40 ton dubbele balk op rails gemonteerde portaalkraan Introductie

A 40 ton dubbele balk op rails gemonteerde portaalkraan (RMG-kraan)is een zwaar-hijssysteem dat is ontworpen om langs vaste spoorrails te werken voor een stabiele, nauwkeurige en continue materiaalbehandeling. Met een robuuste dubbele-liggerstructuur en rail-geleid rijmechanisme, wordt hij veel gebruikt voor het heffen van middelgrote- tot- grote lasten op logistieke terreinen, fabrieken, bouwplaatsen en industriële opslagplaatsen. De kraan biedt een hoog hefvermogen, uitstekende operationele stabiliteit en efficiënte horizontale verplaatsing over lange- afstanden.

---

Hoofdcomponenten

Een RMG-kraan van 40 ton bestaat doorgaans uit de volgende onderdelen:

1. Hoofdliggers met dubbele ligger

Gelaste kokerbalken met hoge-sterkte

Zorg voor stevige ondersteuning bij het verplaatsen van de trolley

Ontworpen voor grote overspanningen en zware- toepassingen

2. Steunpoten (portaalframe)

Stijve staalconstructie die balken met rails verbindt

Eén of beide poten voorzien van flexibele gewrichten voor spoortolerantie

Zorgt voor stabiliteit van het gehele portaalsysteem

3. Op rails-gemonteerd rijmechanisme

Gemotoriseerde eindrijtuigen

Stalen wielen die op vaste rails lopen

Inclusief aandrijfmotoren, versnellingsbakken en remmen voor een soepele portaalbeweging

4. Trolley- en takelsysteem

Elektrische loopkat gemonteerd op de dubbele balken

Zwaar-staaldraadtakel- of liersysteem

Voert verticaal tillen en kruis-bewegingen uit

5. Hefmechanisme

Motor en trommel met hoog-rendement

Staalkabel, haken, katrollen

Veiligheidslastbegrenzer en overbelastingsbeveiliging

6. Elektrisch systeem

PLC-besturingssysteem

Voeding via kabelhaspel of festoen

Veiligheidsbescherming (eindschakelaars, noodstop, anti-botsingssensoren)

7. Bediening door operator

Opties:

Cabinebediening

Draadloze afstandsbediening

Hangerbediening

Biedt veilige en flexibele operationele modi

---

Voordelen

1. Hoge stabiliteit en veiligheid

Het op rails-gemonteerde ontwerp zorgt voor een soepele, nauwkeurige beweging

De dubbele-liggerstructuur zorgt voor een sterk draagvermogen-

2. Efficiënte behandeling van middelzware lasten

Geschikt voor continubedrijf van 40 ton

Ideaal voor herhaaldelijk tillen en stapelen

3. Lange levensduur

Zware- mechanische componenten

Corrosie-bestendige structuur voor buitenomgevingen

4. Positionering met hoge precisie

Gecontroleerde wagen- en portaalbeweging

Optionele frequentieomvormers voor soepele acceleratie

5. Lagere operationele kosten

Reizen per spoor heeft lage wrijving en een laag energieverbruik

Minimale onderhoudsvereisten

6. Flexibel maatwerk

Verstelbare overspanning, hefhoogte en snelheden

Optionele containerspreader, haak, grijper of gespecialiseerd hijsgereedschap

---

Typische toepassingen

Een RMG-portaalkraan met dubbele ligger van 40 ton wordt veel gebruikt in:

Logistieke werven en containerdepots

Prefab betonwerven

Staalfabrieken en metaalopslag

Productie- en montagewerkplaatsen

Bouwmateriaalwerven

Marmer- en steenverwerkingswerven

Haven- en spoorwegvrachtstations

 

Nominaal laadvermogen: 5 ton, 10 TON, 100 ton, aangepast, 16/3,2 ton, 20/5 ton, 32/5 ton, 50/10 ton

Max. Hefhoogte: 40m, aangepast

Spanwijdte: 35m of de eisen van klanten

Garantie: 1 jaar

Gewicht (KG): 20000 kg

Kerncomponenten: PLC, motor, lager, versnellingsbak, motor, drukvat, tandwiel, pomp

Bedieningsmanier: cabine, draadloze afstandsbediening of aangepast

 

 

 

1. Dubbele ligger hoofdbalken

Gelaste koker-liggers

Zorg voor een sterke structurele ondersteuning van de trolley en het hijssysteem

1. De hoofdbalk van een industriële portaalkraan is een horizontale balk die de afstand tussen twee parallelle sporen of rails overspant. Het is doorgaans gemaakt van staal en dient als het belangrijkste structurele onderdeel van de kraan en biedt ondersteuning voor het hijsmechanisme, de trolley en de lading.

