Er zijn verschillende verschijnselen van spoorknagen. Soms knaagt slechts één wiel aan de rails, soms knagen meerdere wielen tegelijkertijd aan de rails; Verschillende spoorknaagsituaties hebben verschillende oorzaken.
1. De railinstallatie is horizontaal gebogen. Wanneer de horizontale buiging van de rail van de kar te groot is en de overspanningstolerantie overschrijdt, zal dit wrijving veroorzaken tussen de velg en de zijkant van de rail. Wanneer de portaalkraan naar dit weggedeelte rijdt, is duidelijk te zien dat de kraan zwaait en kantelt, dat de wielen aan de bovenkant van de baan aan de buitenkant knagen en de wielen aan de onderkant aan de binnenkant knagen.
2. De spoorbreedtefout is groot. Nadat de kraan is geïnstalleerd, is de wielbasis van de loopwielen al een vaste waarde en moeten de spoorbreedte en wielbasis hetzelfde zijn. Wanneer de spanwijdte van het spoor verandert ten opzichte van de wielbasis, loopt het wiel niet in het midden van het loopvlak, waardoor wrijving tussen de velg en de zijkant van het spoor ontstaat en het knagen aan de rail ontstaat.
3. De rechtheid en parallelliteit van de baan zijn slecht. De spoorinstallatie is niet gestandaardiseerd en de spoorbreedtes aan beide uiteinden zijn niet gelijk. Het ene uiteinde is groot en het andere uiteinde is klein, het zogenaamde 'cijfer acht'. Wanneer de kraan heen en weer rijdt op dit gedeelte van de baan, zullen de wielen uit elkaar knagen aan de buiten- en binnenkant van de baan. De losse bouten van de raildrukplaat zorgen er ook voor dat de positie van de rail verandert en deze "kronkelig" lijkt. Wanneer de rechtheid buiten de tolerantie valt, zal ook het fenomeen railknaag optreden.
4. Ernstige vervuiling van het spoor Omdat de prefabricagewerf voornamelijk verschillende soorten betonnen voorgespannen kanaalplaatliggers produceert, is het onvermijdelijk dat tijdens het productieproces beton, zand, stenen en andere materialen worden gemorst. Bovendien zal de olie die overblijft bij de gebruikelijke montage en demontage van bekistingen en onderhoud van holle platen, water enz. het spoor vervuilen, zodat de aandrijfwielen kunnen gaan slippen als de kraan loopt, en de kraan zal afwijken en knagen aan het spoor zal veroorzaken.