Brug bovenloopkraan

De dubbelligger-bovenloopkraan is een zwaar hijsapparaat ontworpen voor industriële en commerciële toepassingen. Zoals de naam al doet vermoeden, beschikt hij over een dubbelliggersysteem dat uitzonderlijke sterkte en stabiliteit biedt tijdens het gebruik. Hier zijn enkele belangrijke aspecten van de productintroductie voor een dubbelligger-bovenloopkraan:

Ontwerp en structuur: De kraan bestaat uit twee parallelle liggers of balken gemaakt van hoogwaardig staal, waardoor een robuust raamwerk ontstaat dat zware lasten aankan. Het ontwerp met dubbele ligger helpt bij het gelijkmatiger verdelen van de last, waardoor het risico op buiging of schade aan de kraanconstructie wordt verminderd.

Hefvermogen: Dubbelligger-bovenloopkranen zijn in staat zeer zware lasten te hanteren, doorgaans variërend van enkele tonnen tot honderden tonnen, afhankelijk van het specifieke model en de configuratie. Dit maakt ze geschikt voor zware industriële toepassingen zoals gieterijen, fabrieken, scheepswerven en grote productiefaciliteiten.

Over het geheel genomen is de dubbelligger-bovenloopkraan een robuuste en betrouwbare oplossing voor zware hijsbehoeften in industriële omgevingen. Het ontwerp en de mogelijkheden maken het tot een waardevolle aanwinst voor operaties waarbij grote en zware materialen moeten worden verplaatst.

Max. Hefhoogte: 2,5 m, 3 m, 7,5 m, 5 m, 10 m, 4 m, 15 m, 6 m, 20 m, andere

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 200.000 kg

Max. Heflast: 100 ton

Spanwijdte: eisen van klanten

Kraanbedieningsmodus: vloerbediening / afstandsbediening / cabineruimte

Hele set kraan

Een reizende portaalkraan is een type hijsapparaat dat bestaat uit een horizontale balk of portaal, aan beide uiteinden ondersteund door verticale kolommen. De hele constructie beweegt langs rails of sporen op de grond, waardoor de kraan een groter gebied kan bestrijken dan een vaste kraan. De kraan kan worden uitgerust met verschillende soorten takels en hefmechanismen om verschillende materialen en lasten te kunnen hanteren.

Hoofdligger

De hoofdligger van een dubbelligger-bovenloopkraan is een cruciaal structureel onderdeel dat de primaire ondersteuning biedt voor het hefmechanisme van de kraan en de last draagt ​​tijdens bedrijf. Hier zijn enkele belangrijke aspecten van de hoofdligger in een dubbelligger-bovenloopkraan:

Ontwerp en constructie: De hoofdligger is doorgaans vervaardigd uit hoogwaardig staal, waardoor deze bestand is tegen de zware belastingen en spanningen die optreden tijdens hijswerkzaamheden. Het is ontworpen om stijf en stevig te zijn, waardoor doorbuiging wordt geminimaliseerd en de stabiliteit behouden blijft, zelfs bij volledige belasting.

Functie: De hoofdligger dient als basis voor het hijsmechanisme, dat de takel zelf omvat (zoals een staaldraadtakel of kettingtakel), de trolley en andere gerelateerde componenten. Hierdoor kan de takel over de lengte bewegen, waardoor een nauwkeurige positionering van de last mogelijk is.

Dubbele liggerconfiguratie: In een dubbelligger-bovenloopkraan zijn er twee hoofdliggers evenwijdig aan elkaar. Deze configuratie met dubbele ligger verbetert het hefvermogen en de stabiliteit van de kraan in vergelijking met systemen met enkele ligger. De liggers zijn op regelmatige afstanden verbonden door dwarsschoren of trekstangen, die de constructie verder versterken en de uitlijning van de liggers behouden.

Lastverdeling: Het ontwerp met dubbele ligger helpt de last gelijkmatiger over de kraan te verdelen, waardoor de kans op ongelijkmatige slijtage van de onderdelen van de kraan wordt verminderd. Deze verdeling helpt ook bij het verminderen van het buigmoment op de hoofdligger, waardoor de levensduur wordt verlengd en de operationele efficiëntie behouden blijft.

