Bovenloopkranen spelen een sleutelrol in verschillende industrieën, bevorderen een efficiënte materiaalbehandeling en vereenvoudigen de werkzaamheden. Na een lange tijdsperiode en een hoge gebruiksfrequentie, beïnvloed door factoren zoals overmatige belasting, zijn brugkranen echter gevoelig voor operationele storingen, die op hun beurt niet goed functioneren en bepaalde ongemakken voor de industriële productie met zich meebrengen. Daarom is het noodzakelijk om de defecten aan onderdelen, controllerstoringen, remstoringen, reductorstoringen, elektrische storingen en andere veel voorkomende fouten te bestuderen, de bijbehorende reserveonderdelen te verzamelen en gerichte maatregelen te nemen om deze aan te pakken en te repareren om ervoor te zorgen dat de brugkraan soepel kan draaien.
1. Fouten van Hook
- Vermoeidheidsscheuren: Vermoeidheidsscheuren kunnen op het oppervlak van de haak verschijnen als gevolg van frequente overbelasting en overmatige spanning tijdens gebruik. Materiaalfouten en slechte kwaliteit kunnen er ook voor zorgen dat de haak vervormt of breekt, wat tot ongelukken leidt.
- Openen en slijtage van gevaarlijke secties: Door veelvuldig gebruik is de kraanhaak gevoelig voor problemen zoals vaker openen en slijtage van de gevaarlijke sectie. Door de beweging en wrijving van de staalkabel kunnen er groeven in de haak ontstaan. Wanneer de opening van de haak groter is dan 15% van de oorspronkelijke maat of de gevaarlijke sectieslijtage 10% van de oorspronkelijke maat bereikt, verzwakt dit de sterkte van de haak en kan vervorming of losraken veroorzaken, wat tot ongelukken kan leiden.
- Plastische vervorming: Langdurige overbelasting of blootstelling aan hoge- temperatuurstraling kan plastische vervorming veroorzaken in de openende en buigende delen van de haak, wat kan leiden tot het losraken van zware voorwerpen en ongelukken.
Probleemoplossing bovenloopkraanhaak
- In geval van vermoeiingsscheuren aan de haak moet deze onmiddellijk worden vervangen.
- Volgens de sloopvoorschriften voor haken moet deze worden gesloopt als de opening groter is dan 15% van de oorspronkelijke grootte of als de gevaarlijke sectieslijtage 10% van de oorspronkelijke grootte bereikt. Als het de normen niet overschrijdt, kan het onder observatie of met verminderde belasting verder worden gebruikt, maar het is niet toegestaan om de lasdraad te gebruiken voor reparatie en vervolgens opnieuw te gebruiken.
- Als er plastische vervorming optreedt in de openende en buigende delen van de haak, moet deze worden vervangen. In hoge temperatuur- of metallurgische werkomgevingen, wanneer de temperatuur van de thermische straling hoger is dan 300 graden, kan een stralingsafschermingsplaat worden gelast om de warmtestraling te isoleren en de haak te beschermen.
2. Kabelfouten
- Draaien: onder normale werkomstandigheden moeten de staalkabels aan beide zijden van de beweegbare katrolgroep evenwijdig en niet-interfererend zijn. Wanneer de staalkabel echter "draait", kruisen de kabels aan beide zijden van de beweegbare katrolgroep elkaar in een "achtcijferige" of "gedraaide" vorm. Dit fenomeen treedt op als gevolg van interne spanningsconcentratie die wordt veroorzaakt door de installatie of vervanging van nieuwe staalkabels in de loop van de tijd.
- Willekeurig draaien van het touw op de haspel: Wanneer deze situatie zich voordoet, wordt deze veroorzaakt door een storing in de touwgeleider. De kabelgeleider wordt op de haspel geïnstalleerd en heeft als functie ervoor te zorgen dat de staalkabel soepel van de haspel wordt afgewikkeld en opgerold, en te voorkomen dat de kabel tijdens het proces in de war raakt.
