Elektrische ongebaande portaalkraan

Belangrijkste voordelen

Het ongebaande karakter van deze kraan biedt unieke voordelen:

Ultieme flexibiliteit en mobiliteit:Het grootste voordeel. Het kan overal worden gebruikt waar u een stevige, vlakke vloer heeft-binnen, buiten, tussen gebouwen of in meerdere werkcellen. Het is niet gebonden aan een vaste landingsbaan.

Geen installatiekosten:Er is geen behoefte aan dure baantechniek, structurele stalen ondersteuning of installatie. U positioneert de kraan eenvoudig en hij is klaar voor gebruik.

Ideaal voor gebruik buitenshuis:Perfect voor terreinen, laadruimtes en bouwplaatsen waar het installeren van een bovenloopbaan onmogelijk of onpraktisch is.

Ruimte-Besparing:Vereist geen ondersteuning van bouwkolommen, waardoor de gehele lay-out van een faciliteit vrijkomt.

Kosten-Effectief voor specifieke behoeften:Voor een enkele werkcel of een multi{0}}ruimte is een mobiel portaal veel goedkoper dan het installeren van een volledig bovenloopkraansysteem.

Vergelijking: rupsloze portaalkraan versus enkelligger bovenloopkraan

Hefvermogen 320 ton
Spanwijdte (breedte) 3 - 12 meter (instelbaar)
Hefhoogte 3 - 10 meter
Arbeidsklasse A3-A5 (licht tot middelzwaar)
Hijssnelheid 0.5 - 8 m/min (variabel)
Type hoofdligger Enkele/dubbele ligger (box-type)
Voeding 220V/380V 3-fase of handmatig
Bedieningsmodus Hangerbediening/draadloze afstandsbediening
Takeltype Elektrische kettingtakel/staaldraadtakel
Rijaandrijving Handmatig geduwd of gemotoriseerd
Corrosiebescherming Thermisch-gegalvaniseerd of maritieme- verf
Windbestendigheid Tot Beaufort schaal 6 (voor buitengebruik)
Bedrijfstemperatuur -20 graden tot +50 graden

Een elektrische rupsloze portaalkraan is een zelfstandig-draagbaar hefsysteem. De componenten zijn ontworpen voor mobiliteit, zelfvoorziening- en stabiliteit op een vloeroppervlak in plaats van op een verhoogde landingsbaan.

1. Structurele componenten

Deze onderdelen vormen het stijve, last-dragende frame van de kraan.

Brugligger(s):De primaire horizontale balk die het werkgebied overspant. Het kan een zijnenkele ligger(voor lichtere capaciteiten) of adubbele ligger(voor zwaardere belastingen en langere overspanningen). Langs deze ligger rijdt de hijswagen.

Rechtopstaande benen:Twee verticale kolommen die aan elk uiteinde de brugligger ondersteunen. Hun hoogte bepaalt de hefhoogte onder de haak.

Eindvrachtwagens (of eindframes):De assemblages die de poten verbinden met het aandrijfsysteem. Ze herbergen de wielen, motoren en stuurmechanismen.

Kruisbeugels:Diagonale of horizontale structurele elementen die de poten met elkaar verbinden, zorgen voor kritische stijfheid en voorkomen dat het frame gaat rekken of draaien tijdens verplaatsing en tillen.

2. Rij- en mobiliteitssysteem

Dit systeem zorgt ervoor dat de kraan vrij over de vloer kan bewegen.

Aandrijfwielen:Aangedreven wielen die de beweging van de gehele kraan verzorgen. Portaalkranen kunnen aandrijfwielen op één poot hebben (meestal met een passieve stuurpoot) of op beide poten voor krachtigere en gecoördineerde bewegingen.

Stuurwielen:Niet-aangedreven wielen die handmatig of elektrisch kunnen worden gedraaid om de richting van de kraan te veranderen. Bij geavanceerde modellen wordt de stuurbekrachtiging op alle-wielen op afstand bediend.

Aandrijfmotoren:Elektromotoren (vaak AC of DC) die bedoeld zijn om de aandrijfwielen aan te drijven. Ze zijn doorgaans uitgerust met ingebouwde-remmen.

Stuurmotoren:Op meer geavanceerde modellen passen deze motoren automatisch de hoek van de stuurwielen aan op basis van opdrachten van de afstandsbediening.