De hoofdligger van een dubbelligger-bovenloopkraan speelt een cruciale rol bij het ondersteunen van de hijswerkzaamheden van de kraan. Het robuuste ontwerp en de robuuste constructie maken hem geschikt voor het hanteren van zware lasten in industriële omgevingen, wat bijdraagt ​​aan de algehele prestaties en betrouwbaarheid van de kraan.

3. Hefsysteem

Het hefsysteem van een dubbelligger-bovenloopkraan is een complex en cruciaal onderdeel waarmee de kraan zijn primaire functie kan vervullen: het heffen en verplaatsen van zware lasten. Dit systeem bestaat uit verschillende elementen die samenwerken om een ​​veilige en efficiënte werking te garanderen. Hier volgt een overzicht van de belangrijkste componenten en hun functies:

Hijsmechanisme

Het hijsmechanisme is het centrale element van het hefsysteem. Het omvat doorgaans: Hijstrommel(s) of wikkeluitrusting: een of meer trommels waarrond staalkabels of kettingen zijn gewikkeld, die worden gebruikt voor het heffen en laten zakken van de last.

Hijsmotor(en): Elektromotor(en) drijven de trommel(s) aan, bestuurd door operators om de haak en daarmee de last omhoog of omlaag te brengen.

Hook of Grappler: Het apparaat aan het uiteinde van het hefmechanisme, dat aan de last wordt bevestigd.

Trolley-systeem

Dankzij de loopkat kan de takel horizontaal langs de ligger bewegen:

Trolleywielen: Deze wielen zijn op de ligger gemonteerd en zorgen ervoor dat de takel heen en weer kan bewegen.

Trolleymotor: aangedreven door een elektromotor, drijft hij de trolley langs de ligger aan, waardoor de lading horizontaal wordt verplaatst. Staalkabels of kettingen

Deze worden gebruikt om de hijstrommel aan de haak te bevestigen en zijn essentieel voor het hijsen:

Staalkabels: Meestal gebruikt in staaldraadtakels, ze hebben een hoge elasticiteit en kunnen worden gebruikt voor diep hijsen.

Kettingen: gebruikt in kettingtakels; ze bieden een stijvere hijsoptie met minder elasticiteit dan staalkabels.

Blok laden

Het lastblok is aan de haak bevestigd en bevat schijven (katrollen) om de staalkabels of ketting te geleiden:

Schoven: Ze verminderen de kracht die nodig is om zware lasten te heffen door de hoek van de staalkabel of ketting te veranderen.

Elk onderdeel van het hijssysteem is met precisie ontworpen om ervoor te zorgen dat de kraan zware lasten veilig en efficiënt kan hanteren. Goed onderhoud, inclusief regelmatige inspecties en noodzakelijke smering, is essentieel om de goede werking van het hefsysteem te behouden en om ongelukken of stilstand als gevolg van defecten aan de apparatuur te voorkomen.

 

4. Eindrijtuigen

Eindwagens, ook wel eindwagens of eindwielen genoemd, zijn kritische componenten van een dubbelligger-bovenloopkraan. Ze spelen een cruciale rol bij het ondersteunen van de kraanconstructie en zorgen ervoor dat deze langs de baanbalk kan bewegen. Hier vindt u een gedetailleerde uitleg van eindwagens:

Ontwerp en functionaliteit

Aan beide uiteinden van de dubbelligger-bovenloopkraan bevinden zich eindwagens die verantwoordelijk zijn voor de verbinding van de kraan met de baanligger. Elke eindwagen bestaat doorgaans uit:

Wielen of rollen: deze zijn op een as gemonteerd en rijden langs de bovenkant van de baanbalk, waardoor de kraan heen en weer kan rijden. De wielen zijn meestal gemaakt van duurzame materialen zoals staal of gietijzer om de zware lasten en frequente bewegingen te weerstaan.

Lagers en assen: De assen ondersteunen de wielen en zijn voorzien van lagers om een ​​soepele rotatie te garanderen. Deze lagers zijn van cruciaal belang voor het verminderen van wrijving en slijtage, wat de prestaties en levensduur van de kraan kan beïnvloeden.

Montagemateriaal: Dit omvat bouten, pennen en andere bevestigingsmiddelen waarmee de eindwagen stevig aan de kraanligger wordt bevestigd. Een juiste montage is essentieel om de structurele integriteit van de kraan tijdens bedrijf te behouden.

.

