Verbetert de flexibiliteit en veiligheid van de bediening, vooral geschikt voor complexe of gevaarlijke werkomgevingen.

3) Bedrade afstandsbediening: Bedien via de bedieningslijn die op de kraan is aangesloten, en de machinist voert instructies in via een draagbare controller. Vergeleken met draadloze afstandsbediening is het signaal stabiel en niet gemakkelijk te verstoren, wat geschikt is voor gebruik in een vaste ruimte.

4) Geautomatiseerde besturing: Geautomatiseerde bediening wordt bereikt via PLC (Programmable Logic Controller) of computersysteem, en de bediening van de kraan wordt bestuurd volgens het vooraf ingestelde programma. Verbetert de nauwkeurigheid en consistentie van de werking, geschikt voor grootschalige en repetitieve operaties, en vermindert interferentie door menselijke factoren.

5) Frequentieomzettingscontrole: De snelheid van de motor wordt aangepast door de frequentieomvormer om een ​​nauwkeurige controle van de bedrijfssnelheid van de kraan te bereiken. Het kan soepel versnellen en vertragen, de veiligheid en efficiëntie van hijswerkzaamheden verbeteren en de impact op apparatuur verminderen.

12. Schets

Belangrijkste technische

 

 

1) Hoog draagvermogen

Brugkranen met dubbele ligger hebben een dubbele hoofdbalkconstructie, die zwaardere lasten kan dragen en geschikt is voor het heffen van zware materialen. Ze worden vaak gebruikt in industrieën zoals staal, scheepsbouw en zware machinebouw.

2) Sterke stabiliteit

Het ontwerp met dubbele balk zorgt voor betere stabiliteit en stijfheid, waardoor het kantelen en trillen bij het tillen van zware voorwerpen effectief kan worden verminderd, waardoor een veilige werking wordt gegarandeerd.

3) Grote hefhoogte

Door het ontwerp van de hoofdligger kunnen brugkranen met dubbele ligger een grotere hefhoogte bieden, wat geschikt is voor operaties op grote hoogte en in grote ruimten.

4) Groot bereik

Dit type kraan kan naar behoefte met verschillende overspanningen worden ontworpen, is geschikt voor verschillende locaties, kan een groter werkgebied bestrijken en de werkefficiëntie verbeteren.

5) Flexibele bediening

Brugkranen met dubbele ligger zijn meestal uitgerust met trolleys en grote voertuigen, die flexibel op de hoofdligger kunnen bewegen om hijsen in meerdere richtingen te realiseren en zich aan te passen aan complexe bedrijfsvereisten.

6) Veilige werking

Uitgerust met een verscheidenheid aan veiligheidsvoorzieningen, zoals overbelastingsbeveiliging, eindschakelaars en geluids- en lichtalarmsystemen, om de veiligheid tijdens het gebruik te garanderen en het risico op ongevallen te verminderen.

 

 

Productie: Gebruikt om knuppels, staal en andere zware materialen in staalfabrieken op te tillen. Hef grote mechanische onderdelen en gereedschappen op in werktuigmachinewerkplaatsen.

Constructie: Wordt gebruikt voor het hijsen van bouwmaterialen zoals betoncomponenten, staalconstructies en ander zwaar materieel. Hanteer zware materialen bij de constructie van hoge gebouwen.

Scheepsbouw: Wordt gebruikt voor het heffen en verplaatsen van grote rompen, hutten en uitrusting, geschikt voor complexe scheepsbouwprocessen.

Warehousing en logistiek: Wordt gebruikt voor het heffen en stapelen van zware voorwerpen in grote magazijnen en logistieke centra om de operationele efficiëntie te verbeteren. In havens en containerterminals worden brugkranen met dubbele ligger gebruikt om containers te verplaatsen en hebben ze een sterk aanpassingsvermogen.

Mijnbouw: Wordt gebruikt om zwaar materieel, ertsen en andere materialen in mijnen op te tillen om zich aan te passen aan zware werkomgevingen.

Energie-industrie: installatie en onderhoud van apparatuur in energiecentrales, vooral bij operaties op grote hoogte. Wordt gebruikt voor het heffen en verplaatsen van zware apparatuur voor energieopwekking.

Transportindustrie: wordt gebruikt om zware goederen te verplaatsen en de efficiëntie van het laden en lossen van vracht te verbeteren.

 

 

1. Ontwerpfase: Begrijp de specifieke behoeften van klanten, inclusief draagvermogen, overspanning, hoogte en gebruiksomgeving. Voer een voorlopig ontwerp uit volgens de behoeften en teken schematekeningen, inclusief structureel ontwerp, energiesysteem en besturingssysteemontwerp. Voer structurele sterkte-, stabiliteits- en dynamische analyses uit om ervoor te zorgen dat het ontwerp voldoet aan de relevante normen en specificaties.

2. Materiaalvoorbereiding: Selecteer geschikte materialen op basis van ontwerpvereisten, zoals hoogwaardig staal, aluminiumlegering, enz., om goede mechanische eigenschappen en duurzaamheid te garanderen. Schaf de benodigde grondstoffen en componenten aan volgens de ontwerptekeningen, inclusief motoren, verloopstukken, haken, besturingssystemen, enz.

3. Verwerking en productie: Snijd het staal en verwerk de hoofdbalk, eindbalk en andere structurele onderdelen volgens de ontwerpafmetingen. Verbind de uitgesneden delen door te lassen om het structurele hoofdframe van de kraan te vormen. Werk de gelaste componenten af, inclusief boren, draaien en frezen, om de passende nauwkeurigheid van elk onderdeel te garanderen.

