Voordat de overhead wordt geleverd, is het noodzakelijk om de kraan voor te laden om de kenmerken van de verschillende componenten te verduidelijken en goed te presteren. Het doel van de test is om de nauwkeurigheid van elektrische apparatuur, de sterkte en stijfheid van elk deel van de structuur en de werking van elk onderdeel te controleren. We zullen u een gedetailleerde inleiding laten zien hoe u als volgt de no-load-, statische-load- en dynamische ladingtest van de kraan kunt doen:
1. No-load test van kraan
1.1 Het doel van de test is om de stabiliteit van elk mechanisme van de kraan, de veiligheid en betrouwbaarheid van elektra en de nauwkeurigheid van bedrading te controleren. Preset alle veiligheidsbeschermingsapparatuur.
1.2 Inhoud
1.2.1 Controleer of elk remsysteem geschikt is, het werkelijke effect van het remsysteem moet goed zijn en de opening van het remsysteem moet worden ingesteld.
1.2.2 Combineer de schakelvoeding nauwkeurig om te controleren of elk deel van de elektrische apparatuur goed en correct is, en of er elektriciteit is.
1.2.3 Test van het hefmechanisme, om de hefhaak op te heffen en te verlagen door de hangknop te drukken. Als er geen afwijking is, kan dit geleidelijk worden versneld en kan de frequentie continu worden aangepast om te controleren of de transmissie, de trommel en het remsysteem normaal werken. Ook om te controleren of de snelheidscontrolesystemen in lijn zijn met de basisprincipes.
1.2.4 Werkelijke werking van het trolleyhefmechanisme, het veranderen van de snelheid van de continue voorwaartse en achterwaartse werking voor vele malen, controleer of het trolleyhefmechanisme uitstekend zou moeten zijn en er geen afwijking plaatsvindt, en de trolley -limietschakelaar is nauwkeurig en flexibel en betrouwbaar.
1.2.5 Trolleyreismechanisme: om twee continu lopende loopt op de volledige slag van het spoor om te controleren of de rotatie van de trolleywielen stabiel en synchroon is, en of het flexibel is in de werkelijke werking, waarbij de voeding van de terminalapparatuur aan beide zijden schakelaar wordt geraakt.
2. Statische laadtest van kraan
2.1 Doel: om de structuur, druksterkte, stijfheid, werkkarakteristieken en stabiliteit van het remsysteem van elk deel van de hefapparatuur te controleren.
2.2 Inhoud
2.2.1 Na de no-load-test wordt vastgesteld dat het werk van elke organisatie in goede staat is en aan de vereisten voldoet en de statische laadtest kan worden uitgevoerd.
2.2.2 Voor overgewicht en experimentele hefapparatuur moet het netto gewicht 1,25 keer van de nominale belasting zijn.
2.2.3 Statische laadtestmethode
Start de hijstest vanaf 25% van de nominale belasting en neem vervolgens geleidelijk toe tot 50%, 70%, 100%, 110% en 125% van de nominale belasting. Elke keer dat het hijsobject wordt opgetild en op 100-150 mm van de grond gebleven voor 5-10 minuten. Het is niet mogelijk om autonoom te landen. Verplaats tijdens de test met overgewicht de trolley over de hoofdstraal en gebruik een niveau -meter om de afbuigwaarde onder de hoofdstraal te meten, die niet minder dan 1\/700 van de spanwijdte van de hoofdstraal mag zijn. Na het lossen is de haak terug naar de bovenkant en vervolgens wordt de elastische vervormingswaarde van de hoofdstraal gemeten. Er zou geen plastische vervorming op de hoofdstraal moeten zijn.
3. Dynamische laadtest van kraan
3.1 Doel: om de werkingsstatus van elk deel van de hefapparatuur te controleren, om zorgvuldige en noodzakelijke aanpassingen aan elk mechanisme uit te voeren, zodat elk mechanisme aan de technische normen kan voldoen.
3.2 Testprincipe
3.2.1 De dynamische laadtest moet worden uitgevoerd na het passeren van de statische laadtest
3.2.2 Binnen de toegestane standaard van de situatie, met een gestage belasting van 110%. Voer verschillende tests uit op het hefmechanisme.
3.3 Testmethode
3.3.1 Het hijsmechanisme wordt 3 keer continu aangepast om de werkconditie van het remsysteem en het positioneringssysteem te controleren.
3.3.2 Het trolleymechanisme beantwoordt tweemaal om de werkomstandigheden van elk deel van de trolley te controleren en de nauwkeurigheid en stabiliteit van de positioneringsnauwkeurigheid.
3.3.3 Het lange reizende mechanisme beweegt heen en weer in het hele veld van de baan om de werkingsstatus van elk deel van het hefmechanisme te controleren, de nauwkeurigheid en stabiliteit van de reislimietschakelaar.
3.3.4 Onder de voorwaarde van 110% belasting van de kraan, doe 10-15 minuten van samenwerkingstest en voer de remsysteemtest uit. Controleer vóór de test en na de test de werkomstandigheden van elk deel van de kraan. Nadat de test is voltooid, moeten alle problemen die elk mechanisme hebben gevonden, worden behandeld en opgelost door symptomatische behandeling en gedocumenteerd.
