De drie belangrijkste componenten van een kraan zijn haken, staalkabels en remmen. Als deze drie componenten eenmaal problemen hebben, kunnen ze er gemakkelijk voor zorgen dat hangende voorwerpen vallen en zelfs ernstige slachtoffers veroorzaken.
Het veel voorkomende probleem van de haak is vooral het ontkoppelen van de staalkabel, dat wil zeggen wanneer het voorwerp slecht is gebundeld, de hoek tussen de staalkabels groter is dan 120 graden, of de haak zijdelings wordt aangeraakt tijdens het hijsen, en de staalkabel uit de haak wordt getrokken wanneer de onderkant van het gewicht rust.. . Bovendien zijn de haken, omdat ze zijn gemaakt van grijs gietijzer of gietstalen materialen, broos, niet bestand tegen schokken en kunnen ze gemakkelijk breken. Als het terrein smal is of als de operator onzorgvuldig omgaat met het ophangen, zal de katrol door een botsing beschadigd raken. En beschadigd. Als de katrol eenmaal beschadigd is, kan het breken van de rand ervoor zorgen dat de staalkabel wordt doorgesneden, en zelfs dat de staalkabel doorsnijdt en een ongeval veroorzaakt. Als de operator er niet in slaagt de haakkatrol op tijd bij te tanken, kan de katrol overmatige slijtage van de bodem van de groef veroorzaken als gevolg van inflexibele rotatie, en zal de katrol lange tijd barsten en zal de haak tijdens het gebruik een ongeluk veroorzaken. Niet alleen dat, wanneer de mate van slijtage aan de onderkant van de groef toeneemt, de staalkabel diep in het land zal worden ingebed, waardoor de wrijvingsweerstand toeneemt, wat zal leiden tot een diepere inbedding van de staalkabel en een toename van de weerstand, wat zal leiden tot draadtrekken en het slopen versnellen.
Veelvoorkomende problemen met staalkabels zijn over het algemeen meer menselijke factoren. Wanneer de operator bijvoorbeeld aan het werk is, wordt de staalkabel vaak door bepaalde apparatuur en gebouwen gewreven en bekrast, wat resulteert in gedeeltelijke draadbreuk en vervorming van de buitenste laag van de staalkabel; wanneer de haspel wordt bediend, wordt de staalkabel om de haspel gewikkeld en wanordelijk; de haak hangt in de lucht. Vaak draaiden en verdraaiden ze de staalkabel. Door oliegebrek was de staalkabel lange tijd verroest. De staaldraadkabel werd vaak verbrand door hoge temperaturen en de staaldraadkabel werd verbrand toen deze de hoogspanningsdraad raakte. Dit was ook de oorzaak van het ongeval.
Veel voorkomende problemen met remmen zijn: schade aan de hoofdveer van de rem of overmatige speling van de rem; onvoldoende remkoppel; overmatige slijtage van de remschoen waardoor de spijker van de dop bloot komt te liggen, wat resulteert in onvoldoende wrijving; de rem kan geen zware voorwerpen vasthouden; de borgmoer van de remhendel zit los en de hendel Als de rem open is of het remsysteem wordt beïnvloed door de verbindingen enz., is de openingsopening van de remschoen niet normaal. Wanneer de rem wordt geopend, is de rem te strak, wat ongunstig is omdat de openingsafstand van de rem kleiner is dan de normale waarde. De weerstand van het draaiwiel zal toenemen en het zal vaak de geur van karamel ruiken. Wanneer de wrijving groter wordt, zal de auto tot stilstand komen en een ongeval veroorzaken.
