Elektrische portaalkraan voor buiten

Belangrijkste kenmerken van elektrische portaalkranen voor buiten

1. Weer-bestendige constructie

Corrosiebescherming– Gegalvaniseerd staal of speciale anti-roestcoatings.

Verzegelde elektrische componenten– IP55 of hogere bescherming tegen stof en water.

Wind-bestendig ontwerp– Sommige modellen bevattenwindmetersom de windsnelheid en automatische-remsystemen te controleren.

2. Hoge laadcapaciteit en spanwijdte

Meestal varieert van5 tot 500+ ton.

De spanwijdte kan groter wordentot 40 meter of meer(aanpasbaar).

3. Stevig mobiliteitssysteem

Rail-Gemonteerde of rubberen-vermoeide wielen– Afhankelijk van de bodemgesteldheid.

Zware-reismotoren– Voor soepele bewegingen op oneffen of ruw terrein.

4. Geavanceerde besturingssystemen

Radiografische afstandsbediening– Maakt een flexibele bediening vanaf een veilige afstand mogelijk.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's)– Zorg voor soepel accelereren en remmen.

Cabine- of hangende bediening– Voor nauwkeurige bediening.

5. Verbeteringen op het gebied van veiligheid en stabiliteit

Anti-Sway-technologie– Vermindert het slingeren van de last bij winderige omstandigheden.

Bescherming tegen overbelasting– Voorkomt kraanbediening buiten veilige grenzen.

Railklemmen en remmen– Voorkom onbedoelde bewegingen.

 

Soorten elektrische portaalkranen voor buiten

Type	Beste voor	Functies
Op rails-gemonteerd portaal (RMG)	Havens, zware industrie	Loopt op vaste rails, hoge precisie
Rubber-Vermoeid portaal (RTG)	Containerwerven, oneffen grond	Mobiel, geen rails nodig
Verstelbare beenbrug	Tijdelijke bouwplaatsen	Poten kunnen uitschuiven voor verschillende hoogtes
Semi-portaalkraan	Eén-zijde ondersteund (muur/kolom)	Bespaart ruimte, goed voor werkplaatsen met gedeeltelijk buitengebruik

 

Hefvermogen 320 ton
Spanwijdte (breedte) 3 - 12 meter (instelbaar)
Hefhoogte 3 - 10 meter
Arbeidsklasse A3-A5 (licht tot middelzwaar)
Hijssnelheid 0.5 - 8 m/min (variabel)
Type hoofdligger Enkele/dubbele ligger (box-type)
Voeding 220V/380V 3-fase of handmatig
Bedieningsmodus Hangerbediening/draadloze afstandsbediening
Takeltype Elektrische kettingtakel/staaldraadtakel
Rijaandrijving Handmatig geduwd of gemotoriseerd
Corrosiebescherming Thermisch-gegalvaniseerd of maritieme- verf
Windbestendigheid Tot Beaufort schaal 6 (voor buitengebruik)
Bedrijfstemperatuur -20 graden tot +50 graden

 

Hier vindt u een gedetailleerd overzicht van de componenten in eenElektrische dubbelligger portaalkraan, gepresenteerd in een duidelijk tabelformaat voor gemakkelijke referentie:

1. Brugconstructie - Hoofdliggers (2) Primaire belasting-draagbalken gemaakt van gelaste stalen kokerprofielen of vakwerkconstructie
- Eindwagens Steunconstructies die liggers verbinden met poten met wielsamenstellen
- Dwarsschoren Zorgen voor zijdelingse stabiliteit en voorkomen verdraaien van de ligger

 

2. Hijssysteem - Elektrische takel (hoofd) Primair hefmechanisme (capaciteit van 5-550+ ton)
- Trolleyconstructie Gemotoriseerde eenheid die langs liggers beweegt en de takel draagt
- Staalkabel & haakblok Hefmedium met draaibare haak voor lastbevestiging
- Optionele hulptakel Secundair hefapparaat voor lichtere lasten

 

3. Bewegingssystemen - Gantry-rijmechanisme Gemotoriseerde wielen (in totaal 4-16 wielen) met railklemsysteem
- Loopmechanisme van de trolley Gemotoriseerde beweging langs de liggerlengte
- Railsysteem Op de grond-gemonteerde of ingebedde rupsbanden voor kraanbeweging (meestal QU70-QU120-rails)

 

4. Voeding en bediening - Festoensysteem/geleiderstangen Stroomvoorzieningssysteem voor beweging van de trolley
- Bedieningspaneel met VFD's Gecentraliseerde bediening met frequentieregelaars voor een soepele werking
- Operatorinterfaces Hangstation (IP65-classificatie), radioafstandsbediening of gesloten cabine

5. Elektrisch systeem - Hoofdstroomvoorziening (415 V, driefasig) Primaire energiebron met kabelhaspelbeheer
- Eindschakelaars Positiecontrole voor verplaatsen van takel/trolley
- Noodstopsysteem Veiligheidsuitschakeling op meerdere locaties

 

 

 

6. Veiligheidsvoorzieningen - Overbelastingsbegrenzer Elektronisch belastingcontrolesysteem
- Anti-botsingssysteem Laser of radar-gebaseerd voor werkzaamheden met meerdere kranen
- Anemometer (buitenmodellen) Bewaking van de windsnelheid met automatische uitschakeling
- Buffer- en bumpersysteem Energieabsorptie bij verplaatsingslimieten

 

7. Structurele extra's - Loopbruggen en platforms Onderhoudstoegang met anti-slipoppervlakken
- Verlichtingssysteem LED-werkgebiedverlichting voor nachtelijke werkzaamheden
- Corrosiebescherming Speciale coatings of galvanisatie voor gebruik buitenshuis

SCHETSEN

 