 

Kraanloopmechanisme

Het kraanloopmechanisme van een dubbelligger-bovenloopkraan maakt het mogelijk dat de kraan langs zijn vaste baanbalk of rail beweegt. Dit mechanisme is cruciaal voor het positioneren van de kraan om lasten te heffen en te transporteren naar verschillende locaties binnen het operationele gebied. Hier volgt een gedetailleerde beschrijving van de componenten die betrokken zijn bij het kraanloopmechanisme:

Eindvrachtwagens of eindwielen: Deze bevinden zich aan beide uiteinden van de kraan en ondersteunen het gewicht van de kraan terwijl deze langs de baanbalk kan bewegen. De eindtrucks bestaan ​​doorgaans uit wielen of rollen die langs de bovenkant van de baanbalk lopen.

Aandrijfwielen/motoren: Een of meer wielen op de eindwagens kunnen worden aangedreven om de kraan langs de baanbalk voort te bewegen. Deze aandrijfwielen zijn doorgaans verbonden met elektromotoren die de nodige kracht leveren om de kraan te verplaatsen.

Baanwielen: Naast de aandrijfwielen zijn er meestal extra niet-aangedreven wielen op de eindwagens die langs de baanbalk lopen. Deze wielen stabiliseren de kraan en verdelen het gewicht gelijkmatig.

Elektromotoren: De elektromotoren zijn verantwoordelijk voor het aandrijven van de aandrijfwielen. Ze worden bestuurd door de machinist van de kraan met behulp van een hangend of draadloos afstandsbedieningssysteem.

Tijdens bedrijf werkt het kraanloopmechanisme samen met het hijsmechanisme en het loopkatsysteem. Terwijl de kraan langs de baanbalk beweegt, kan het hijsmechanisme de last heffen of laten zakken, en kan het trolleysysteem de last horizontaal langs de ligger verplaatsen. Deze gecoördineerde beweging maakt een nauwkeurige positionering van de last in drie dimensies binnen het werkgebied van de kraan mogelijk.

6. Trolley-doorkruismechanisme

Onderdelen van het loopmechanisme van de trolley

1.Trolley: De trolley is een wagen op wielen die op geflensde sporen of rails rijdt die op de bovenkant van de liggers zijn gemonteerd. Het bevat het takelmechanisme en is verantwoordelijk voor het verplaatsen van de takel langs de ligger.

2.Trolleywielen: Deze wielen zijn op de trolley gemonteerd en lopen langs de flensrails of rails op de ligger. Ze ondersteunen het gewicht van de takel en de lading die wordt vervoerd.

3. Aandrijfwielen/motoren: Een of meer wielen op de trolley kunnen worden aangedreven om de trolley langs de ligger te verplaatsen. Deze aandrijfwielen zijn doorgaans verbonden met elektromotoren die de nodige kracht leveren om de trolley voort te bewegen.

7. Kraanwiel

De kraanwielen van een dubbelligger-bovenloopkraan zijn cruciale onderdelen die ervoor zorgen dat de kraan langs de baanbalk of rail kan bewegen. Deze wielen zijn ontworpen om het gewicht van de kraan en zijn lasten te dragen, waardoor een stabiele en betrouwbare beweging wordt gegarandeerd. Hier vindt u een gedetailleerde uitleg van de kraanwielen en hun functies:

2. Soorten kraanwielen

Kraanwielen kunnen worden gecategoriseerd op basis van hun ontwerp en functionaliteit: Baanwielen: deze wielen zijn aan beide uiteinden van de kraan op de eindwagens gemonteerd en lopen langs de bovenkant van de baanbalk. Zij zijn verantwoordelijk voor het ondersteunen van het gewicht van de kraan en zorgen ervoor dat deze langs de balk heen en weer kan bewegen. Baanwielen kunnen verder worden onderverdeeld in: Flenswielen: deze wielen hebben aan één of beide zijden een flens om te voorkomen dat de kraan per ongeluk van de baanbalk ontspoort. Wielen zonder flens: Zonder de flens vertrouwen deze wielen op het ontwerp van de baanbalk om de kraan op zijn plaats te houden.

