Rubberbandtype dubbele ligger portaalkraan

Belangrijkste kenmerken:

Mobiliteit van rubberen banden

Uitgerust met luchtbanden of massief rubberen banden voor een soepele beweging op verharde of half-verharde oppervlakken.

Er zijn geen rails nodig, waardoor het ideaal is voor bouwplaatsen, havens en opslagplaatsen.

Vereist een vlak, stabiel grondoppervlak voor veilig gebruik.

Ontwerp met dubbele ligger

Twee hoofdliggers bieden superieure sterkte en stabiliteit vergeleken met modellen met enkele-ligger.

Hoger hefvermogen (meestal5–500 tonof meer).

Maakt grotere overspanningen en een betere haakhoogte mogelijk.

Structuur en componenten

Hoofdliggers:Stalen doos-type of vakwerkontwerp voor duurzaamheid.

Eindrijtuigen:Ondersteun de liggers en huiswielen/banden.

Hijstoestel & Karretje:De elektrische of hydraulische takel beweegt langs de liggers voor een nauwkeurige positionering van de last.

Benen:Verstelbare of vaste poten voor verschillende hoogtes.

Stempelpoten (optioneel):Verbeter de stabiliteit bij zwaar tillen.

Kracht en controle

Elektrisch-aangedreven (dieselgeneratoren voor afgelegen gebieden).

Radiografische afstandsbediening of cabine-bediend.

Soepele acceleratie- en remsystemen.

 

 

Vergelijking met op rails-gemonteerde portaalkranen:

Functie	Portaalkraan met rubberen banden	Op rails-Gemonteerde portaalkraan
Mobiliteit	Hoog (op basis van banden-)	Vast (loopt op rails)
Installatiekosten	Lagere infrastructuur	Vereist railinstallatie
Laadvermogen	Tot 500+ ton	Vaak hoger (1000+ ton)
Oppervlaktevereiste	Heeft een vlakke ondergrond nodig	Heeft spoorrails nodig

 

 

Hefvermogen 320 ton
Spanwijdte (breedte) 3 - 12 meter (instelbaar)
Hefhoogte 3 - 10 meter
Arbeidsklasse A3-A5 (licht tot middelzwaar)
Hijssnelheid 0.5 - 8 m/min (variabel)
Type hoofdligger Enkele/dubbele ligger (box-type)
Voeding 220V/380V 3-fasig of handmatig
Bedieningsmodus Hangerbediening/draadloze afstandsbediening
Takeltype Elektrische kettingtakel/staaldraadtakel
Rijaandrijving Handmatig geduwd of gemotoriseerd
Corrosiebescherming Thermisch-gegalvaniseerd of maritieme- verf
Windbestendigheid Tot Beaufort schaal 6 (voor buitengebruik)
Bedrijfstemperatuur -20 graden tot +50 graden

 

A Rubberbandtype dubbele ligger portaalkraanbestaat uit verschillende belangrijke structurele, mechanische en elektrische componenten die samenwerken om efficiënt tillen en mobiliteit te garanderen. Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van de belangrijkste componenten:

 

1. Belangrijkste structurele componenten

A. Dubbele liggers (hoofdliggers)

Twee parallelle stalen liggers (doos-type of vakwerkontwerp) die de breedte van de kraan overspannen.

Zorg voor een hoog draagvermogen en stijfheid.

Ondersteun de beweging van de trolley en de takel.

 

B. Eindwagens (poten en wielen)

Verticale benen:Ondersteun de liggers en maak verbinding met de wielsamenstellen.

Rubberen banden:

Luchtbanden(voor zachtere oppervlakken) ofMassieve rubberen banden(voor zwaar-gebruik).

Zorg voor mobiliteit zonder rails.

Stuursysteem:Hydraulische of elektrische besturing voor wendbaarheid.

C. Dwarsbalken en schoren

Versterk de structuur voor stabiliteit.

Voorkom doorbuiging van de ligger onder zware belasting.

