Werkingsprincipe van brugkraan met enkele balk
Kernwerkprincipe
Het fundamentele werkingsprincipe van een brugkraan met één ligger is het bieden van drie- dimensionale beweging voor het heffen en verplaatsen van zware lasten binnen een rechthoekig werkgebied.
Dit wordt bereikt door drie primaire bewegingen te combineren:
Hijsen (verticale beweging): De last heffen en laten zakken.
Traverseren (horizontale beweging over de balk): verplaatsen van de last over de lengte van de brugligger.
Lang-verplaatsen (horizontale beweging langs de startbaan): het verplaatsen van de hele kraan en de last over de lengte van het gebouw of werkgebied.
Door de combinatie van deze drie bewegingen kan de kraanmachinist een last op elk punt binnen de overspanning van de kraan oppakken en op een ander punt neerleggen.
Belangrijkste componenten en hun rollen
Om het principe te begrijpen, moet u de belangrijkste onderdelen van de kraan kennen:
1. Brugligger (de enkele balk):
Functie: dit is het primaire last-dragende onderdeel dat de breedte van het werkgebied overspant. Het ondersteunt de takel en de trolley en draagt de gehele lading naar de eindwagens.
Ontwerp: Meestal een I-balk of een gelaste stalen kokerligger, ontworpen voor sterkte en stijfheid om doorbuigen onder belasting te voorkomen.
2. Eindvrachtwagens (of liggers):
Functie: Dit zijn samenstellen die zich aan elk uiteinde van de brugligger bevinden. Ze herbergen de wielen, motoren en tandwielen waarmee de hele kraan langs de baanrails kan bewegen.
Belangrijkste onderdelen:
Lange-reiswielen: de wielen die op de baanrails rijden.
Aandrijfmotor(en): Meestal één motor per eindwagen, gesynchroniseerd om de kraan soepel te laten bewegen.
Buffers/Bumpers: Veiligheidsvoorzieningen om de impact op te vangen als de kraan het einde van zijn startbaan bereikt.
3. Baanrails:
Functie: Dit zijn zware- rails, stevig gemonteerd op robuuste baanbalken (vaak bevestigd aan de kolommen of steunconstructie van het gebouw). Ze bepalen het pad voor de lange-beweging van de kraan.
4. Takel- en trolley-eenheid:
Dit is het "zakelijke uiteinde" van de kraan.
Takel: Het hefapparaat zelf, dat bestaat uit een motor, versnellingsbak, trommel of ketting, rem en haak. Het doet het eigenlijke heffen en dalen.
Trolley: Het frame dat de takel draagt. Het is uitgerust met wielen waarmee het heen en weer kan bewegen (doorkruisen) langs de onderflens van de brugligger.
Trolley-aandrijfmotor: een kleine motor die de beweging van de trolley langs de balk aandrijft.
5. Controlesysteem:
Functie: De machinist bestuurt de kraan, meestal via een hangend station (een hangende bedieningskast) of een radioafstandsbediening. Het besturingssysteem stuurt opdrachten naar de aandrijfmotoren van de takel, loopkat en brug.