 

 

8. Kraanhaak

De kraanhaak van een dubbelligger-bovenloopkraan is het onderdeel aan de onderkant van het hefmechanisme dat rechtstreeks aan de last wordt bevestigd. De haak is een cruciaal onderdeel van het hijssysteem van de kraan en is ontworpen om lasten veilig en efficiënt te heffen, neer te laten en te verplaatsen. Hier vindt u een gedetailleerde beschrijving van de kraanhaak en zijn functies:

Onderdelen van de kraanhaak

Haaklichaam: Het haaklichaam is de hoofdstructuur van de haak en is meestal gemaakt van hoogwaardig staal. Het heeft aan één uiteinde een opening voor bevestiging aan de hijskabel of -ketting en een gebogen uiteinde voor aangrijping op de last.

Keel: De keel is het gebogen uiteinde van de haak waar de last aan vastzit. Het is ontworpen om de last veilig vast te houden tijdens het hijsen en te voorkomen dat deze wegglijdt.

Veiligheidsgrendel: Veel haken zijn uitgerust met een veiligheidsgrendel of vergrendelingsmechanisme waarmee de lading aan de haak wordt vastgezet. Deze grendel helpt het per ongeluk loslaten van de last te voorkomen en verhoogt de veiligheid tijdens het gebruik.

Bevestigingspunt: Het bevestigingspunt is de plaats waar de haak aan de hijskabel of -ketting wordt bevestigd. Deze verbinding moet veilig zijn en bestand zijn tegen de krachten die tijdens hijswerkzaamheden worden uitgeoefend.

Handvat: Sommige haken kunnen een handvat of lus hebben voor het handmatig vast- en losmaken van de last. Deze hendel kan ook worden gebruikt om de oriëntatie van de last tijdens het heffen te controleren.

 

 

9. Motor

1. De motor van de brugkraan met dubbele balk is het belangrijkste onderdeel van de krachtbron van de kraan, verantwoordelijk voor het leveren van de nodige kracht voor het hefmechanisme en het loopmechanisme van de kar en de trolley.

2. Bij de brugkraan met dubbele balk is de selectie en toepassing van de motor erg belangrijk, en de prestaties ervan hebben rechtstreeks invloed op de operationele efficiëntie en stabiliteit van de kraan. Omdat dit type kraan is ontworpen om zware lasten te kunnen hanteren, moet de motor voldoende vermogen en koppel kunnen leveren om zware lasten soepel te kunnen heffen en verplaatsen. De motor bevindt zich doorgaans aan beide uiteinden van de hoofdbalk en op de hefwagen en is via het precisietransmissiesysteem verbonden met de trommel, katrol en wiel om ervoor te zorgen dat alle onderdelen synchroon en efficiënt kunnen werken.

.

 

Geluids- en lichtalarmsysteem& eindschakelaar

1. Het hoorbare en visuele alarmsysteem en de eindschakelaar van de brugkraan met dubbele balk zijn belangrijke componenten om een ​​veilige werking te garanderen, de machinist te waarschuwen en te voorkomen dat de kraan voorbij de limiet werkt.

2. Het akoestische en visuele alarmsysteem is voornamelijk verantwoordelijk voor het verzenden van visuele en auditieve signalen onder specifieke omstandigheden om het omringende personeel en operators eraan te herinneren aandacht te besteden aan de status van de kraan. Tot deze specifieke omstandigheden behoren onder meer kranen die de bedrijfsgrenzen bereiken, belastingen die de ontwerplimieten overschrijden of storingen. Wanneer een kraan bijvoorbeeld het einde van zijn baan nadert, wordt er een hoorbaar en visueel alarmsysteem geactiveerd, dat de machinist waarschuwt voor de noodzaak om te vertragen of te stoppen door middel van zwaailichten en een luide alarmtoon.

3.De eindschakelaar is een veiligheidsbeschermingsapparaat dat wordt gebruikt om de stroombron automatisch uit te schakelen wanneer de kraancomponenten hun fysieke eindpositie bereiken, om schade aan apparatuur en veiligheidsongevallen te voorkomen. Volgens de voorschriften van de Staatsadministratie voor Markttoezicht en Administratie moeten alle nieuw geleverde brugkranen worden geïnstalleerd met twee sets van verschillende soorten hoogtebegrenzers om de veiligheid van het hefmechanisme te garanderen.