 

2. Onderdelen van het hefmechanisme

A. Hijseenheid

Elektrisch of hydraulisch hijstoestel:Heft en laat de last zakken.

Staalkabel en haakblok:Voor lastbevestiging.

Trommel & Motor:Aandrijving van het hefmechanisme.

 

B. Trolleysysteem

Verplaatst de takel langs de liggers (zijkant-naar-zijkant).

Inclusief:

Trolleyframe

Aangedreven wielen

Motor & versnellingsbak

C. Verspreider of hefhulpstuk (optioneel)

Kraanhaken, grijpers, magneten of spreiders(voor containers, spoelen, enz.).

3. Aandrijf- en bewegingssystemen

A. Rijaandrijfsysteem

Wielmotoren:Elektrische of hydraulische motoren die de rubberen banden aandrijven.

Remmen:Mislukt-veilig remmen voor de veiligheid.

Stuurmechanisme:Voor directionele controle.

B. Voeding

Dieselgenerator(voor afgelegen gebieden).

Elektrische kabelhaspel(indien net-gevoed).

 

 

4. Controle- en veiligheidssystemen

A. Bedieningselementen

Cabinebediening:De machinist zit in een cabine op de kraan.

Afstandsbediening:Draadloze radiografische afstandsbediening voor flexibele bediening.

B. Veiligheidsvoorzieningen

Eindschakelaars:Voorkom over-verplaatsing van de takel/trolley.

Ladingsbegrenzer:Voorkomt overbelasting.

Anti-botsingssysteem:Voor werkzaamheden met meerdere-kranen.

Stempelpoten (optioneel):Stabilisatoren voor zwaar tillen.

 

5. Hulpcomponenten

Verlichting en waarschuwingssignalen(voor nacht-/locatieveiligheid).

Anemometer(windsnelheidsmonitor voor gebruik buitenshuis).

Bumpers en beschermers(bescherm kraan en omgeving).

SCHETSEN

 

Belangrijkste technische

 

Voordelen van een portaalkraan met dubbele ligger van het type rubberband

Hoge mobiliteit en flexibiliteit

Beweegt vrij verderrubberen banden(geen rails nodig).

Ideaal voortijdelijke vacaturesites(bouw, havens, scheepswerven).

Kan zijngemakkelijk verplaatstvergeleken met op rails-gemonteerde kranen.

Zware laadcapaciteit

Ontwerp met dubbele liggerondersteunt5–500+ ton, waardoor het geschikt is voor zware industrieën.

Stabieler dan kranen met enkele-liggerhijsen van grote-overspanningen.

Veelzijdige toepassingen

Compatibel methaken, grijpers, magneten en spreidersvoor verschillende ladingen (containers, staalrollen, machines).

Verstelbaaroverspanning en hefhoogtevoor aangepaste behoeften.

Gebruik buitenshuis en ruw terrein

Luchtbanden of massief rubberen bandenaanpassen aan verharde/semi{0}}verharde oppervlakken.

Sommige modellen hebbenmogelijkheden voor alle-terreinen(met de juiste grondondersteuning).

Kosten-Effectieve installatie

Niet nodigspoorlijnen, waardoor de installatiekosten worden verlaagd.

Snellere inzet dan vaste kranen.

Geavanceerde besturingsopties

Radiografische afstandsbedieningvoor flexibele bediening.

Cabinebedieningvoor precisie bij zware- taken.

Toepassingen van portaalkraan met dubbele ligger van het type rubberband

1. Havens en scheepswerven

Containerafhandeling(laden/lossen van schepen/vrachtwagens).

Scheepsbouw & reparatie(hijsen van zware scheepsonderdelen).

2. Bouwplaatsen

Prefab beton hijsen(balken, kolommen).

Installatie van staalconstructies(bruggen, industriële installaties).

3. Staal- en metaalindustrie

Bewegenstalen spoelen, platen en mallen.

Behandelinggrote gietstukken en machines.