4. Montage: voorbereidende montage van de verwerkte componenten om de stabiliteit en afstemming van de constructie te controleren. Installeer het hefmechanisme, het loopmechanisme van de trolley en het loopmechanisme van de trolley om ervoor te zorgen dat alle bewegende delen soepel kunnen lopen.

5. Installatie van het elektrische systeem: Installeer motoren, omvormers, bedieningspanelen en andere elektrische componenten om ervoor te zorgen dat het elektrische systeem correct is aangesloten. Rangschik de kabellijnen op een redelijke manier om de veiligheid en schoonheid te garanderen en interferentie en slijtage te verminderen.

6. Inbedrijfstelling en testen: Test de verschillende functies van de kraan, inclusief hef-, verplaatsings-, rem- en alarmsystemen, om er zeker van te zijn dat alle functies normaal zijn. Voer veilige belastingstests uit om ervoor te zorgen dat de kraan stabiel functioneert onder maximale belasting en voldoet aan de veiligheidsnormen.

7. Inspectie en kwaliteitscontrole: Voer kwaliteitsinspecties uit op elke schakel in de productie om ervoor te zorgen dat alle componenten voldoen aan het ontwerp en de standaardvereisten. Voer kwalificatiecertificering uit volgens de relevante regelgeving om ervoor te zorgen dat de apparatuur voldoet aan nationale en industriële normen.

8. Levering en installatie: Transporteer de vervaardigde kraan naar de locatie van de klant. Installeer het bij de klant, inclusief het bevestigen van de fundering, de inbedrijfstelling en het aansluiten van de voeding. Bied bedieningstraining aan klanten om ervoor te zorgen dat ze de apparatuur veilig en effectief kunnen gebruiken, en lever deze officieel af voor gebruik.

 

 

 

 

 

 

Materiaalinspectie

Kwaliteitsinspectie: Er wordt een strenge kwaliteitscontrole uitgevoerd op de aangekochte grondstoffen om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de ontwerpvereisten en nationale normen.

Materiaalopslag: Gekwalificeerde materialen worden opgeslagen volgens classificatie om corrosie of schade te voorkomen.

Snijden en vormen

Staalsnijden: Gebruik plasmasnijden, lasersnijden of vlamsnijden en andere technologieën om het staal te snijden volgens de grootte van de ontwerptekening.

Vormverwerking: Vorm de stalen plaat door middel van buigen, rollen, lassen en andere processen om de hoofdbalk, eindbalk en andere structurele onderdelen te vervaardigen.

Lassen

Componentlassen: De gesneden en gevormde stalen onderdelen worden in de hoofdconstructies zoals de hoofdbalk, de eindbalk en de trolley gelast. Het lasproces moet strikt worden gecontroleerd om de structurele sterkte en laskwaliteit te garanderen.

Lasinspectie: Gebruik niet-destructieve testtechnologie (zoals ultrasoon testen, radiografisch testen) om de lassen te inspecteren om er zeker van te zijn dat er geen scheuren of andere defecten zijn.

Bewerking

Precisiebewerking: Er wordt precisiebewerking uitgevoerd op de belangrijkste componenten van de kraan, zoals wielstellen, lagerzittingen, katrollen, enz., om hun maatnauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit te garanderen.

Montage van de gehele machine

Algemene montage: Op basis van voormontage wordt de algehele montage van de kraan uitgevoerd, inclusief de eindmontage van de hoofdbalk, eindbalk, hefmechanisme, loopmechanisme etc.

Inbedrijfstelling en testen

Onder dynamische omstandigheden worden de operationele prestaties van de kraan getest, inclusief het testen van hef-, loop-, stuur- en andere functies. De totale maat van de geassembleerde brugkraan wordt gecontroleerd om er zeker van te zijn dat alle afmetingen voldoen aan de ontwerpvereisten.

Spuiten en anticorrosiebehandeling

Oppervlaktebehandeling Roestverwijdering: Roestverwijdering op het oppervlak van de kraan, gebruikelijke methoden zijn zandstralen, beitsen, enz. Primer spuiten: Spuit een anticorrosieprimer op het behandelde oppervlak om metaaloxidatie en corrosie te voorkomen. Aflak spuiten Kleur spuiten: Aflak spuiten volgens klanteisen of industriestandaarden om de kraan een beschermend en decoratief effect te geven. Markering: Markeer na het spuiten de identificatiegegevens van de kraan in overeenstemming met de specificaties, zoals model, nominale belasting, enz.

Fabriek en installatie

Verpakking en transport

Verpakkingsbescherming: Verpak de belangrijkste componenten van de kraan beschermend om schade tijdens transport te voorkomen. Transportarrangement: Selecteer, afhankelijk van de omvang van de uitrusting en de transportomstandigheden, een geschikte transportmethode om de kraan naar de locatie van de klant te transporteren.

Acceptatie en levering

Klantacceptatie

Acceptatie ter plaatse: De klant voert de acceptatie van de kraan ter plaatse uit volgens de contractvereisten en technische specificaties om de prestaties en kwaliteit van de apparatuur te controleren.

Probleemoplossing: Als er problemen worden aangetroffen, moet de fabrikant deze tijdig verhelpen om ervoor te zorgen dat de apparatuur volledig aan de eisen van de klant voldoet. Levering en gebruik Bedieningstraining: De fabrikant traint doorgaans de machinisten van de klant om ervoor te zorgen dat zij de kraan correct en veilig kunnen bedienen.

Populaire tags: kraan op rails, China kraan op rails fabrikanten, leveranciers, fabriek