Veiligheidsapparaten

Brug bovenloopkraan Veiligheidsvoorzieningen:

De veiligheidsuitrusting van de brugkraan omvat een verscheidenheid aan mechanische en elektrische beveiligingsapparaten die zijn ontworpen om de veiligheid van de machinist en de uitrusting te garanderen. Deze veiligheidsvoorzieningen zijn ontworpen om maximale veiligheid te bieden tijdens het bedienen van de kraan en om ongelukken te voorkomen. De details zijn als volgt:

1.Eindschakelaar en veiligheidsrem:

De bovenste eindschakelaar en onderste eindschakelaar van het hefmechanisme zorgen ervoor dat de haak binnen een veilig bereik werkt en overmatig oprollen of overmatig zakken voorkomt.

De veiligheidsrem kan in onverwachte situaties (zoals motorvermogenverlies) snel in werking treden om ervoor te zorgen dat de lift niet per ongeluk valt.

2. Overbelastingsbegrenzer en belastingsweergave:

De overlastbegrenzer bewaakt het gewicht van de voorwerpen die worden gehesen en zal, zodra de maximale nominale belasting van de kraan wordt overschreden, een alarm laten horen en de hijsoperatie stoppen om de kraan te beschermen en structurele schade te voorkomen.

Het grote schermdisplay wordt gebruikt om het huidige gewicht van de lading in realtime weer te geven om de machinist eraan te herinneren aandacht te besteden aan de lading.

3. Antibotsingssysteem en hoorbaar en visueel alarm:

Het antibotsingssysteem maakt gebruik van radar- of infrarooddetectoren om obstakels binnen het werkbereik te detecteren en botsingen tussen de verschillende onderdelen van de kraan te voorkomen.

Het akoestische en visuele alarmsysteem herinnert de machinist eraan om tijdig maatregelen te nemen door middel van geluid en licht wanneer de kraan het einde van zijn baan nadert of er een storing in de werking is.

4. Beschermende leuningen en buffers:

Het bedieningsplatform en de loopbrug op grote hoogte zijn uitgerust met beschermende relingen om de veiligheid van de machinist te garanderen bij het werken op grote hoogte en om accidentele valpartijen te voorkomen.

De buffer is geïnstalleerd op het loopmechanisme van de kraan, wat de impactkracht kan verminderen wanneer deze het einde van de baan of andere obstakels tegenkomt, en de uitrusting en structurele stabiliteit beschermt.

5. Noodstop en onderhoudsbescherming:

De noodstopknop kan in geval van nood onmiddellijk de stroom uitschakelen en alle acties van de kraan stoppen om met noodsituaties om te gaan.

Tijdens onderhoud en inspectie worden vergrendelingsbeveiligingen toegepast om ervoor te zorgen dat onderhoudspersoneel zonder gevaar onderhoud kan uitvoeren.

6. Persoonlijke beschermingsmiddelen en operationele procedures:

Alle operators moeten persoonlijke beschermingsmiddelen dragen, zoals veiligheidshelmen, beschermende schoenen en veiligheidstouwen, om de persoonlijke veiligheid tijdens het gebruik te garanderen.

Strenge bedieningsprocedures en trainingsprocedures zorgen ervoor dat operators over de nodige vaardigheden en kennis beschikken om het bedieningsgedrag te reguleren en veiligheidsincidenten te verminderen.

7. Samenvattend omvat de veiligheidsuitrusting uitgerust met brugkranen met dubbele balk niet alleen een verscheidenheid aan mechanische en elektrische beveiligingsapparatuur, maar omvat ook strikte bedieningsprocedures en persoonlijke beschermingsmaatregelen. Deze veiligheidsmaatregelen op meerdere niveaus zorgen samen voor een uitgebreide veiligheidsgarantie voor kraanbediening. Tijdens het daadwerkelijke gebruik moeten deze veiligheidsuitrustingen regelmatig worden gecontroleerd en onderhouden om er zeker van te zijn dat ze in goede staat verkeren, zodat ongevallen effectief kunnen worden voorkomen en verminderd.

 

Controlemodus

De kraanbesturingsmodus omvat de besturing van de operatiekamer, bekabelde besturing, draadloze besturing en meerpuntsbesturing en andere manieren. Met de vooruitgang van de technologie is intelligente besturing een nieuwe trend geworden in de ontwikkeling van kranen. In specifieke toepassingen kunnen deze controlemethoden worden geselecteerd of gecombineerd op basis van de werkelijke behoeften en werkomgeving om de beste bedrijfsresultaten te bereiken. Het volgende is een gedetailleerde inleiding tot de belangrijkste besturingsmethoden van de kraan:

1. Controle van de operatiekamer

Knoppenbedieningskast: De knoppenbedieningskast is voorzien van bedieningsknoppen, bedieningsschakelaars en indicatoren, die afzonderlijk kunnen worden gebruikt om de kraan te besturen of in combinatie met andere controllers.

