Brugkranen met gemengde capaciteit zijn een geweldige oplossing voor bedrijven die hun systeemmogelijkheden willen benutten en het draagvermogen van de brug willen verminderen. Dit komt omdat het gebruik van een landingsbaan met een grotere capaciteit en meerdere brugkranen met een kleinere capaciteit kan helpen de mogelijkheden van het systeem te benutten, waardoor meerdere hijsopties binnen één dekkingsgebied worden geboden.
Brugkranen met gemengde capaciteit uitgelegd
Het gebruik van brugkranen met gemengde capaciteit op dezelfde start- en landingsbaan vergroot niet alleen uw dekkingsgebied, maar zorgt ook voor maximale productiviteit met behulp van één compleet systeem. Bij systemen met gemengde capaciteit kunnen meerdere bruggen op één systeem worden gebruikt zonder de brug te degraderen of brugbuffers te gebruiken (zie onderstaande opties voor meer informatie over brugbuffers). Bruggen zijn gedimensioneerd voor een enkele nominale belasting, terwijl start- en landingsbanen zijn gedimensioneerd voor het gecombineerde gewicht van alle belastingen. Op een landingsbaan van 2,000 pond kunnen bijvoorbeeld twee bruggen van 1,000 pond of vier bruggen van 500 pond worden aangelegd. Dit maakt niet alleen gebruik van de systeemmogelijkheden en biedt meer flexibiliteit, maar vermindert ook het dode gewicht van de brug. Werknemers kunnen meerdere bruggen naast elkaar gebruiken om vracht te vervoeren zonder het systeem te overbelasten. Bruggen met gemengde capaciteit wegen ook minder dan systemen met één brug, waardoor ze zeer ergonomisch en gemakkelijk te verplaatsen zijn.
Het is echter belangrijk op te merken dat de som van de capaciteiten van de bruggen de capaciteit van de start- en landingsbaan niet kan overschrijden zonder toevoeging van een buffercomponent. De capaciteit van de baan wordt gedefinieerd als de belasting die het systeem kan tillen. Brugkranen voor werkstations zijn ontworpen met een tolerantie van 15% voor het gewicht van de takel en de loopkat. Dit betekent dat een brugkraan van 1,{2}} pond maximaal 150 pond ruimte in beslag neemt om het gecombineerde gewicht van de takel en de loopkat te dekken. Overbelasting kan leiden tot ernstige systeemstoringen, letsel bij werknemers of zelfs de dood. Raadpleeg bij twijfel uw kraanfabrikant of een gekwalificeerde ingenieur voor meer informatie.
Brugkranen en veiligheid met gemengde capaciteit
Als u overweegt om meerdere bruggen met gemengde capaciteit en één landingsbaan in uw faciliteit te gebruiken, zijn er een paar cijfers waarmee u ook rekening moet houden. Ten eerste is de lengte van uw landingsbaan in wezen onbeperkt, waardoor u de gehele lengte van uw faciliteit kunt bestrijken. Het tot een minimum beperken van de lengte van de brug is echter een andere goede manier om ervoor te zorgen dat uw systeem ergonomisch is ontworpen.
Over het algemeen geldt dat hoe minder eigen gewicht de machinist hoeft te verplaatsen, hoe beter. Als het om brugkranen gaat, geldt daarom ‘less is more’. Korte brugkraanlengtes zijn beter geschikt voor hoogcyclische productiegebieden, terwijl lange brugkranen vaak worden gebruikt in laagcyclische productie- of onderhoudsgebieden. De meeste ingenieurs raden ook aan een systeem met een lagere capaciteit te gebruiken om de productiviteit te verhogen. Dit komt omdat als je te veel 'capaciteit' koopt, je ook extra 'dode gewicht' van de brug moet verplaatsen, wat de efficiëntie vermindert.
Andere opties
Hoewel één landingsbaan meerdere bruggen met gemengde capaciteit kan verwerken, zijn er andere haalbare opties die u kunt overwegen, afhankelijk van uw activiteiten en de behoeften van uw faciliteit. Brugbuffers en tussenterminals zijn twee van dergelijke opties.
