Met jarenlange ervaring in de engineering en productie van bovenloopkranen, werken we samen met klanten met verschillende kennisniveaus op het gebied van bovenloopkranen. We realiseren ons dat elke persoon met wie we samenwerken mogelijk wat hulp nodig heeft bij het invullen van de lege plekken in termen van wat een bovenloopkraan is, wat een bovenloopkraan doet, welke soorten bovenloopkranen beschikbaar zijn en welke klasse bovenloopkraan het beste is voor hun situatie. bedrijf.
In dit artikel is het ons doel om enkele van deze vragen uit te pakken en ze in hun eenvoudigste vorm op te splitsen. Wij willen u helpen een basiskennis op te bouwen van bovenloopkranen en hoe u een bovenloopkraan kunt selecteren die het beste past bij de behoeften van uw bedrijf.
Wat is een bovenloopkraan?
Simpel gezegd is een bovenloopkraan een machine of apparaat waarmee u zware materialen op een precieze manier van de ene locatie naar de andere kunt tillen en verplaatsen. Er is geen ‘one size fits all’-benadering voor het definiëren van een bovenloopkraan, aangezien elke bovenloopkraan zorgvuldig is ontworpen en ontwikkeld voor een specifiek doel of specifieke toepassing om te voldoen aan de materiaaltransportbehoeften van een bedrijf.
Bovenloopkranen kunnen in allerlei configuraties worden ontworpen en gebouwd, en verschillende componenten kunnen worden verwisseld of ontworpen om de capaciteit en prestaties ervan te verbeteren. Enkele van de meest populaire redenen voor het gebruik van een bovenloopkraan zijn:
Materialen laden of lossen uit een vrachtwagen
Materialen efficiënter door een faciliteit verplaatsen dan een sleepmotor of mankracht kan
Matrijzen in en uit stempelmachines in een productiefaciliteit draaien of trekken
Het invoeren van grondstoffen in een machine in een productiefaciliteit
Stukken of onderdelen op een gecontroleerde manier langs een assemblagelijn verplaatsen
Containers verplaatsen rond een scheepswerf of spoorwegwerf
Naast het vereenvoudigen van enkele van de hierboven beschreven processen, zijn er twee belangrijke redenen waarom een bedrijf een bovenloopkraan of een reeks bovenloopkranen in zijn faciliteit zou willen installeren:
Efficiëntie-Bovenloopkranen zijn efficiënter dan het gebruik van een groep werknemers of sleepmotoren om materiaal op te tillen en te verplaatsen en kunnen tot 2-3 keer sneller werken. Bedenk hoe een fabrikant, fabriek of magazijn hun processen en procedures kan stroomlijnen door een bovenloopkraan te introduceren om het heffen, manoeuvreren en lossen van materialen in hun fabriek te automatiseren.
Veiligheid- Nog een voordeel van het installeren van een bovenloopkraan in een productie-, assemblage- of opslagfaciliteit. Kranen kunnen worden gebruikt om materialen op te tillen en te verplaatsen in extreme omgevingen en kunnen corrosieve of gevaarlijke materialen hanteren, zoals hete metalen, chemicaliën en zware lasten. Er kan een werkstation of zwenkkraan worden geplaatst om werknemers te helpen zware voorwerpen op een gecontroleerde manier te verplaatsen en het aantal herhaalde bewegingsblessures en spierspanningen te verminderen.
Andere voordelen van het gebruik van een bovenloopkraansysteem zijn onder meer:
Vermindering van arbeidsongevallen
Vermindering van product- of materiële schade
Verbeterde werkstroom
Verlaagde kosten
Groene oplossing die de impact op het milieu vermindert
Wat zijn de componenten van een bovenloopkraan?
Om een beter begrip te krijgen van enkele termen die we later zullen gebruiken wanneer we de verschillende typen bovenloopkranen beschrijven, bespreken we de verschillende onderdelen en componenten van een kraan, en hoe deze de prestaties en het ontwerp kunnen beïnvloeden.
Haak– De gehesen last wordt ondersteund met een haak die aan de takel is bevestigd.
Hijsen– De takel zorgt voor het heffen en houdt de last omhoog of omlaag met behulp van staalkabel of ketting. Takels kunnen handmatig (met de hand), elektrisch of met perslucht (pneumatisch) worden aangedreven.
Karretje– De trolley ondersteunt de takel en beweegt horizontaal langs de kraanbrug, om de takel en haak te positioneren, voordat een last wordt opgepakt of neergelaten. Trolleys kunnen worden geconfigureerd in een Under Running of Top Running-ontwerp:
Onderlopend/onderhangend– Trolleywielen lopen op de onderflens van de kraanbalk
Toplopend– Trolleywielen lopen op rails die aan de bovenkant van de kraanbalk zijn bevestigd. Het vaakst gezien in dubbelliggerontwerpen met een hogere capaciteit.
Brug– Een dragende balk die over de breedte van het gebouw loopt. Dit is het belangrijkste structurele onderdeel dat de start- en landingsbanen met elkaar verbindt en de takel met behulp van een trolley naar voren en naar achteren beweegt.