- Vermoeidheid van de staalkabel: Abnormale verschijnselen zoals gebroken draden, gebroken strengen, corrosie, vervorming en slijtage verschijnen op het oppervlak van de staalkabel. Tijdens normaal gebruik wordt de staalkabel blootgesteld aan externe krachten zoals wrijving, stoten en compressie, wat resulteert in slijtage van de staalkabel.
- Knikken: De permanente vervorming van de staalkabel, veroorzaakt door plaatselijke verdraaiingen, wordt knikken genoemd. Als het uiteinde van de draadkabelstreng niet is vastgebonden wanneer er spanning op wordt uitgeoefend, zal de streng in de tegenovergestelde richting draaien, wat de inherente factor is die het knikken van de staalkabel veroorzaakt.
Problemen met draadkabels oplossen
- Bij het installeren of vervangen van staalkabels moet aandacht worden besteed aan het selecteren van kabels met goede anti- knikprestaties en het afstemmen van de kabeldraairichting op de liertrommel. Gebruik de juiste kabelinrijgtechniek om te voorkomen dat er tijdens het inrijgen torsiespanning ontstaat. In het geval dat de staalkabel tijdens het gebruik verdraait, moet de hijstaak tijdelijk worden opgeschort en, met de juiste veiligheidsmaatregelen, de interne spanning van de staalkabel worden opgeheven door het wig-vormige uiteinde te verwijderen, en vervolgens de wig-vormige kop opnieuw te installeren en vast te zetten. Voordat u de werkzaamheden hervat, voert u een hijstest uit om te bevestigen dat het probleem van het draaien van de staalkabel is opgelost.
- De touwgeleider is een kwetsbaar onderdeel en als deze ernstig versleten is, zal hij het touw niet goed geleiden, waardoor het touw verstrikt raakt. Het moet op dit moment de touwgeleider vervangen. Bij gekantelde hijswerkzaamheden is de kabelgeleider het meest onderhevig aan slijtage. Daarom moet tijdens de productie de gehesen last loodrecht op de elektrische takel worden gehouden.
- Verbeter tijdens de dagelijkse bediening van de kraan de monitoring van de toestand van de staalkabel en beoordeel de gebruiksstatus ervan. Zodra de relevante sloopcriteria zijn bereikt, moet de staalkabel die aan de sloopcriteria voldoet, onmiddellijk worden vervangen.
- Voor het oplossen van staalkabelfouten zijn mogelijk componenten nodig zoals staalkabel en kabelgeleiders.
3. Fouten in de controller
Veelvoorkomende fouten van de controller zijn onder meer slecht contact en contact dat niet sluit. De oorzaken van deze problemen zijn ernstige oxidatie van het contactoppervlak, een oneffen contactoppervlak en een los of versleten controllermechanisme. Beschadigde afstandsbedieningen zijn ook veelvoorkomende storingen.
Bij het oplossen van problemen met de controller moet altijd de contacttoestand worden gecontroleerd, de losse bevestigingsbouten worden vastgedraaid, de beschadigde onderdelen op tijd worden vervangen en de roterende onderdelen worden gesmeerd.
4. Remstoringen
- Remstoring: Remstoring wordt aangegeven door een te grote glijafstand tijdens het remmen, doorgaans groter dan 80 mm.
- Onvermogen om de rem los te maken: De belangrijkste redenen zijn onder meer dat het scharnierpunt vastzit en moeilijk normaal kan draaien, de aanwezigheid van lucht of een gebrek aan olie in de hydraulische solenoïde en hydraulische duwstangcilinder, een te elastische hoofdveer, vuil op het remblok en hoge spanning die leidt tot het doorbranden van gelijkrichtspoelen en componenten, evenals fouten in het circuit van het elektromechanische apparaat.
- Voortdurende afname van het remkoppel: Dit wordt voornamelijk veroorzaakt door slijtage van de remblokken, ernstige slijtage van het scharnierpuntgat in het remframe en voortdurende ontspanning van de hoofdveer.