 

2. De hoofdbalk is ontworpen om bestand te zijn tegen het gewicht en de krachten die worden gegenereerd door de werkzaamheden van de kraan, inclusief het heffen, verplaatsen en laten zakken van zware lasten. Het is ook verantwoordelijk voor het handhaven van de stabiliteit en het evenwicht van de kraan tijdens bedrijf.

 

3.Het grootlicht kan vast of verstelbaar zijn, afhankelijk van de specifieke behoeften van de toepassing. Vaste balken zijn op een specifieke hoogte ingesteld en kunnen niet worden aangepast, terwijl verstelbare balken omhoog of omlaag kunnen worden gebracht om tegemoet te komen aan verschillende laadhoogtes en vrije ruimtevereisten.

 

4. Over het geheel genomen is de hoofdbalk een cruciaal onderdeel van een industriële portaalkraan, die de nodige sterkte en stabiliteit biedt om zware lasten veilig en efficiënt te kunnen hanteren.

 

Portaalsteunpoten

Stijve stalen poten die de hoofdbalken met de rails verbinden

Eén starre poot + één flexibele/scharnierende poot voor compensatie van railtoleranties

 

.

 

Trolleyframe

Loopmechanisme geïnstalleerd op de dubbele balken

Ondersteunt het hijssysteem en dwars-verplaatsing

Het hefsysteem van een industriële portaalkraan is verantwoordelijk voor het heffen, laten zakken en transporteren van zware lasten. Het bestaat doorgaans uit verschillende componenten die samenwerken om een ​​betrouwbaar en efficiënt hijsmechanisme te bieden.

De belangrijkste componenten van het hefsysteem zijn: Hijsmotor: De hijsmotor is de krachtbron voor het hefsysteem. Het genereert het koppel dat nodig is om de last te heffen en te laten zakken. Het motorvermogen wordt bepaald door het hijsvermogen en de inschakelduur van de kraan.

Hijstrommel(s) of katrolschijfconstructie: De hijstrommel of katrolschijfconstructie is via een reductiekast met de hijsmotor verbonden. Terwijl de motor draait, roteert hij de trommel of beweegt hij de schijven, waardoor de staalkabels of kettingen omhoog of omlaag gaan.

3. Samenvattend is het hefsysteem van een industriële portaalkraan een complex maar essentieel onderdeel dat de kraan in staat stelt zijn primaire functie uit te voeren: het veilig en efficiënt heffen en verplaatsen van zware lasten.

 

 

3. Eindwagens (portaalrijmechanisme)

Gemotoriseerde eindvrachtwagens met stalen wielen

Versnellingsbakken, motoren en remmen voor portaalbeweging langs rails

1. De eindwagen van een industriële portaalkraan is een cruciaal onderdeel dat de kraan verbindt met de baanbalk of rail waarop hij rijdt.

2. Dit zijn de belangrijkste kenmerken en functies van de eindwagen:

Structuur en functionaliteit

Rollen of wielen: De eindwagen heeft doorgaans meerdere rollen of wielen die langs de bovenkant van de baanbalk of rail rijden. Deze zijn ontworpen om wrijving te minimaliseren en een soepele beweging van de kraan mogelijk te maken.

Lagers en assen: Om het gewicht en de beweging te ondersteunen, zijn de rollen of wielen gemonteerd op assen met lagers die ervoor zorgen dat ze vrij kunnen draaien zonder overmatige slijtage.

Vergrendelingsmechanisme: Sommige eindwagens kunnen voorzien zijn van vergrendelingsmechanismen die de kraan in een vaste positie kunnen houden wanneer deze niet in gebruik is of tijdens onderhoud.

Aanpassingsmechanismen: Er kunnen aanpassingsmechanismen zijn om de uitlijning -fijn af te stemmen en ervoor te zorgen dat de kraan zonder afwijkingen recht langs de baanbalk beweegt.

3. De eindwagen is van vitaal belang voor de stabiele en betrouwbare werking van de portaalkraan. Het zorgt ervoor dat de kraan soepel en efficiënt langs de baanbalk kan bewegen en zijn hijs- en transportfuncties met precisie kan uitvoeren. Goed onderhoud en inspectie van de eindwagen zijn van cruciaal belang om problemen te voorkomen die de prestaties van de kraan kunnen beïnvloeden of tot veiligheidsrisico's kunnen leiden.

4. Kraanloopmechanisme

1. Het kraanloopmechanisme van een industriële portaalkraan is verantwoordelijk voor het horizontaal verplaatsen van de kraan langs de baanbalken of rails. Dankzij dit mechanisme kan de kraan ladingen over een groter gebied transporteren, waardoor hij uiterst nuttig is in magazijnen, scheepswerven en andere industriële omgevingen waar zware voorwerpen over een groot oppervlak moeten worden verplaatst.

