De functie van een kraan is om de gehesen last horizontaal en longitudinaal in het gebouw te verplaatsen. De gehesen last wordt meestal ondersteund met een haak die aan een takel is bevestigd. De takel wordt ondersteund door een loopkat die horizontaal langs de kraanbrug beweegt. Afhankelijk van de capaciteit en overspanning is de kraanbrug aan elk uiteinde verbonden met een aantal kraanwagens. De kraanwagens kunnen 2, 4 of 8 wielen hebben, afhankelijk van de capaciteit van de kraan. De wielen rijden langs een kraanrail die wordt ondersteund door baanbalken. De onderstaande afbeelding illustreert de basiscomponenten van de kraan;
1. Brug- De brug is het belangrijkste structurele onderdeel van een bovenloopkraan. Het overspant de breedte van het gebouw en bestaat uit een of meer dragende balken of liggers. Dit kunnen gefabriceerde stalen koker-liggers of gewalste-stalen balken zijn. De brug draagt de hijswagen, die tijdens bedrijf over de lengte van de liggers beweegt.
2. Baan- Het rups- en ondersteuningssysteem waarop de kraan werkt. De baanliggers worden doorgaans beschouwd als onderdeel van de gebouwconstructie en zijn dienovereenkomstig ontworpen.
3. Baanspoor- De rail ondersteund door de baanbalken waarop de kraan rijdt.
4. Einde vrachtwagens- Aan weerszijden van de brug bevinden zich de eindwagens met de wielen waarop de hele kraan beweegt. Het is een geheel bestaande uit constructiedelen, wielen, lagers, assen, etc., dat de brugligger(s) of de dwarsligger(s) van de trolley ondersteunt. Elektrische aandrijfmotoren, doorgaans met twee-snelheids- of variabele-snelheidseenheden, drijven de wielen aan en verplaatsen de kraan naar de gewenste positie. Op de aandrijfmotoren zijn remmen gemonteerd, die essentieel zijn om te voorkomen dat ongecontroleerde belastingen gevaarlijk worden en vaak elektrisch worden bediend. Elektrische eindschakelaars schakelen de stroom naar de aandrijfmotoren uit en voorkomen dat de kraan aan het einde van het rijbereik tegen de bouwconstructie botst.
5. Elektrische touwtakel- Het hijsmechanisme is een eenheid bestaande uit een motoraandrijving, koppeling, remmen, tandwieloverbrenging, trommel, touwen en lastblok, ontworpen om de maximale nominale last omhoog te brengen, vast te houden en te laten zakken. Het hijsmechanisme is op de trolley gemonteerd.
6. Trolley of krab- De 'krab' is de 'dwarsbewegingseenheid' van waaruit de haak wordt neergelaten en omhoog gebracht. Een boven-loopkat op een dubbelliggerkraan loopt op rails die aan de bovenkant van de kraanbrug zijn bevestigd. Een onderhangende loopkat op een kraan met enkele-ligger loopt op de onderste flens van de kraanbalk, waarbij aandrijfeenheden rechtstreeks op de loopkat zijn aangesloten. De trolley draagt de elektrische staaldraadtakel die het lastblok ondersteunt en door een systeem van katrollen haakt. Een AC-motor met variabele-snelheid op de takel drijft de last omhoog of omlaag. Eindschakelaars voorkomen dat het lastblok tegen de trolley botst.
7. Bumper (buffer)- Een energieabsorberend apparaat dat bedoeld is om de impact te verminderen wanneer een bewegende kraan of trolley het einde van zijn toegestane traject bereikt, of wanneer twee bewegende kranen of trolleys met elkaar in contact komen. Dit apparaat kan worden bevestigd aan de brug, trolley of startbaanstop.
8. Bedieningselementen - Bedieningselementen voor een EOT-kraan worden gewoonlijk gemonteerd in een bedieningsconsole of op een afstandsbedieningsconsole en bestaan uit verschillende drukknoppen en schakelaars die relais en contactors bedienen die op de kraan zijn gemonteerd. Aandrijfmotoren en de hijsmotor verbruiken tijdens bedrijf aanzienlijke stromen en hebben magneetschakelaars met een passend vermogen nodig om ze in en uit te schakelen. Variabele frequentieomvormers bieden snelheidsregeling voor motoren waarbij nauwkeurige positionering essentieel is. Een hoofdschakelaar wordt geactiveerd door een hoofdschakelaar en schakelt alle stroom naar de kraan uit als zich een gevaarlijke situatie voordoet.
