Het is onvermijdelijk dat er enkele fouten zullen optreden bij het gebruik van kranen; sommige worden veroorzaakt door onjuiste bediening door mensen en sommige worden veroorzaakt door omgevingsfactoren. Onder hen is "rail knagen" bijna een van de problemen waarmee gebruikers te maken kunnen krijgen, dus hoe ontstaat dit?
Het fenomeen ‘rail knagen’ in de kraan is onlosmakelijk verbonden met de brugwielsteun en het verhoogde spoor. Wanneer de kraan loopt, maken de wielranden van grote en kleine voertuigen contact met de zijkant van de baan om horizontale richting-zoekende stuwkracht te produceren, wat wrijvingsverlies veroorzaakt tussen de wielflens en de baan, wat "rail knagen" wordt genoemd.
Het contactpunt van het fenomeen "rail knagen" is het wiel en het spooroppervlak. Als het "knagen van de rail" verschijnt, moeten we deze vervangen om het normale gebruik niet te beïnvloeden. Vanuit het perspectief van grote wielen en rails: zodra de rails veel wrijving hebben met de wielen van de grote karren, zullen de rails afwijken of er zelfs voor zorgen dat treden worden vervangen. Het optreden van het fenomeen "rail knagen" zal er onvermijdelijk voor zorgen dat de kraan een grote trekkracht genereert tijdens het start- of stopproces, waardoor de kraan een grote bedrijfsbelasting ondervindt en het gemakkelijk is om de transmissiecomponenten te laten buigen.
Daarom moeten tijdens de werkingsperiode van de kraan regelmatig onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd en moet het noodzakelijke onderhoud regelmatig worden uitgevoerd, en moet het probleem op tijd worden gevonden en opgelost om ernstigere storingen van de apparatuur te voorkomen, die het gebruik beïnvloeden en grotere verliezen met zich meebrengen.