Vloersloten / Stabiliserende krikken:Misschien wel het meest kritische veiligheidscomponent voor een portaalkraan. Dit zijn mechanische, vastgeschroefde- kussens of hydraulische vijzels die zich aan de basis van elke poot bevinden. Dat zijn zeingezet vóór elke liftom het gewicht van de wielen te halen, de kraan te stabiliseren en elke beweging tijdens hijswerkzaamheden te voorkomen.

3. Hefsysteem

Dit systeem is verantwoordelijk voor het daadwerkelijk heffen, laten zakken en horizontaal verplaatsen van de last.

Elektrisch hijstoestel:Het werkpaard van het hefsysteem. Het kan een zijnkettingtakel(compact, kosten-effectief voor lagere capaciteiten) of astaaldraadtakel(voor hogere capaciteiten en snelheden). Het bevat een eigen motor, remsysteem en hefmedium.

Karretje:Het geheel dat de takel over de lengte van de brugligger draagt.

Handmatig karretje:Met de hand geduwd (gebruikelijk bij portalen met lichtere- capaciteit).

Gemotoriseerd karretje:Aangedreven door een elektromotor, waardoor nauwkeurige positionering van de last via het besturingssysteem mogelijk is.

Haakblok:Het geheel dat aansluit op de lading, voorzien van een draaibare haak voor eenvoudige bevestiging en uitlijning.

4. Voedingssysteem

Omdat de kraan spoorloos en mobiel is, heeft hij een onafhankelijke stroombron nodig.

Batterijpakket:De meest voorkomende en flexibele oplossing. Een grote, oplaadbare batterij (vaak 24V, 48V of 72V DC) bevindt zich in de structuur van de kraan. Hierdoor is een volledig draadloze werking mogelijk.

Batterijlader:Een externe eenheid die wordt gebruikt om het accupakket op te laden wanneer de kraan niet in gebruik is.

Kabelhaspel (alternatief voor batterij):Voor toepassingen waarbij de kraan in een zeer beperkte ruimte werkt, kan een lange, zware -stroomkabel op een veer-ingetrokken haspel worden gebruikt. Dit komt minder vaak voor vanwege het struikelgevaar en het beperkte bereik.

5. Controle- en veiligheidssystemen

Met deze systemen kan de machinist de kraan veilig besturen.

Radiografische afstandsbediening: De standaard en veiligste besturingsmethode.Met een draagbare draadloze zender kan de machinist alle kraanfuncties bedienen-op/neer hijsen, het verplaatsen van de trolley, het verplaatsen van de brug en het sturen-vanaf een veilige afstand met duidelijk zicht op de lading.

Hangerbediening (minder gebruikelijk):Een bedraad hangstation dat aan de kraan hangt. Dit beperkt de mobiliteit van de operator en is minder veilig dan een radiografische afstandsbediening.

Bedieningspaneel / kast:Een behuizing op de kraan waarin de elektrische componenten zijn ondergebracht: schakelaars, frequentieregelaars (VFD's) voor soepele bewegingen, ontvangers en programmeerbare logische controllers (PLC's).

Veiligheidsvoorzieningen:

Overbelastingslimietschakelaar:Voorkomt dat de takel een last optilt die de nominale capaciteit van de kraan te boven gaat.

Bovenste/onderste eindschakelaars:Stop de takel automatisch in de maximaal veilige bovenste en onderste positie.

Noodstopknoppen:Bevindt zich op de bedieningshanger en vaak op de kraan zelf voor onmiddellijke uitschakeling.

Anti-botsingssensoren:Op grote systemen waar meerdere portalen kunnen werken, kunnen sensoren voorkomen dat ze tegen elkaar aanlopen.

Waarschuwingsbaken en zoemer:Waarschuwt het personeel dat de kraan in werking is.

SCHETSEN

Belangrijkste technische

Het bepalende kenmerk van een rupsloze portaalkraan is zijn mobiliteit en zelfvoorziening-. Dit leidt tot een unieke reeks voordelen die vaste kranen niet kunnen bieden.

1. Ultieme flexibiliteit en mobiliteit

Ga-overal tillen:Dit is het grootste voordeel. De kraan kan gebruikt wordenoveralje hebt een stevige, vlakke vloer-in een werkplaats, buiten op een erf, tussen gebouwen of zelfs aan de overkant van een parkeerplaats. Het beperkt zich niet tot een vast baanpad.