2. Hier zijn de belangrijkste componenten en kenmerken van het kraanloopmechanisme:

Onderdelen van het reismechanisme

Aandrijfeenheden (tractie-eenheden): Dit zijn doorgaans elektromotoren die de kracht leveren om de kraan te verplaatsen. Het aantal aandrijfunits kan variëren afhankelijk van de grootte en capaciteit van de kraan; sommige kranen hebben mogelijk meerdere motoren aan elke kant om de last te verdelen.

Versnellingsbakken: Versnellingsbakken worden gebruikt om de hoge snelheid van de motor terug te brengen naar een lagere snelheid die geschikt is voor de verplaatsing van de kraan. Ze verhogen ook het koppel dat nodig is om de kraan en zijn last te verplaatsen.

Wielen of rollen: Grote wielen of rollen zijn op assen gemonteerd en worden door de motor via de versnellingsbak aangedreven. Deze wielen of rollen rijden langs de bovenkant van de baanbalken of rails en zijn cruciaal voor een stabiele beweging.

3. Het loopmechanisme is een van de meest kritische componenten van een industriële portaalkraan, omdat het de mobiliteit en het werkingsbereik van de kraan bepaalt. Goed onderhoud en regelmatige inspecties zijn van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat het rijmechanisme soepel en veilig werkt. Eventuele problemen met dit mechanisme kunnen de prestaties en veiligheid van de kraan aanzienlijk beïnvloeden, waardoor het van cruciaal belang is om eventuele problemen onmiddellijk aan te pakken.

 

5. Trolley-reismechanisme

1. Het loopkatmechanisme van een industriële portaalkraan is verantwoordelijk voor het horizontaal verplaatsen van het takel- of hefmechanisme langs de hoofdbalk of het portaal van de kraan. Hierdoor kan de kraan de last nauwkeurig in dwarsrichting positioneren.

2. Het loopmechanisme van de trolley bestaat uit verschillende belangrijke componenten:

Onderdelen van het loopmechanisme van de trolley

Aandrijfeenheid: Typisch een elektromotor, de aandrijfeenheid levert de kracht om de trolley te verplaatsen. De grootte en capaciteit van de motor zijn afhankelijk van het hijsvermogen van de kraan en de benodigde snelheid van de loopkat.

Versnellingsbak: De versnellingsbak reduceert de hoge snelheid van het motorvermogen naar een lagere snelheid die geschikt is voor de rit van de trolley. Het verhoogt ook het koppel, dat nodig is om het hijsmechanisme en eventuele daaraan bevestigde lasten te verplaatsen.

Wielen of rollen: De trolley rijdt op wielen of rollen die op assen zijn gemonteerd. Deze wielen of rollen bewegen langs de flenzen of rupsbanden op de hoofdbalk, waardoor de trolley heen en weer kan bewegen.

Remsysteem: Er is een remsysteem in de trolley geïntegreerd om de beweging te controleren en indien nodig op zijn plaats te houden. Dit kan een mechanische rem, een elektromechanische rem of een dynamisch remsysteem zijn.

3. Het loopmechanisme van de trolley is cruciaal voor het nauwkeurig positioneren van de lading in dwarsrichting. Hierdoor kan de kraan ladingen nauwkeurig op verschillende punten over de lengte van het portaal plaatsen. Goed onderhoud en regelmatige inspecties zijn essentieel om ervoor te zorgen dat het trolleymechanisme soepel en veilig werkt. Eventuele problemen met dit mechanisme kunnen de operationele efficiëntie en veiligheid van de kraan aanzienlijk beïnvloeden, waardoor het van cruciaal belang is om eventuele problemen snel aan te pakken.

 

6. Kraanwiel

1. Het kraanwiel van een industriële portaalkraan is een cruciaal onderdeel waarmee de kraan langs de baanbalken of rails kan bewegen. Deze wielen zijn ontworpen om het gewicht van de kraan, de lading en eventuele extra dynamische krachten die tijdens het gebruik worden gegenereerd, te ondersteunen.

2. Hier zijn de belangrijkste kenmerken en functies van kraanwielen:

Kenmerken van kraanwielen

Materiaal: Kraanwielen zijn doorgaans gemaakt van-sterke materialen zoals staal of gietijzer, zodat ze bestand zijn tegen de zware lasten en spanningen die gepaard gaan met hijswerkzaamheden.

Grootte en configuratie: De grootte van de wielen varieert afhankelijk van de capaciteit en het ontwerp van de kraan. Voor zwaardere kranen kunnen ze groter zijn om de last gelijkmatiger te verdelen. Ook het aantal wielen per as en het aantal assen per kraan kan variëren op basis van ontwerpeisen.