Belangrijkste technische

 

Voordelen van elektrische dubbelligger-portaalkranen

Functie	Voordeel	Technische specificatie
1. Hoog laadvermogen	Verwerkt 5-550+ ton (versus de limiet van 1-20 ton voor enkele liggers)	Koker-profielliggers verminderen de doorbuiging (<1/1000 span)
2. Uitgebreide overspanning	Bestrijkt overspanningen van 10-40 m zonder tussensteun	Verstelbare beenafstand voor flexibiliteit op de locatie
3. Superieure haakhoogte	Extra 1-2m lift vergeleken met enkelligger (geen obstructie van de onderbalk)	Geoptimaliseerde liggergeometrie maximaliseert de verticale ruimte
4. Verbeterde duurzaamheid	Levensduur van 25-30 jaar bij goed onderhoud (M25-sterktestaal)	IP55-bescherming voor buitencomponenten
5. Precisiecontrole	±5 mm positioneringsnauwkeurigheid met VFD's en encoderfeedback	4-staps remsysteem voor soepel stoppen
6. Veiligheidsredundantie	Dubbele-circuitremmen + overbelastingsbegrenzer + windmeter (voor buitenmodellen)	SIL-3-geclassificeerde veiligheidssystemen
7. Maatwerk	Configureerbaar met magneten, grijpers of geautomatiseerde positioneringssystemen	Maximaal 3 onafhankelijke takels op één kraan
8. Energie-efficiëntie	Regeneratief remmen recupereert 15-20% energie tijdens het dalen	IE4 premium-efficiëntie

 

Zware productie

Staalfabrieken: Hantering van spoel (tot 400 graden omgevingstemperatuur)

Speciale functie:Hitte-bestendige kabels + thermische beeldvorming

Scheepsbouw: Portaalkranen met overspanningen van meer dan 50 meter

Voorbeeld:De modellen met een capaciteit van 800 ton van Hyundai Heavy Industries

Infrastructuurprojecten

Brugconstructie: Prefab segmentinstallatie

Casestudy:Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge gebruikte kranen met een overspanning van 32 meter

Elektriciteitscentrales: Turbine-opbouw (precisie<10mm alignment)

Gegevenspunt:2,000+ van dergelijke kranen in de Chinese energiesector

 

Het productieproces van eenMobiele boot-/scheepsliftkraan van 200 tonomvat verschillende fasen, van ontwerp en engineering tot fabricage, assemblage en testen. Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van het typische productieproces:

---

1. Ontwerp en techniek

Conceptueel ontwerp:Ingenieurs maken eerste schetsen en 3D-modellen op basis van laadvermogen (200 ton), bereik, mobiliteit en omgevingsomstandigheden (gebruik op zee).

Structurele analyse:Eindige Elementen Analyse (FEA) zorgt ervoor dat de kraan dynamische belastingen, wind- en golfkrachten aankan.

Hydraulische en elektrische systemen:Ontwerp van hydraulische cilinders, lieren en besturingssystemen voor soepele hefwerkzaamheden.

Materiaalkeuze:Hoog-staal (bijv. ASTM A514) voor corrosiebestendigheid in maritieme omgevingen.

Naleving van regelgeving:Voldoet aan normen zoalsDNV-GL, ABS of Lloyd's Registervoor scheepskranen.

---

2. Materiaalinkoop

Stalen platen en balken:Afkomstig voor de giek, het chassis en het structurele raamwerk.

Hydraulische componenten:Pompen, cilinders, slangen en kleppen van gecertificeerde leveranciers.

Elektrische systemen:Motoren, sensoren en bedieningspanelen (vaak waterdicht voor gebruik op zee).

Staalkabels en schijven:Hoogwaardige-staalkabels voor hijsen.

---

3. Fabricage

A. Structurele fabricage

Snijden en vormgeven:CNC-plasma-/lasersnijden voor precisieonderdelen.

Lassen:Geautomatiseerd en handmatig lassen (ondergedompeld booglassen voor dikke delen).

Boomconstructie:Rooster- of telescopisch ontwerp voor kracht en mobiliteit.

Chassis en stempels:Versterkt voor stabiliteit tijdens het tillen.

B. Hydraulische en mechanische montage

Hydraulisch systeem:Installatie van pompen, cilinders en slangen.

Lieren & Trommels:Gemonteerd voor hef- en daalwerkzaamheden.

Zwenkmechanisme:Maakt rotatie van 360 graden mogelijk (indien van toepassing).

C. Elektrische en besturingssystemen

Controlecabine:Waterdicht bestuurdersstation met joysticks/sensoren.

Belastingbewaking:Laadcellen en eindschakelaars voor de veiligheid.

Voeding:Dieselmotor of elektromotor (scheeps-kwaliteit).

---

4. Assemblage & Integratie

Boominstallatie:Met draaipunten op het chassis gemonteerd.

Contragewichten:Toegevoegd voor balans (indien nodig).

Laatste bedrading en loodgieterswerk:Aansluiten van hydraulische en elektrische systemen.

Schilderen en coaten:Anti-corrosieverf (epoxy- of zinkcoatings).

---

5. Testen en kwaliteitscontrole

Belasting testen:Hijsen van 200 ton (+25% overbelastingstest, volgens normen).

Functionele tests:Controle van hydraulische bewegingen, rotatie en stabiliteit.

Milieutests:Zoutsproeitests voor maritieme duurzaamheid.

Veiligheidscontroles:Noodstopsystemen, overbelastingsalarmen.

---

6. Levering en inbedrijfstelling

Vervoer:Gedemonteerd voor verzending of geleverd als mobiele eenheid.

Montage op-site:Opnieuw in elkaar gezet op de kade of scheepswerf.

Operatortraining:Behandelings- en veiligheidsprotocollen.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.