Ideaal voor meerdere werkcellen:Eén portaalkraan kan meerdere werkstations of montageplaatsen bedienen. Rijd hem eenvoudigweg naar de plek waar hij nodig is en elimineer de kosten van meerdere vaste kranen.

2. Geen installatie- of infrastructuurkosten

Plug-en-Play-bediening:Er is geen behoefte aan dure techniek, funderingen van gewapend beton of de installatie van stalen baanbalken en geleiders. Dit bespaart aanzienlijke kapitaalinvesteringen, tijd en verstoring van de bouw.

Geen gebouwwijzigingen:Het plaatst geen enkele belasting op de structuur van het gebouw, waardoor het perfect is voor faciliteiten met dakconstructies die geen traditionele bovenloopkraan kunnen ondersteunen.

3. Ideaal voor gebruik buitenshuis en op ruw terrein

Onbeperkte werking:Perfect voor opslagplaatsen, scheepvaarthavens, bouwplaatsen en houtwerven waar een vaste bovenloopkraan onpraktisch of onmogelijk te installeren is.

Weerbestendige opties:Veel modellen zijn gebouwd met weer-bestendige componenten (bijvoorbeeld IP54 of hogere classificaties) voor betrouwbare prestaties buitenshuis.

4. Ruimte-efficiëntie

Maakt overheadruimte vrij:Er is geen permanente bovengrondse infrastructuur nodig, waardoor het plafond vrij blijft voor ander gebruik, zoals verlichting, ventilatie of leidingen.

Kan opzij worden geschoven:Wanneer de kraan niet in gebruik is, kan deze eenvoudig naar een hoek of opslagruimte worden verplaatst, waardoor de vloerruimte volledig vrijkomt voor andere activiteiten.

5. Hoge kosten-Effectiviteit voor variabele behoeften

Lagere initiële investering:Voor een enkele werkcel of een multi{0}}ruimte is een mobiel portaal vaak veel goedkoper dan het ontwerpen en installeren van een volledig bovenloopkraansysteem, vooral als je de bespaarde infrastructuurkosten in ogenschouw neemt.

Herbruikbaar bezit:Als de indeling van de faciliteit verandert of het bedrijf van locatie verandert, kan de portaalkraan eenvoudig op een vrachtwagen worden gereden en verplaatst. Een vaste kraan is een permanente installatie.

6. Verbeterde veiligheid met afstandsbediening

Positionering van de operator:Met behulp van eenradiografische afstandsbedieningkan de machinist zichzelf op de veiligst mogelijke locatie positioneren met het beste zicht op de lading, weg van knelpunten en potentiële gevarenzones.

Stabiliteitssystemen:Uitgerust metvloer slotenof stabiliserende vijzels die vóór het hijsen worden ingezet, zodat de kraan stevig en onbeweeglijk is tijdens kritieke werkzaamheden.

Deze kranen zijn dé oplossing- voor veelzijdig en mobiel hijsen waar een vaste infrastructuur ontbreekt, onpraktisch of te duur is.

1. Productie en montage

Lucht- en ruimtevaart:Verplaatsen en positioneren van grote, lichtgewicht componenten zoals vliegtuigvleugels, rompsecties en staartconstructies binnen een hangar.

Automobiel:Het heffen van voertuigframes, motoren en accupakketten in assemblagelijnen of prototypewerkplaatsen waar flexibiliteit in de lay-out van cruciaal belang is.

Machines installatie:Het positioneren van zware CNC-machines, spuitgietmachines en persen op de fabrieksvloer.

2. Opslag, logistiek en verzending

Laadkades:Het lossen van zware of onhandige spullen uit vrachtwagens en containers en deze naar een verzamelplaats verplaatsen. Eén kraan kan meerdere dockdeuren bedienen.

Containerbehandeling:Stapelen en verplaatsen van lichtgewicht containers en opslageenheden op een erf.

Staginggebieden:Herschikken van zware goederen en pallets in een flexibele magazijnomgeving.

3. Bouw en Infrastructuur

Prefab beton:Het hanteren en plaatsen van betonnen panelen, balken en andere geprefabriceerde elementen op een bouwplaats.

Nutsvoorzieningen:Het hijsen en plaatsen van grote leidingen, pompen, generatoren en transformatoren tijdens installatie of onderhoud.