CAM-controller: wordt gebruikt om de bedrading van het hoofdcircuit en het stuurcircuit in een vooraf bepaalde volgorde om te zetten om het starten, de snelheidsregeling, het remmen en het omkeren van de motor te regelen. Een CAM-controller kan over het algemeen slechts één of twee transmissiemechanismen besturen. Als u meer transmissiemechanismen moet besturen, heeft u meerdere CAM-controllers nodig.

Koppelingscontroller: gebaseerd op het principe van de CAM-controller, via de gecentraliseerde controle van elk transmissiemechanisme, voor een eenvoudige bediening. De linker en rechter bedieningskasten van de koppelingscontroller kunnen de werking van elk transmissiemechanisme realiseren, inclusief de koppelingsbediening van het dubbele transmissiemechanisme.

Industriële computer: Het gebruik van geavanceerde besturingsschema's (zoals frequentieconversietechnologie gecombineerd met PLC-besturingstechnologie), afstandsbediening via computerhardware en -software en een netwerk. Vanwege de bijzondere omgeving en hoge eisen die aan de kraan worden gesteld, zijn de gebruiksvoorwaarden van de computer streng.

2. Aardbekabelde bediening

Besturingsapparaat: De operator bedient de knop, schakelaar en andere bedieningselementen op het opgehangen bedieningsapparaat op de grond en bestuurt de motor van het kraantransmissiemechanisme via de signaaloverdracht van de opgehangen communicatiekabel.

Veiligheidseisen: De voeding in het geaarde bekabelde bedieningsapparaat mag niet hoger zijn dan 250 V, het materiaal van de behuizing moet volledig geïsoleerd zijn of voorzien zijn van een isolerende beschermlaag, en de metalen behuizing of metalen onderdelen die direct kunnen worden aangeraakt, moeten individueel worden geaard.

3. Draadloze bediening, meerpuntsbediening, intelligente bediening. Samenvattend heeft de besturingsmodus van de kraan zich ontwikkeld van de traditionele besturing in de operatiekamer en bekabelde besturing naar draadloze besturing en intelligente besturing, en wordt deze voortdurend aangepast aan de behoeften van de moderne industriële productie. In de toekomst, met de voortdurende vooruitgang van de technologie, zal de besturingsmodus van de kraan verder worden ontwikkeld in de richting van automatisering, intelligentie en op afstand, om de operationele efficiëntie en veiligheid te verbeteren.

 

Schetsen

 

 

 

1.Redelijke structuur

Lichtgewicht en grote belasting: de brug met dubbele balk heeft twee hoofdbalken en twee eindbalken om het brugframe te vormen, wat niet alleen het gewicht vermindert, maar ook het laadvermogen verbetert. De hoofdbalk bestaat hoofdzakelijk uit een I-balk of stalen plaatcomposietsectie, wat het draagvermogen van de hele constructie verbetert.

Sterke windweerstand: De structuur van de dubbelliggerbrug zorgt ervoor dat deze een goede windweerstand heeft en normaal kan functioneren bij slechte weersomstandigheden. Deze functie is vooral belangrijk bij gebruik buitenshuis om een ​​stabiele werking van de apparatuur te garanderen.

2.Superieure prestaties

Efficiënte bediening: het hefmechanisme, het trolleybedieningsmechanisme en het trolleybedieningsmechanisme van de dubbelliggerbrug zorgen voor een flexibele beweging in de driedimensionale ruimte en kunnen materialen efficiënt verwerken en laden en lossen. Dit ontwerp verbetert de werkefficiëntie aanzienlijk en verkort de werktijd. Eenvoudig aan te passen: het hefgewicht, de hefhoogte, de overspanning en andere parameters van de kraan kunnen worden aangepast aan de werkbehoeften. Hierdoor kan de dubbelliggerbrug zich aanpassen aan verschillende werkomgevingen en taakvereisten en diensten op maat bieden.