3. Kraanwielen spelen een cruciale rol in de mobiliteit en stabiliteit van industriële portaalkranen. Zij zijn verantwoordelijk voor het overbrengen van het gewicht van de kraan en de lading naar de baanbalken of rails, terwijl het reizen soepel verloopt. De duurzaamheid en efficiëntie van de beweging van de kraan zijn grotendeels afhankelijk van de kwaliteit en staat van deze wielen.

4. Het juiste onderhoud van kraanwielen, inclusief regelmatige inspecties en tijdige vervanging van versleten onderdelen, is cruciaal voor de veilige en betrouwbare werking van de kraan. Het verwaarlozen van wielonderhoud kan leiden tot meer stilstand, verminderde efficiëntie en potentiële veiligheidsrisico’s.

 

7. Kraanhaak

1.De kraanhaak van een industriële portaalkraan is een cruciaal onderdeel waarmee de kraan verschillende lasten kan heffen en verplaatsen. De haak is het contactpunt tussen het hijsmechanisme van de kraan en de last, waardoor het een cruciale interface is voor veilige en efficiënte werkzaamheden.

2. Hier zijn de belangrijkste kenmerken en functies van kraanhaken:

Kenmerken van kraanhaken

Materiaal: Kraanhaken zijn doorgaans gemaakt van hoog-staal of gelegeerd staal om ervoor te zorgen dat ze bestand zijn tegen de zware lasten die gepaard gaan met hijswerkzaamheden. Het materiaal is gekozen vanwege zijn duurzaamheid en slijtvastheid

Ontwerp: Het ontwerp van de haak omvat een opening aan de bovenkant waar deze wordt bevestigd aan de hijskabel, ketting of ander hijsapparaat. Het onderste deel van de haak heeft een gebogen vorm waardoor deze veilig kan worden gekoppeld aan de hijspunten van de lading.

Veiligheidsgrendel: Veel haken zijn uitgerust met een veiligheidsgrendel of vergrendelingsmechanisme om te voorkomen dat de lading per ongeluk wegglijdt. Deze grendel moet handmatig worden geopend om de lading op de gewenste locatie vrij te geven.

Belastingswaarden: Elke haak is geschikt voor specifieke maximale belastingen, en het is essentieel om haken te gebruiken die geschikt zijn voor de beoogde belastingen om de veiligheid en naleving van de regelgeving te garanderen.

 

Motor

De motor van een industriële portaalkraan is een cruciaal onderdeel dat de kracht levert die nodig is voor het heffen en verplaatsen van lasten. Motoren in portaalkranen zijn doorgaans elektrisch en kunnen op basis van hun functie in twee hoofdtypen worden onderverdeeld: de hijsmotor en de reizende (of traverserende) motor.

De hijsmotor is verantwoordelijk voor het heffen en laten zakken van de haak of grijper die in de last aangrijpt. De primaire functie van deze motor is het regelen van de verticale beweging van het laadmechanisme van de kraan.

Kraanmotoren zijn de krachtpatsers van industriële portaalkranen en leveren de energie die nodig is voor zowel hijs- als verplaatsingswerkzaamheden. De prestaties, betrouwbaarheid en veiligheid van de kraan zijn sterk afhankelijk van de efficiëntie en duurzaamheid van de motoren. Een juiste selectie, onderhoud en regelmatige inspecties van deze motoren zijn van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat de kraan soepel en veilig functioneert. Eventuele problemen met de motoren kunnen leiden tot operationele inefficiënties, verhoogde uitvaltijd en potentiële veiligheidsrisico's, waardoor snelle aandacht voor motorproblemen essentieel is.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1. Industriële portaalkranen zijn uitgerust met een geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaars om de veiligheid en operationele efficiëntie te verbeteren. Deze componenten spelen een cruciale rol bij het voorkomen van ongevallen en zorgen ervoor dat de kraan binnen de aangegeven parameters werkt.

2. Geluids- en lichtalarmsysteem

Het geluids- en lichtalarmsysteem is ontworpen om personeel in de omgeving van de kraan te waarschuwen voor de operationele status ervan. Dit systeem is vooral belangrijk in omgevingen waar de kraan dicht bij werknemers werkt of waar het zicht beperkt is.

3. Eindschakelaars

Eindschakelaars zijn elektronische apparaten die dienen als kritische veiligheidsvoorzieningen op industriële portaalkranen. Ze detecteren de positie van de kraan of zijn componenten en schakelen de stroom uit wanneer de kraan zijn operationele limieten bereikt, waardoor potentiële ongelukken en schade worden voorkomen.