4. Onderhoud, reparatie en revisie (MRO)

Industrieel onderhoud:Het verwijderen van grote motoren, turbines, versnellingsbakken en persen voor reparatie. De kraan kan direct naar het defecte materieel worden gebracht.

Scheepvaart en spoor:Motor- en wielmontagewijzigingen voor locomotieven en grote schepen in reparatieruimtes.

Datacenters:Installeren en vervangen van grote, zware ononderbroken stroomvoorzieningen (UPS) en back-upgeneratoren.

5. Gespecialiseerd en algemeen gebruik

Evenementstaging:Installeren en optuigen van zware geluidssystemen, lichtbundels en podiumonderdelen voor concerten en conferenties.

Workshops:De ultieme 'winkelkraan' voor elke faciliteit die af en toe zware voorwerpen moet tillen-van fabricagewinkels tot schoolwerkplaatsen.

Het productieproces van eenMobiele boot-/scheepsliftkraan van 200 tonomvat verschillende fasen, van ontwerp en engineering tot fabricage, assemblage en testen. Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van het typische productieproces:

1. Ontwerp en techniek

Conceptueel ontwerp:Ingenieurs maken eerste schetsen en 3D-modellen op basis van laadvermogen (200 ton), bereik, mobiliteit en omgevingsomstandigheden (gebruik op zee).

Structurele analyse:Eindige Elementen Analyse (FEA) zorgt ervoor dat de kraan dynamische belastingen, wind- en golfkrachten aankan.

Hydraulische en elektrische systemen:Ontwerp van hydraulische cilinders, lieren en besturingssystemen voor soepele hefwerkzaamheden.

Materiaalkeuze:Hoog-staal (bijv. ASTM A514) voor corrosiebestendigheid in maritieme omgevingen.

Naleving van regelgeving:Voldoet aan normen zoalsDNV-GL, ABS of Lloyd's Registervoor scheepskranen.

2. Materiaalinkoop

Stalen platen en balken:Afkomstig voor de giek, het chassis en het structurele raamwerk.

Hydraulische componenten:Pompen, cilinders, slangen en kleppen van gecertificeerde leveranciers.

Elektrische systemen:Motoren, sensoren en bedieningspanelen (vaak waterdicht voor gebruik op zee).

Staalkabels en schijven:Hoogwaardige-staalkabels voor hijsen.

3. Fabricage

A. Structurele fabricage

Snijden en vormgeven:CNC-plasma-/lasersnijden voor precisieonderdelen.

Lassen:Geautomatiseerd en handmatig lassen (ondergedompeld booglassen voor dikke delen).

Boomconstructie:Rooster- of telescopisch ontwerp voor kracht en mobiliteit.

Chassis en stempels:Versterkt voor stabiliteit tijdens het tillen.

B. Hydraulische en mechanische montage

Hydraulisch systeem:Installatie van pompen, cilinders en slangen.

Lieren & Trommels:Gemonteerd voor hef- en daalwerkzaamheden.

Zwenkmechanisme:Maakt rotatie van 360 graden mogelijk (indien van toepassing).

C. Elektrische en besturingssystemen

Controlecabine:Waterdicht bestuurdersstation met joysticks/sensoren.

Belastingbewaking:Laadcellen en eindschakelaars voor de veiligheid.

Voeding:Dieselmotor of elektromotor (scheeps-kwaliteit).

4. Assemblage & Integratie

Boominstallatie:Met draaipunten op het chassis gemonteerd.

Contragewichten:Toegevoegd voor balans (indien nodig).

Laatste bedrading en loodgieterswerk:Aansluiten van hydraulische en elektrische systemen.

Schilderen en coaten:Anti-corrosieverf (epoxy- of zinkcoatings).

5. Testen en kwaliteitscontrole

Belasting testen:Hijsen van 200 ton (+25% overbelastingstest, volgens normen).

Functionele tests:Controle van hydraulische bewegingen, rotatie en stabiliteit.

Milieutests:Zoutsproeitests voor maritieme duurzaamheid.

Veiligheidscontroles:Noodstopsystemen, overbelastingsalarmen.

6. Levering en inbedrijfstelling

Vervoer:Gedemonteerd voor verzending of geleverd als mobiele eenheid.

Montage op-site:Opnieuw in elkaar gezet op de kade of scheepswerf.

Operatortraining:Behandelings- en veiligheidsprotocollen.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.