- Remverwarming: schade aan de hulpveer of verbuiging bij remmen met korte- slag en ruw werkoppervlak van het remwiel. Onjuiste speling tussen het remblok en het remwiel.
Specifieke maatregelen voor remonderhoud
- Het falen van de rem kan te wijten zijn aan overmatige speling in de rem, de aanwezigheid van olievervuiling op het wrijvingsoppervlak of overmatige slijtage van het wrijvingsoppervlak. De juiste speling kan worden bereikt door de moer iets aan te draaien. Als de drukveer vermoeid is, moet deze worden vervangen. Als de remring ernstig versleten is en geen redelijke remspeling kan garanderen, moet de remring worden vervangen. Bij het vervangen van de remring verwijdert u eerst het remwiel, verwijdert u de originele remring, smeert u de nieuwe rubberen ring van de remring lichtjes in met water en drukt u deze soepel in.
- Elimineer vastlopen en smeer; lucht afvoeren en olie toevoegen; pas de hoofdveerkracht aan; maak regelmatig het remwiel in de brugkraan schoon, bij voorkeur met kerosine, en smeer het remblok aan de binnenkant; vervang doorgebrande-elektromagnetische spoelen en componenten; controleer het elektrische circuit.
- Vervang tijdig remblokken met een slijtage van meer dan 50% van de oorspronkelijke dikte en vervang pennen met een slijtage van meer dan 5%, met behulp van methoden zoals ruimen en het installeren van nieuwe pennen om slijtage in de gaten te elimineren.
- Vervang of repareer hulpveren; bewerk het werkoppervlak van het remwiel naar behoefte; pas de speling aan.
- Voor het oplossen van remstoringen zijn mogelijk componenten nodig zoals drukveren, hoofdveren, hulpveren, kleine assen, centrale assen, remringen, wrijvingsblokken en andere onderdelen.
5. Storingen in de reductiemiddelen
- Olielekkage: Olielekkage treedt op wanneer het oppervlak van het verloopstuk niet glad is en het smeermiddel zijn effectiviteit verliest. Ook een ongelijkmatige afdichtingslaag of een beschadigde afdichtingspakking op het afdichtingsoppervlak, evenals vervorming van de behuizing of het losraken van verbindingsbouten, kunnen olielekkage veroorzaken.
- Storing in tandwielen: Tijdens het gebruik kunnen tandwielen breken en slijten. Corrosie kan ook optreden tijdens het gebruik.
- Schachtbreuk: Schachtbreuk treedt op wanneer de verloopas wordt onderworpen aan buigkrachten en breuken.
Onderhoudsmaatregelen voor reductieapparatuur
- Pas de vlakheid van de reductiecomponenten aan om aan de vereisten te voldoen; afdichtingen vervangen; repareer de behuizing en vervang deze als de vervorming ernstig is; draai de bouten vast.
- Lagers vervangen.
- Tandwielen vervangen.
- Voor het oplossen van defecten aan reductiemiddelen kan het gebruik van componenten zoals tandwielen, lagers, afdichtingspakkingen en afdichtingskasten nodig zijn.
6. Storingen in het elektrische systeem
- Motorstoring: het startkoppel van de motor is klein, kan niet starten, abnormaal geluid.
- Storing in de geïsoleerde stroomrail: De storing in het hoofdvoedingssysteem is voornamelijk een storing in de geïsoleerde stroomrail. Zoals stroomstoringen veroorzaakt door geïsoleerde stroomrails, de voor de hand liggende vervorming van de leiding veroorzaakt door de collector kan niet worden verplaatst, slijtage aan de borstelzijde en het oppervlak van de korrelige putten, de wiebeling van de leiding is te groot tijdens het werk, borstelslijtage te snel, apparaat glijdt met een groot geluid en schaafwonden aan de schaal. De reden is vaak de vervorming veroorzaakt door de onjuiste installatie van de geleiderail, de omgevingstemperatuur is een te hoge thermische uitzetting veroorzaakt door vastlopen, de collector van de onjuiste installatie en positioneringsafwijkingen, enz.