Een brug kan bestaan uit één of twee liggers, vaker aangeduid als een enkelligger- of dubbelliggerontwerp. Balken kunnen worden gemaakt van gewalst staal of kunnen worden vervaardigd door de balken in een stalen doosontwerp te lassen.
Baan– Waar de brugkraan op beweegt om de kraan op en neer te bewegen in de baaien. Deze maken doorgaans deel uit van de bouwconstructie, als balken, en er zijn er twee (2) per bovenloopkraansysteem.
Baanspoor of sporen– Rail ondersteund door de baan waarop de kraan rijdt. Bovenlopende kranen rijden doorgaans op ASCE/spoorrails. Portaalkranen kunnen ook gebruik maken van een rail- of railsysteem dat in de vloer is geïnstalleerd om de brug heen en weer te bewegen.
Einde vrachtwagens– De eindwagens bevinden zich aan weerszijden van de brug en verplaatsen de brug op en neer over de landingsbaan met behulp van een reeks wielen die op de rail rijden. Elke eindtruck kan een configuratie hebben van 2, 4 of 8 wielen, afhankelijk van de capaciteit van de kraan.
Bumpers– Bumpers zijn ontworpen om de energie van de kraan te absorberen en de impact te verminderen, waardoor de kraan op een gecontroleerde manier tot stilstand komt en de krachten worden geminimaliseerd wanneer de kraan of trolley het einde van zijn traject bereikt. Bumpers kunnen aan de brug, trolley of startbaanstop worden bevestigd.
Controles– De bedieningselementen zijn doorgaans gemonteerd in een paneel op de kraan of takel, en met de hangende of op afstand bedienbare radioconsole kan de machinist de kraan bedienen. De bedieningselementen bedienen de aandrijf- en takelmotoren en kunnen Variable Frequency Drives (VFD's) aansturen om de takelsnelheid te regelen voor een nauwkeurige positionering van de last.
Elektrificatie– Geïsoleerde stroomrails of festoensystemen (vlakke kabels) zorgen ervoor dat de kraan vanuit het gebouw van stroom wordt voorzien.
Wat zijn de verschillende soorten bovenloopkranen?
Bovenloopkranen zijn er in allerlei maten, vormen en capaciteiten en het selecteren van het juiste type bovenloopkraan is essentieel voor het stroomlijnen van uw productieprocessen. Er bestaat geen ‘one size fits all’-benadering voor het identificeren van het juiste type kraan voor de hijsbehoeften van uw bedrijf. Daarom moet u bij het kiezen van een kraan voor uw faciliteit rekening houden met het volgende:
Beweging van de kraanconstructie
Gewicht en soort materiaal/belasting
Locatie van de kraan: binnen of buiten
Benodigde capaciteit
Hoe vaak de kraan zal worden gebruikt
Lengte of overspanning van de kraan
Brugkranen
Een brugkraan is een type kraan met twee bovenloopbanen die in de draagconstructie van het gebouw zijn ingebouwd. Een configuratie met enkele of dubbele ligger, een zogenaamde brug, beweegt de kraan op en neer over de start- en landingsbanen, en de trolley en de takel lopen zij aan zij langs de brug. Met de trolley kan de operator de takel en de haak positioneren voordat hij een last omhoog of omlaag brengt.
Brugkranen hebben verschillende configuraties, waaronder ontwerpen met enkele en dubbele ligger, en de trolley en takel kunnen worden ontworpen om boven- of onderhangend te zijn, afhankelijk van het ontwerp van de bouwconstructie en de vereisten die nodig zijn om de lift te maken.
Enkele ligger– De brug bestaat uit één ligger die aan weerszijden wordt ondersteund door een eindwagen. De loopkat en de takel zijn onderhangend, dat wil zeggen dat ze op de onderflens van de enkele ligger lopen. Enkelliggerkranen zijn doorgaans goedkoper vanwege:
Verlaging van de vrachtkosten
Snellere installatie
Eenvoudiger hijs- en trolley-ontwerp
Lichtere baanbalken
Dubbele ligger– De brug bestaat uit twee liggers, die aan elke kant worden ondersteund door een eindwagen. De loopkat en de takel lopen op een rail die boven of onder de brugliggers is geïnstalleerd. Dubbelliggerkranen worden aanbevolen voor zwaardere toepassingen waarbij de kraan zwaardere capaciteiten en langere overspanningen moet verwerken.
Brugkranen vallen in twee categorieën op basis van hun service, capaciteit en omgeving. Veelgebruikte termen voor de twee verschillende soorten kranen zijn "Proces" en "Modulaire" kranen. Hieronder leggen we in meer detail uit wat elk van deze betekent:
Proceskranen– Een proceskraan wordt gebouwd voor een specifieke behoefte, en dit soort kranen zijn zwaar uitgevoerd (voornamelijk klasse D-, E- en F-kranen) en zijn constant of vrijwel constant in bedrijf. Ze hebben doorgaans een bovenlopend ontwerp met dubbele liggers en er is veel techniek ingebouwd om hijswerkzaamheden met een hoge capaciteit uit te voeren, of om een zeer specifieke taak keer op keer uit te voeren. Proceskranen zijn te vinden op plaatsen als auto-assemblagefabrieken, staalfabrieken, containerwerven en houtzagerijen en presteren ergens tussen de 10-20 hijsbewegingen per uur en ongeveer 50-75% van hun nominale capaciteit.