3.Eenvoudig te bedienen

Geavanceerd besturingssysteem: uitgerust met een geavanceerd besturingssysteem, kunt u geautomatiseerde handelingen uitvoeren, alleen een eenvoudige instelling kan een nauwkeurige controle bereiken. Dit systeem verbetert niet alleen de operationele efficiëntie, maar vermindert ook het risico op menselijke fouten.

Eenvoudig onderhoud: vanwege de relatief eenvoudige structuur is het onderhoud van de dubbelliggerbrug erg handig, u hoeft alleen de kwetsbare onderdelen regelmatig te controleren en te vervangen. Minder onderdelen en gemakkelijke toegang zorgen voor een verdere verlaging van de onderhoudskosten.

4.Veilig en betrouwbaar

Meervoudige veiligheidsbescherming: uitgerust met overbelastingsbegrenzer, hoogtebegrenzer, rijbegrenzingsschakelaar en verschillende vergrendelingsmechanismen om ervoor te zorgen dat de apparatuur binnen een veilig bereik werkt. Deze apparaten kunnen onjuiste bediening en uitval van apparatuur effectief voorkomen en de veiligheid van personeel en apparatuur garanderen.

Strenge kwaliteitscontrole: De dubbelliggerbrugmachine heeft tijdens het productieproces strenge kwaliteitscontroles en tests ondergaan om ervoor te zorgen dat elk onderdeel aan de nationale veiligheidsnormen voldoet. Dit hoogwaardige productieproces garandeert een stabiele werking van de apparatuur op de lange termijn.

5.Energiebesparing en milieubescherming

Laag energieverbruik en laag geluidsniveau: de apparatuur kan tijdens bedrijf het energieverbruik en het geluid effectief verminderen, wat voldoet aan de eisen van groene constructie. Het geavanceerde ontwerp van het energiesysteem en het transmissiesysteem maakt de dubbelliggerbrug tijdens bedrijf energiezuiniger met minder impact op het milieu.

6.Lange levensduur

Hoogwaardig staal: de hoofdbalk is gemaakt van hoogwaardig staal met een sterke slijtvastheid en corrosieweerstand. Deze materiaalkeuze garandeert een lange levensduur in zware omstandigheden, meestal tot 20 jaar of langer.

7.Handig transport

Eenvoudige demontage: de elastische stangpoten en de werfbesturing van de brug met dubbele ligger kunnen tot één deel worden gedemonteerd, wat eenvoudig te transporteren en ter plaatse te installeren is. De unieke stalen pinverbinding is niet alleen stevig en betrouwbaar, maar verkort ook de montagetijd aanzienlijk.

 

 

1.Industriële productie

Werkplaatsbediening: De dubbelliggerbrug wordt gebruikt in allerlei productiewerkplaatsen voor het hanteren en laden en lossen van grondstoffen, halffabrikaten en eindproducten, vooral in de staalproductie, auto-industrie en andere industrieën, en de efficiënte werking ervan verbetert aanzienlijk productie-efficiëntie.

Onderhoud van apparatuur: Bij het onderhoud en de revisie van groot materieel wordt de dubbelliggerbrug gebruikt om zware onderdelen te hijsen en ervoor te zorgen dat het materieel binnen de kortst mogelijke tijd weer in productie kan worden genomen.

2.Haventerminal

Vrachtafhandeling: De brug met dubbele ligger wordt gebruikt voor het laden en lossen van containers en bulkgoederen in de haventerminal, en de grote overspanning en hoge hefhoogte voldoen aan de operationele behoeften van grote schepen, wat de efficiëntie van de vrachtafhandeling aanzienlijk verbetert.

Onderhoud van apparatuur: Bij het onderhoud van havenapparatuur wordt een dubbele balkbrug veel gebruikt om zwaar materieel en componenten op te tillen, waardoor de onderhoudstijd wordt verkort en het gebruik van de apparatuur wordt verbeterd.

3.Logistieke opslag

Magazijnbeheer: De brug met dubbele ligger wordt gebruikt in grote magazijnen voor de opslag en behandeling van bulkgoederen, en de flexibele bediening en efficiënte handlingmogelijkheden maken voorraadbeheer handiger.

Distributiecentrum: In het logistieke distributiecentrum wordt de dubbelliggerbrug gebruikt voor het sorteren en verpakken van goederen, waardoor een tijdige en nauwkeurige orderverwerking wordt gegarandeerd.