4. Logistiek en opslag

Laden/lossen van zware vrachtop open werven.

Intermodaal transport(tussen vrachtwagens, treinen en opslag).

5. Energiecentrales en zware industrieën

Installatie van turbines en generatoren.

Onderhoud van grote industriële apparatuur.

6. Windenergiesector

Assemblage van windturbinecomponenten(messen, gondels).

 

Het productieproces van eenMobiele boot-/scheepsliftkraan van 200 tonomvat verschillende fasen, van ontwerp en engineering tot fabricage, assemblage en testen. Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van het typische productieproces:

---

1. Ontwerp en techniek

Conceptueel ontwerp:Ingenieurs maken eerste schetsen en 3D-modellen op basis van laadvermogen (200 ton), bereik, mobiliteit en omgevingsomstandigheden (gebruik op zee).

Structurele analyse:Eindige Elementen Analyse (FEA) zorgt ervoor dat de kraan dynamische belastingen, wind- en golfkrachten aankan.

Hydraulische en elektrische systemen:Ontwerp van hydraulische cilinders, lieren en besturingssystemen voor soepele hefwerkzaamheden.

Materiaalselectie:Hoog-staal (bijv. ASTM A514) voor corrosiebestendigheid in maritieme omgevingen.

Naleving van regelgeving:Voldoet aan normen zoalsDNV-GL, ABS of Lloyd's Registervoor scheepskranen.

---

2. Materiaalinkoop

Stalen platen en balken:Afkomstig voor de giek, het chassis en het structurele raamwerk.

Hydraulische componenten:Pompen, cilinders, slangen en kleppen van gecertificeerde leveranciers.

Elektrische systemen:Motoren, sensoren en bedieningspanelen (vaak waterdicht voor gebruik op zee).

Staalkabels en schijven:Hoogwaardige-staalkabels voor hijsen.

---

3. Fabricage

A. Structurele fabricage

Snijden en vormgeven:CNC-plasma-/lasersnijden voor precisieonderdelen.

Lassen:Geautomatiseerd en handmatig lassen (ondergedompeld booglassen voor dikke delen).

Boomconstructie:Rooster- of telescopisch ontwerp voor kracht en mobiliteit.

Chassis en stempels:Versterkt voor stabiliteit tijdens het tillen.

B. Hydraulische en mechanische montage

Hydraulisch systeem:Installatie van pompen, cilinders en slangen.

Lieren en trommels:Gemonteerd voor hef- en daalwerkzaamheden.

Zwenkmechanisme:Maakt rotatie van 360 graden mogelijk (indien van toepassing).

C. Elektrische en besturingssystemen

Controlecabine:Waterdicht bestuurdersstation met joysticks/sensoren.

Belastingbewaking:Laadcellen en eindschakelaars voor de veiligheid.

Voeding:Dieselmotor of elektromotor (scheeps-kwaliteit).

---

4. Assemblage & Integratie

Boominstallatie:Met draaipunten op het chassis gemonteerd.

Contragewichten:Toegevoegd voor balans (indien nodig).

Laatste bedrading en loodgieterswerk:Aansluiten van hydraulische en elektrische systemen.

Schilderen en coaten:Anti{0}}corrosieverf (epoxy- of zinkcoatings).

---

5. Testen en kwaliteitscontrole

Belasting testen:Hijsen van 200 ton (+25% overbelastingstest, volgens normen).

Functionele tests:Controle van hydraulische bewegingen, rotatie en stabiliteit.

Milieutests:Zoutsproeitests voor maritieme duurzaamheid.

Veiligheidscontroles:Noodstopsystemen, overbelastingsalarmen.

---

6. Levering en inbedrijfstelling

Vervoer:Gedemonteerd voor verzending of geleverd als mobiele eenheid.

Montage op-site:Opnieuw in elkaar gezet op de kade of scheepswerf.

Operatortraining:Behandelings- en veiligheidsprotocollen.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.