Modulaire kranen– Modulaire kranen worden doorgaans aangetroffen in kleinere productiefaciliteiten, kleinere fabrieken of machinewerkplaatsen, en hebben een ontwerp dat bestaat uit een takel, loopkat en brug op meer basisniveau. Het zijn voordelige en betaalbare oplossingen voor het verplaatsen van materiaal door een faciliteit en komen normaal gesproken niet met veel extra toeters en bellen. Deze kranen zijn doorgaans klasse C en worden gebruikt met een capaciteit van ongeveer 40%, maar kunnen met extra ingebouwde techniek worden opgeschroefd naar klasse D als de hijstoepassing dit vereist.
Portaalkranen
Een portaalkraan lijkt op een brugkraan, maar in plaats van zich op hangende start- en landingsbanen te verplaatsen, gebruikt de kraan poten om de brug, de trolley en de takel te ondersteunen. De kraanpoten bewegen op vaste rails die in de vloer zijn ingebed of erop zijn gelegd.
Portaalkranen worden overwogen als er een reden is om geen bovenloopbaansysteem in te bouwen. Ze worden doorgaans gebruikt in buitentoepassingen waar geen volledige balken en kolommen kunnen worden geïnstalleerd, of kunnen worden gebruikt onder een bestaand brugkraansysteem. Portaalkranen zijn meestal te vinden op scheepswerven, spoorwerven, speciale buitenprojecten zoals de constructie van een brug, of op plaatsen zoals staalfabrieken waar bovenruimte een probleem kan zijn.
Monorailkranen
Dit type kraan wordt meestal aangetroffen in een productie- of assemblagelijn en gebruikt een trolley om de takel langs één pad te dragen. De trolley is ontworpen om te worden aangesloten op een I-balk en loopt langs het vlakke oppervlak aan de onderkant van de balk. Deze kranen transporteren materiaal heen en weer in een rechte lijn of kunnen worden ontworpen om een gebogen spoor te volgen met wissels, aftakkingen en hoogteverschillen. Monorailkranen zijn ontworpen voor liften waarvoor geen zijwaartse beweging van de trolley nodig is, die wordt geleverd door de brug in een bovenloop- of portaalkraan.
Zwenkkranen
Zwenkkranen zijn er in een aantal verschillende stijlen en typen, maar maken geen gebruik van een startbaan- of rupsbandsysteem. Ze kunnen vrijstaand of aan een kolom/wand worden gemonteerd en bieden een grote verscheidenheid aan capaciteiten, hoogtes en overspanningen.
Zwenkkranen zijn ruimtebesparend, economisch en ideaal voor klussen zoals het manoeuvreren of verplaatsen van voorwerpen voor montage binnen een klein oppervlak. Ze kunnen doorgaans een rotatiegraad van 180-360 bieden, en zelfs kleine exemplaren kunnen meerdere tonnen materiaal hijsen.
Werkstationkranen
Werkstationkranen zijn ontworpen om de operators een ergonomische manier te bieden om lasten met beperkte inspanning te verplaatsen of te heffen in een kleiner werkgebied. Werkstationkranen zijn doorgaans lichtere systemen die materialen vanaf 150 lbs heffen. tot 2 ton capaciteit. Ze zijn ontworpen voor het herhaaldelijk heffen van lasten en verhogen de productiviteit van werknemers en vergemakkelijken de werkstroom.
Werkplaatskranen kunnen vrijstaand of aan het plafond worden gehangen en kunnen zowel bovenlopend als onderlopend worden uitgevoerd. Werkstationkranen zijn zo aantrekkelijk omdat ze veelzijdig zijn, kunnen worden aangepast en kunnen worden uitgebreid via een modulair ontwerp.
Het inpakken
We hopen dat dit artikel u een beter basisbegrip heeft kunnen geven van wat een bovenloopkraan is. Simpel gezegd verplaatst een bovenloopkraan materialen, of zware voorwerpen, op een precieze manier van de ene locatie naar de andere. Het ontwerp van een kraan kan zo eenvoudig zijn als een zwenkkraan die materiaal binnen een boog van 1,5 meter verplaatst tijdens de productassemblage. Of het kan zo complex zijn als een dubbelligger bovenlopende brugkraan van 50-ton die wordt gebruikt voor thermisch verzinken in een staalfabriek.
Wij zijn blij met de mogelijkheid om tegemoet te komen aan uw behoeften op het gebied van materiaalbehandeling boven het hoofd. Als u meer wilt weten over hoe een bovenloopkraansysteem de efficiëntie en veiligheid van uw faciliteit kan verbeteren, of als u een adviesgesprek wilt plannen, neem dan contact met ons op om met een kraanspecialist te spreken.