4. Zowel het geluids- als het lichtalarmsysteem en de eindschakelaars zijn een integraal onderdeel van de veilige bediening van industriële portaalkranen. Het alarmsysteem zorgt ervoor dat het personeel op de hoogte is van de bewegingen en operationele status van de kraan, waardoor de kans op aanvaringen of andere gevaren wordt verkleind. Eindschakelaars daarentegen automatiseren de veiligheid door fysiek te voorkomen dat de kraan buiten de ontwerplimieten werkt. Samen dragen deze systemen bij aan een veiligere werkplek en beschermen ze zowel het kraanmaterieel als het personeel dat er omheen werkt. Goed onderhoud en regelmatig testen van deze systemen zijn essentieel om ervoor te zorgen dat ze betrouwbaar en effectief functioneren.

10. Veiligheidsvoorzieningen

Beveiligingsapparaten tegen overbelasting

Overbelastingsbeveiligingen zijn ontworpen om te voorkomen dat de kraan buiten de veilige werklastlimieten werkt. Deze apparaten monitoren de last die wordt gehesen en sturen een waarschuwing of schakelen de kraan uit als de last de gespecificeerde limiet overschrijdt. Dit is van cruciaal belang voor het voorkomen van structurele schade aan de kraan en het voorkomen van ongelukken die kunnen optreden als gevolg van overbelasting.

Eindschakelaars

Zoals eerder vermeld stoppen eindschakelaars de kraan automatisch wanneer deze het einde van zijn rijbereik nadert of wanneer een van zijn componenten zijn operationele limiet bereikt. Deze schakelaars zijn essentieel om te voorkomen dat de kraan zijn fysieke grenzen overschrijdt, wat kan leiden tot schade aan de constructie of botsing met obstakels.

Anti-Collison-apparaten

Anti-botsingsapparatuur is vooral belangrijk in omgevingen waar meerdere kranen dicht bij elkaar opereren of waar er veel grondverkeer is. Deze apparaten maken gebruik van sensoren, camera's of andere technologieën om de aanwezigheid van andere objecten op het pad van de kraan te detecteren en de machinist te waarschuwen of automatisch de beweging van de kraan te stoppen om een ​​botsing te voorkomen.

Noodstopknoppen

Noodstopknoppen zijn handmatig bediende bedieningselementen waarmee de kraanmachinist of ander bevoegd personeel in geval van nood onmiddellijk alle kraanwerkzaamheden kan stoppen. Deze knoppen zijn strategisch geplaatst binnen handbereik van de operator en zijn vaak rood en goed zichtbaar.

Remsystemen

Remsystemen op industriële portaalkranen zijn ontworpen om de lading veilig op zijn plaats te houden wanneer deze niet in beweging is en om gecontroleerd stoppen tijdens werkzaamheden mogelijk te maken. Deze remmen kunnen mechanisch, elektrisch of een combinatie van beide zijn en zijn van cruciaal belang voor het voorkomen van onverwachte lastbewegingen die tot ongelukken kunnen leiden.

Niveau-indicatoren

Niveau-indicatoren worden gebruikt om ervoor te zorgen dat de kraan tijdens het gebruik waterpas staat, vooral bij het heffen van precieze of delicate lasten. Door ongelijkmatig tillen kunnen lasten gaan verschuiven, wat kan leiden tot verlies van controle en ongelukken. Deze indicatoren helpen machinisten het evenwicht en de stabiliteit van de kraan te behouden.

Indicatoren voor veilige werklast

Indicatoren voor veilige werklasten geven duidelijk het maximale veilige laadvermogen van de kraan aan. Deze informatie is van cruciaal belang voor operators om ervoor te zorgen dat de kraan niet overbelast wordt en binnen de ontwerpspecificaties functioneert.

 

11.Besturingsmodus

1. Handmatige bediening

Directe interventie: De kraanmachinist bestuurt rechtstreeks de hijs- en rijbewegingen van de kraan met behulp van handwielen, hendels of drukknoppen. Deze modus vereist bekwame operators die de bewegingen handmatig kunnen synchroniseren om de gewenste positionering van de lading te bereiken.

Eenvoudige mechanismen: Handmatige besturingssystemen zijn over het algemeen eenvoudiger van ontwerp en zijn mogelijk minder gevoelig voor complexe storingen.

Beperkte precisie: De precisie van de bewegingen van de kraan is beperkt tot de vaardigheden en ervaring van de machinist.

2.Semi-automatische bediening

Ondersteunde bediening: De kraanmachinist gebruikt bedieningsapparaten zoals joysticks of paddle-schakelaars om de kraan te besturen, maar het systeem bevat geautomatiseerde functies die helpen bij het regelen van de snelheid en synchronisatie.