4.Bouwconstructie

Bouwwerkzaamheden: De brug met dubbele ligger wordt op de bouwplaats gebruikt om betonnen onderdelen, stalen staven en grote decoratiematerialen op te tillen, en de hoge sterkte en stabiliteit voldoen aan de behoeften van complexe bouwomgevingen.

Installatie van apparatuur: Tijdens de installatie van bouwapparatuur is de dubbele balkbrug verantwoordelijk voor het heffen en positioneren van grote apparatuur om een ​​nauwkeurige en efficiënte installatie van apparatuur te garanderen.

5.Bijzondere omgeving

Werking bij hoge temperaturen: de dubbelliggerbrug kan werken in een omgeving met hoge temperaturen, zoals de metallurgische industrie, en het ontwerp met hoge temperatuurbestendigheid garandeert de normale werking van de apparatuur.

Gevaarlijke omgeving: In omgevingen met een hoog risico, zoals de productie en verwerking van chemicaliën, zorgt de afstandsbedieningsmodus van de dubbelliggerbrug voor een veilige afstand voor het personeel en vermindert de operationele risico's.

 

 

1.Industriële productie

Werkplaatsbediening: De dubbelliggerbrug wordt gebruikt in allerlei productiewerkplaatsen voor het hanteren en laden en lossen van grondstoffen, halffabrikaten en eindproducten, vooral in de staalproductie, auto-industrie en andere industrieën, en de efficiënte werking ervan verbetert aanzienlijk productie-efficiëntie.

Onderhoud van apparatuur: Bij het onderhoud en de revisie van groot materieel wordt de dubbelliggerbrug gebruikt om zware onderdelen te hijsen en ervoor te zorgen dat het materieel binnen de kortst mogelijke tijd weer in productie kan worden genomen.

2.Haventerminal

Vrachtafhandeling: De brug met dubbele ligger wordt gebruikt voor het laden en lossen van containers en bulkgoederen in de haventerminal, en de grote overspanning en hoge hefhoogte voldoen aan de operationele behoeften van grote schepen, wat de efficiëntie van de vrachtafhandeling aanzienlijk verbetert.

Onderhoud van apparatuur: Bij het onderhoud van havenapparatuur wordt een dubbele balkbrug veel gebruikt om zwaar materieel en componenten op te tillen, waardoor de onderhoudstijd wordt verkort en het gebruik van de apparatuur wordt verbeterd.

3.Logistieke opslag

Magazijnbeheer: De brug met dubbele ligger wordt gebruikt in grote magazijnen voor de opslag en behandeling van bulkgoederen, en de flexibele bediening en efficiënte handlingmogelijkheden maken voorraadbeheer handiger.

Distributiecentrum: In het logistieke distributiecentrum wordt de dubbelliggerbrug gebruikt voor het sorteren en verpakken van goederen, waardoor een tijdige en nauwkeurige orderverwerking wordt gegarandeerd.

4.Bouwconstructie

Bouwwerkzaamheden: De brug met dubbele ligger wordt op de bouwplaats gebruikt om betonnen onderdelen, stalen staven en grote decoratiematerialen op te tillen, en de hoge sterkte en stabiliteit voldoen aan de behoeften van complexe bouwomgevingen.

Installatie van apparatuur: Tijdens de installatie van bouwapparatuur is de dubbele balkbrug verantwoordelijk voor het heffen en positioneren van grote apparatuur om een ​​nauwkeurige en efficiënte installatie van apparatuur te garanderen.

5.Bijzondere omgeving

Werking bij hoge temperaturen: de dubbelliggerbrug kan werken in een omgeving met hoge temperaturen, zoals de metallurgische industrie, en het ontwerp met hoge temperatuurbestendigheid garandeert de normale werking van de apparatuur.

Gevaarlijke omgeving: In omgevingen met een hoog risico, zoals de productie en verwerking van chemicaliën, zorgt de afstandsbedieningsmodus van de dubbelliggerbrug voor een veilige afstand voor het personeel en vermindert de operationele risico's.

 

 

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en de automatiseringsgraad van de gehele productlijn is bereikt.

Populaire tags: brug bovenloopkraan, China brug bovenloopkraan fabrikanten, leveranciers, fabriek