Veiligheidsinspectie-items en kernpuntenanalyse van brugkranen
1. De hefhoogtebegrenzer, de rijbegrenzingsschakelaar en de vergrendelingsmechanismen werken normaal, veilig en betrouwbaar.
2. 2. Alle belangrijke componenten voldoen aan de veiligheidseisen: de openingsvergroting is minder dan 15% van de oorspronkelijke grootte en de torsievervorming is minder dan 10%; de slijtage van de plaathaakbus is minder dan 50% van de oorspronkelijke maat, en de slijtage van de plaathaakdoorn is minder dan 5%, zonder afpellen, bramen en lasreparaties. Er zijn geen duidelijke gebreken aan de haakbeugel en katrol. De slijtage en corrosie van het staalkabeloppervlak bedraagt minder dan 40% van de draaddiameter, en de gebroken draad bedraagt minder dan 10% van het totale aantal draden binnen een afstand, zonder gebroken uiteinden, duidelijk dunner worden, losraken van de kern, verdraaien van dode hoeken, extrusievervorming, uitgloeien en branden. De klemmen, drukplaten en wiggen die de uiteinden van de staalkabel verbinden en fixeren, zijn intact en niet los met elkaar verbonden, met maar liefst 2 drukplaten en maar liefst 3 klemmen. De trommel heeft geen scheuren en de verbinding en bevestiging zitten niet los; de trommelwandslijtage bedraagt minder dan 20% van de oorspronkelijke wanddikte; de veiligheidsrol bedraagt niet minder dan 2 slagen en de verhouding tussen de diameter van de trommel en de staalkabel voldoet aan de eisen. Het balanswiel is intact bevestigd en de staalkabel moet aan de eisen voldoen. De rem vertoont geen scheuren, geen losheid, geen ernstige slijtage, de remspeling is aan beide zijden gelijk en de maat is passend, er is voldoende remkracht en de slijtage van de remband is minder dan 50% van de oorspronkelijke dikte.
Door de routinematige veiligheidsinspectie van brugkranen heeft het een belangrijke rol gespeeld bij het elimineren van persoonlijke ongevallen, het terugdringen van ongevallen met apparatuur, het verbeteren van de werking van de apparatuur en het verlagen van de onderhoudskosten.