Verbeterde veiligheid: semi{0}}automatische systemen bevatten vaak veiligheidsvoorzieningen zoals automatische stops bij belastingslimieten of rijlimieten.

Verbeterde efficiëntie: Deze systemen kunnen de operationele efficiëntie verbeteren door de behoefte aan hooggekwalificeerde operators te verminderen.

3.Volautomatische bediening

Programmable Logic Controller (PLC): De activiteiten van de kraan worden bestuurd door een PLC, die kan worden geprogrammeerd om specifieke reeksen handelingen automatisch uit te voeren.

Nauwkeurige controle: Volautomatische systemen bieden nauwkeurige controle over de bewegingen van de kraan, waardoor complexe manoeuvres consistent kunnen worden uitgevoerd.

Minder menselijke fouten: Geautomatiseerde systemen verminderen de kans op menselijke fouten, waardoor de veiligheid en betrouwbaarheid toenemen.

Bediening op afstand: In sommige gevallen kunnen volautomatische kranen op afstand worden bediend, waardoor de machinist uit potentieel gevaarlijke omgevingen wordt verwijderd.

4.Radiobediening

Draadloze bediening: De kraanmachinist gebruikt radiozenders om de kraan op afstand te besturen, wat vooral handig kan zijn in omgevingen waar het visuele contact met de kraan beperkt is.

Verhoogde flexibiliteit: Radiobesturing zorgt ervoor dat operators zich vrij door het werkgebied kunnen bewegen terwijl ze de controle over de kraan behouden.

Veiligheidsoverwegingen: Er moeten goede frequentiebeheer- en beveiligingsmaatregelen worden genomen om interferentie of ongeoorloofde bediening van de kraan te voorkomen.

5. Computercontrole

Geavanceerde systemen: Sommige portaalkranen kunnen computersystemen gebruiken die geavanceerde functies integreren, zoals machine vision, kunstmatige intelligentie en data-analyse om de activiteiten te optimaliseren.

Gegevensverzameling: computer-gestuurde kranen kunnen operationele gegevens verzamelen, die kunnen worden gebruikt voor onderhoudsplanning en operationele optimalisatie.

Interface-opties: Operators kunnen communiceren met de kraan via aanraakschermen of andere geavanceerde interfaces, waardoor gedetailleerde feedback en besturingsopties worden geboden.

 

12. Schets

 

 

 

Voordelen van een op rails gemonteerde portaalkraan met dubbele balk van 40 ton

1. Hoog hefvermogen en sterke structuur

Het dubbel-liggerontwerp zorgt voor uitstekende stijfheid.

Stabiele handling van lasten van 40 ton met minimale doorbuiging.

2. Nauwkeurige en soepele bediening

Op rails-gemonteerd systeem zorgt voor een nauwkeurige lineaire verplaatsing.

Optionele frequentieomvormers maken een soepele acceleratie en vertraging mogelijk.

3. Hoge operationele efficiëntie

Snel heffen, trolleyverplaatsing en portaalbeweging.

Geschikt voor continue, repetitieve materiaalbehandeling.

4. Uitstekende stabiliteit

Een vaste spoorverplaatsing zorgt voor nul wielslip.

Robuuste portaalpoten en eindwagens zorgen voor betrouwbare stabiliteit over lange- overspanningen.

5. Lange levensduur

Zwaar-staalconstructie met anti-corrosiebehandeling.

Duurzame motoren, versnellingsbakken en staalkabels voor langdurig gebruik.

6. Lage bedrijfs- en onderhoudskosten

Op rails-gemonteerde systemen verbruiken minder energie dan typen op rubber-banden.

Minder slijtageonderdelen verminderen de onderhoudsbehoeften.

7. Aanpasbare configuratie

Overspanning, hefhoogte en rijsnelheden kunnen op maat worden gemaakt.

Compatibel met haken, hijsbalken, grijpers, spreiders of ander gereedschap.

8. Hoog veiligheidsniveau

Uitgerust met overbelastingsbegrenzer, eindschakelaars, anti-botsingssensoren en railklemmen.

Stabiele spoorgeleiding vermindert het operationele risico.

9. Ideaal voor buiten- en zware-omgevingen

Geschikt voor logistieke terreinen, prefab betoncentrales, staalwerven en industriële opslag.

Sterke wind-weerstand met vergrendelingen.