- AC-schakelaar defect: Bovenloopkraan in bedrijf vanwege de contactorpunten en sluit de actie vaak, dus het is gemakkelijk om de spoel van de schakelaar te verbranden en gebroken draadstoringen, als gevolg van het losraken van de spoelbevestigingsbout, het verschuiven van het roterende mechanisme van de schakelaar leidt tot de beweegbare en statische ijzeren kernzuiging verkeerde uitlijning, de kernzuighoudstroom neemt toe; maak hulpcontact slecht contact, spoelspanning aan beide uiteinden van de spoel is verlaagd. Veroorzaakte de spoelstoring; De dynamische en statische contacten van de contactor worden door de boog verbrand.
- Belangrijkste fouten in de weerstand: resistieve gebroken draad, zal leiden tot een open circuit in de rotor; resistief geaard, resulterend in onbalans in de rotorstroom, ernstige rotorwikkeling, ernstige hitte; resistieve aansluitklemmen warmte.
Onderhoudsmaatregelen van het elektrische systeem
- Controleer met een elektriciensmeter of de drie-stroomvoorziening van de motor normaal is, of er sprake is van onderspanning, fasetekort, etc., of de motorcollectorring, koolborstel en draad normaal zijn, of de isolatieweerstand van de motor gekwalificeerd is of niet, en dat de motoras of het lager versleten of beschadigd is. Dit zal ook deze fout veroorzaken. Controleer om de oorzaak van het overeenkomstige onderhoud of de vervanging van beschadigde componenten vast te stellen.
- Versterk de inspectie van kwetsbare delen van het stroomvoorzieningsschuivend geïsoleerd stroomrailsysteem, tijdige reparatie of regelmatige vervanging van de collector. Controleer regelmatig of regelmatig de staat van de geïsoleerde stroomrailgeleider en pas de schuifhanger aan zodat de leiding zich vrij kan uitstrekken. Vergroot het thermische uitzettingsgedeelte van de leiding, voeg zonneschermen toe en gebruik hitteschilden buitenshuis.
- Voer regelmatig een uitgebreide inspectie en onderhoud uit van de elektrische componenten in de schakelkast. Controleer de spoelbedrading en de vaste bouten op losheid en verhelp de defecten onmiddellijk; draai de losse contacten vast en vervang de beschadigde contacten op tijd. En doe goed werk bij het sluiten van het contactorcontact tijdens dezelfde periode van inspectie en aanpassingswerkzaamheden.
- Controleer de weerstand regelmatig op hotspots en gebroken draden, draai de verbindingsbouten vast en controleer regelmatig de isolatieweerstand van de rotor en weerstand en of de drie-rotorstroom in balans is.
- Bij het oplossen van problemen met het elektrische systeem kunnen componenten worden gebruikt zoals collectoren, kabels, lagers en contactors.
Na langdurig gebruik zullen sommige onderdelen van de brugkraan onvermijdelijk onderhevig zijn aan slijtage. Om ongelukken te voorkomen, moet slijtage worden vervangen om de normen voor het einde van de -levensduur- te bereiken door nieuwe onderdelen. Veelvoorkomende storingen van bovenloopkranen zijn onder meer componentfouten, controllerfouten, remfouten, reductorfouten, elektrische fouten, enzovoort. De onderdelen die kunnen worden gebruikt om deze fouten op te lossen zijn:
- Componentfout: staalkabels, kabelgeleiders, haken, katrollen, wielen, haspels
- Controllerfout: afstandsbediening
- Remfout: drukveer, hoofdveer, hulpveer, kleine as, doorn, remring, remwiel, wrijvingsblokken, remvoeringen
- Reductiefout: tandwielen, lagers, afdichtingspakkingen, afdichtingskast, verloopstuk
- Elektrische storing: motorrotor, lager, elektromagnetische spoel, sleepring, koolborstel, collector