Brugbuffers
Met een normaal systeem met gemengde capaciteit kunnen bruggen met gemengde capaciteit over de gehele lengte van uw landingsbaan lopen zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over overbelasting. Dit betekent echter dat u een start- en landingsbaan moet aanschaffen die zwaar genoeg is om de belasting van al uw bruggen tegelijkertijd te dragen. Als de kosten een factor zijn, kan een brugbuffersysteem ervoor zorgen dat het systeem op de juiste manier wordt gebruikt zonder overbelasting, en tegen lagere kosten dan een systeem met gemengde capaciteit. Hier ziet u hoe ze werken.
Met een brugbuffersysteem worden bruggen gedimensioneerd voor een enkele nominale belasting, terwijl de landingsbaan wordt gedimensioneerd voor de zwaarste afzonderlijke belasting. Dit betekent dat de baan dezelfde spoorreeks zal gebruiken als de grootste brug. Dit verschilt van een systeem met gemengde capaciteit, omdat de baancapaciteit niet wordt bepaald door al uw bruggen bij elkaar opgeteld, maar eerder door de zwaarste brug die langs uw landingsbaan loopt. Hierdoor kunt u nog steeds één start- en landingsbaansysteem in uw gehele faciliteit installeren, wat voor meer flexibiliteit en productiviteit zorgt. In plaats van extreem zware start- en landingsbanen aan te schaffen, kunt u echter ook start- en landingsbanen kopen die geschikt zijn voor de zwaarste enkele brug. Dit komt doordat beweegbare brugbuffers de bruggen scheiden.
Aan twee dolly's op de startbaan worden brugbuffers opgehangen om een vooraf bepaalde minimale afstand te creëren waardoor de bruggen met elkaar kunnen functioneren. In wezen zijn brugbuffers ontworpen om over de baanbaan tussen de bruggen te rollen om de afstand ertussen te behouden en overbelasting van de capaciteit van de baan te voorkomen. Het gebruik van brugbuffers zorgt er niet alleen voor dat werknemers het systeem niet per ongeluk overbelasten; het zorgt er ook voor dat de twee bruggen elkaar niet raken, vooral niet als ze belast zijn. Hoewel brugbuffers een uitstekende oplossing kunnen zijn om de kosten laag te houden en de systeemflexibiliteit te vergroten, hebben ze één nadeel. Buffers gebruiken ruimte en creëren een bewegende "dode zone" tussen bruggen, waardoor uw bereik enigszins wordt beperkt. Of u een systeem met gemengde capaciteit of een brugbuffersysteem moet gebruiken, hangt volledig af van de behoeften van uw bedrijf en faciliteit.
Tussenterminals
Tussenterminals bereiken dezelfde doelen als brugbuffers, maar met een iets ander ontwerp. Net als bij brugbuffers zijn bruggen gedimensioneerd voor een enkele nominale belasting, terwijl start- en landingsbanen zijn gedimensioneerd voor de zwaarste afzonderlijke belasting. Dit betekent dat de landingsbaan even groot is als de grootste brug. De bruggen zijn volledig gescheiden door interne haltes of buffers. Het gebruik van tussenstops heeft voordelen omdat ze – net als brugbuffers – het gebruik van kleinere start- en landingsbanen mogelijk maken. Dit maakt ze zeer kosteneffectief in vergelijking met reguliere systemen met gemengde capaciteit. Tussenliggende terminators creëren ook minder "dode plekken" in het systeem. Ze beperken echter wel de verplaatsing van elke brug op de landingsbaan en vereisen extra ondersteuning om mogelijke overbelasting van het systeem te voorkomen. Tussenliggende terminators worden met tussenpozen geïnstalleerd om te voorkomen dat er op bepaalde delen van de landingsbaan meer dan één brug in werking is. Dit betekent dat elke brug als een onafhankelijke overspanning wordt geïsoleerd, waardoor de spoorcapaciteit van de landingsbaan wordt geminimaliseerd.
Het verbeteren van de flexibiliteit van uw systeem kan zeer gunstig zijn voor de productiviteit, maar vereist wel een zorgvuldige afweging van het systeemontwerp. Of u besluit een standaard brugkraansysteem met gemengde capaciteit, brugbuffers of tussenstops te gebruiken, hangt af van uw faciliteit en de algemene behoeften van uw bedrijf. Het installeren van een goed brugkraansysteem kan de productiviteit en veiligheid in elke omgeving aanzienlijk verbeteren, maar het installeren van het perfecte systeem voor uw unieke behoeften zorgt keer op keer voor kosteneffectieve resultaten.