 

 

Toepassingen van 40 ton dubbele balk op rails gemonteerde portaalkraan

1. Containerwerven en logistieke centra

Laden, lossen en stapelen van 20ft/40ft containers

Spoor-intermodale containeroverslagactiviteiten

2. Prefab betonwerven

Hanteren van geprefabriceerde balken, platen, kolommen en zware betonmodules

Efficiënt voor herhaaldelijk hijsen buiten-overspanningen met grote overspanningen

3. Staalfabrieken en metaalopslagplaatsen

Heffen van stalen spoelen, knuppels, platen, pijpen en structurele componenten

Ideaal voor zware-, continue materiaalbewegingen

4. Productie- en fabricageworkshops

Transport van grote machineonderdelen of -assemblages

Ondersteuning van productielijnen die zware lasten moeten tillen

5. Bouwmateriaalwerven

Het hanteren van staalconstructies, bekistingen en bouwmaterialen

Geschikt voor lange- termijnlogistiek voor buitenbouw

6. Terminals voor goederenvervoer per spoor

Laden/lossen van zware vracht uit goederenwagons

Het op rails-gemonteerde ontwerp past bij logistieke spoorwegactiviteiten

7. Havens en terminals voor bulklading

Het verplaatsen van stukgoed, zware pallets of verpakt bulkmateriaal

Optionele spreiders, balken of grijpers voor verschillende ladingen

8. Steen- en marmerverwerkingswerven

Heffen van grote stenen blokken, platen en afgewerkte steenproducten

 

 

1. Ontwerp en techniek

Gedetailleerde engineering: Ontwikkel gedetailleerde technische tekeningen en specificaties, inclusief de hoofdbalk, takel, trolley, eindwagens en andere componenten.

Simulatie en modellering: gebruik computer-aided design (CAD) en simulatietools om de prestaties van de kraan te modelleren en het ontwerp te optimaliseren.

2. Materiaalkeuze

Materiaalspecificaties: selecteer materialen van hoge-kwaliteit die voldoen aan de eisen op het gebied van sterkte, duurzaamheid en hittebestendigheid. Veelgebruikte materialen zijn onder meer hoog-staal, legeringen en gespecialiseerde coatings.

Inkoop: Koop materialen van goedgekeurde leveranciers en zorg ervoor dat ze voldoen aan de noodzakelijke kwaliteits- en certificeringsnormen.

3. Fabricage van componenten

Snijden en vormgeven: Snijd en vorm grondstoffen in de vereiste componenten, zoals balken, kolommen en beugels. Dit kunnen processen zijn zoals plasmasnijden, lasersnijden en machinaal bewerken. Lassen en assembleren: Las componenten aan elkaar om de structurele elementen van de kraan te vormen. Dit omvat het lassen van de hoofdligger, eindwagens en andere last-dragende onderdelen.

4. Montage

Sub-Montage: assembleer afzonderlijke componenten, zoals het hijssysteem, de trolley en de eindwagens, in sub-subassemblages. Dit omvat het samenvoegen van onderdelen en het zorgen voor een goede uitlijning. Hoofdconstructie: combineer sub- onderdelen om de volledige kraanconstructie te construeren. Dit omvat het monteren van de takel en de loopkat op de hoofdbalk, het bevestigen van de eindwagens en het installeren van de besturingssystemen.

5. Integratie van systemen

Elektrische systemen: installeer elektrische componenten, waaronder motoren, bedieningspanelen, bedrading en sensoren. Zorg ervoor dat de elektrische systemen van de kraan goed zijn geïntegreerd en getest.

Besturingssystemen: Implementeer en configureer besturingssystemen, zoals programmeerbare logische controllers (PLC's), afstandsbedieningen en veiligheidsapparaten. Controleer of de besturingssystemen correct functioneren en gekalibreerd zijn.

6. Testen en kwaliteitsborging

Pre-operationele tests: voer pre-operationele tests uit om de functionaliteit van de kraan te controleren, inclusief belastingtests, operationele tests van de hef- en rijmechanismen en controles van het besturingssysteem.

Veiligheidstesten: Controleer of veiligheidsvoorzieningen, zoals eindschakelaars, alarmen en noodstoppen, correct werken en voldoen aan de veiligheidsnormen.

Inspectie: Voer een gedetailleerde inspectie uit van de structuur en componenten van de kraan om naleving van de ontwerpspecificaties en kwaliteitsnormen te garanderen.

7. Laatste aanpassingen en kalibratie

Fijnafstelling-: voer de nodige aanpassingen uit om de prestaties van de kraan te optimaliseren en een soepele werking te garanderen. Dit kan onder meer het kalibreren van sensoren, het aanpassen van de bedieningselementen en het fijnafstellen-van het hefsysteem omvatten.

Documentatie: Documentatie voorbereiden en beoordelen, inclusief bedieningshandleidingen, onderhoudsgidsen en veiligheidsinstructies.

8. Levering en installatie

Transport: Zorg voor het transport van de kraan naar de installatielocatie en zorg ervoor dat deze veilig wordt gehanteerd en verzonden om schade te voorkomen.

Installatie: Houd toezicht op de installatie van de kraan bij de klant, inclusief montage, uitlijning en aansluiting op stroombronnen en besturingssystemen.

Training: Zorg voor training voor operators en onderhoudspersoneel om ervoor te zorgen dat ze bekend zijn met de bediening en veiligheidsprocedures van de kraan.

9. Inbedrijfstelling en overdracht

Inbedrijfstelling: voer de laatste inbedrijfstellingstests uit om te verifiëren dat de kraan correct functioneert onder reële- omstandigheden en voldoet aan de prestatiespecificaties.

Overdracht: Overdracht van de kraan officieel aan de klant, waarbij alle benodigde documentatie wordt verstrekt, inclusief certificaten van overeenstemming, garantie-informatie en onderhoudsschema's.

 

 

 

Materiaalinspectie

Kwaliteitsinspectie: Er wordt een strenge kwaliteitscontrole uitgevoerd op de aangekochte grondstoffen om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de ontwerpvereisten en nationale normen.

Materiaalopslag: Gekwalificeerde materialen worden opgeslagen volgens classificatie om corrosie of schade te voorkomen.

Snijden en vormen

Staalsnijden: Gebruik plasmasnijden, lasersnijden of vlamsnijden en andere technologieën om het staal te snijden volgens de grootte van de ontwerptekening.

Vormverwerking: Vorm de stalen plaat door middel van buigen, rollen, lassen en andere processen om de hoofdbalk, eindbalk en andere structurele onderdelen te vervaardigen.

Lassen

Componentlassen: De gesneden en gevormde stalen onderdelen worden in de hoofdconstructies gelast, zoals de hoofdbalk, de eindbalk en de trolley. Het lasproces moet strikt worden gecontroleerd om de structurele sterkte en laskwaliteit te garanderen.

Lasinspectie: Gebruik niet-destructieve testtechnologie (zoals ultrasoon testen, radiografisch testen) om de lassen te inspecteren om er zeker van te zijn dat er geen scheuren of andere defecten zijn.

Bewerking

Precisiebewerking: Er wordt precisiebewerking uitgevoerd op de belangrijkste componenten van de kraan, zoals wielstellen, lagerzittingen, katrollen, enz., om hun maatnauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit te garanderen.

Montage van de gehele machine

Algemene montage: Op basis van de voor-montage wordt de algehele montage van de kraan uitgevoerd, inclusief de uiteindelijke installatie van de hoofdbalk, eindbalk, hefmechanisme, loopmechanisme, enz.

Inbedrijfstelling en testen

Onder dynamische omstandigheden worden de operationele prestaties van de kraan getest, inclusief het testen van hef-, loop-, stuur- en andere functies. De totale maat van de geassembleerde brugkraan wordt gecontroleerd om er zeker van te zijn dat alle afmetingen voldoen aan de ontwerpvereisten.

Spuiten en anti-corrosiebehandeling

Oppervlaktebehandeling Roestverwijdering: Roestverwijdering op het oppervlak van de kraan. Gebruikelijke methoden zijn zandstralen, beitsen, enz. Primer spuiten: Spuit een anti-corrosieprimer op het behandelde oppervlak om metaaloxidatie en corrosie te voorkomen. Aflak spuiten Kleur spuiten: Aflak spuiten volgens klanteisen of industriestandaarden om de kraan een beschermend en decoratief effect te geven. Markering: Markeer na het spuiten de identificatiegegevens van de kraan in overeenstemming met de specificaties, zoals model, nominale belasting, enz.

Fabriek en installatie

Verpakking en transport

Verpakkingsbescherming: Verpak de belangrijkste componenten van de kraan beschermend om schade tijdens transport te voorkomen. Transportarrangement: Selecteer, afhankelijk van de omvang van de uitrusting en de transportomstandigheden, een geschikte transportmethode om de kraan naar de locatie van de klant te transporteren.

Acceptatie en levering

Klantacceptatie

Acceptatie op-site: de klant voert -acceptatie op locatie uit van de kraan volgens de contractvereisten en technische specificaties om de prestaties en kwaliteit van de apparatuur te controleren.

Probleemoplossing: Als er problemen worden aangetroffen, moet de fabrikant deze tijdig verhelpen om ervoor te zorgen dat de apparatuur volledig aan de eisen van de klant voldoet. Levering en gebruik Bedieningstraining: De fabrikant traint doorgaans de machinisten van de klant om ervoor te zorgen dat zij de kraan correct en veilig kunnen bedienen.

Populaire tags: 40 ton dubbele balk op rails gemonteerde portaalkraan, China 40 ton dubbele balk op rail gemonteerde portaalkraan fabrikanten, leveranciers, fabriek