Zowel brugkranen als portaalkranen spelen een cruciale rol in verschillende industrieën als het gaat om het heffen en verplaatsen van zware voorwerpen. Als u de verschillen tussen brugkranen en portaalkranen begrijpt, kunt u tijdens de installatie en het gebruik veel tijd, moeite en geld besparen.
Drie belangrijke verschillen
Mogelijkheid tot ruimtegebruik:
Brugkranen worden op verhoogde sporen boven bestaande constructies gemonteerd, waarbij ze de ruimte onder de brug volledig benutten om materialen te verplaatsen zonder gehinderd te worden door grondapparatuur. Aan de andere kant kunnen de stempels van portaalkranen het beschikbare werkgebied beperken.
Flexibiliteit/manoeuvreerbaarheid:
Brugkranen worden aan de interne structuur van een gebouw bevestigd en zijn permanente armaturen met een vaste overspanning en hijsoppervlak. Dit beperkt hun flexibiliteit. Portaalkranen bieden daarentegen een grotere manoeuvreerbaarheid en flexibiliteit. Omdat ze niet op een bouwconstructie zijn gemonteerd, zijn ze gemakkelijker te demonteren en naar verschillende locaties te verplaatsen. Ze zijn zelfdragend en kunnen zowel extern als intern eenvoudig worden verplaatst om tegemoet te komen aan veranderende behoeften en toepassingen.
Sollicitatie:
Brugkranen worden geïnstalleerd in bedrijfsgebouwen en zijn zeer geschikt voor fabrieken van het magazijntype, omdat fabrieken van het magazijntype meestal overvol zijn en elke centimeter ruimte waardevol is. Ze worden veel gebruikt in zware toepassingen in industrieën zoals productie, staalproductie en auto-assemblage, en worden meestal gebruikt in werkplaatsen en magazijnen. Portaalkranen zijn veelzijdiger en kunnen in een breder scala aan industrieën worden gebruikt, waaronder de bouw, scheepvaart en opslag. Ze worden voornamelijk gebruikt op buitenwerven en bij het laden en lossen van bulkgoederen, en worden veel gebruikt in haventerminals.
Twee echte cases die u begeleiden bij het kiezen van de meest geschikte kraan voor uw fabriek
Het eerste voorbeeld:
De gebruiker wil een brugkraan installeren, maar het oorspronkelijke fabrieksontwerp reserveert geen kraan, waardoor het draagvermogen van de fabrieksstaalconstructie niet voldoende is om te voldoen aan de normen voor het installeren van een brugkraan. Als er een brugkraan moet worden geïnstalleerd, moeten er kolommen en dragende balken worden toegevoegd, wat kostbaar is.
Om kosten te besparen is het ook mogelijk om in de fabriek een portaalkraan te plaatsen. De baan van de portaalkraan ligt op de grond, dus alleen de fundering en het spoor hoeven nog geplaatst te worden, zonder kolommen en dragende balken. Vergeleken met een brugkraan kan dit de totale kosten aanzienlijk verlagen. Sommige gebruikers overwegen misschien of het installeren van de rupsband invloed zal hebben op andere handlingapparatuur in de fabriek, zoals vorkheftrucks. Dit probleem kan echter worden opgelost door de baan minimaal 100 mm boven de grond in te bedden, zodat deze op gelijke hoogte is met de vloer.
Voor het plaatsen van een portaalkraan is het uitgraven van de fundering nodig, wat ook veel geld kost. Als het een portaalkraan van minder dan 5 ton is, kunt u overwegen een fundering van staalplaat op de grond te leggen en deze te bevestigen met bouten met hoge sterkte, wat de kosten van de spoorfundering kan besparen, maar het kan enig ongemak veroorzaken bij de doorgang van andere voertuigen.
Tweede voorbeeld:
De gebruiker is van plan om in de fabriek een portaalkraan te installeren. Traditioneel is het handiger en iets goedkoper om een brugkraan in de fabriek in te zetten. Er kleven echter verschillende nadelen aan het installeren van een portaalkraan in de fabriek, zoals de relatief kleine hijsruimte, de noodzaak om een fundering voor het spoor te leggen, de tijdrovende en arbeidsintensieve installatie en het onvermogen om voorwerpen op de baan te plaatsen. het oppervlak en de zijkanten van de baan. Aangezien de fabriek echter is ontworpen voor een brugkraan van 5-ton en de gebruiker een kraan van 10-ton nodig heeft, bestaat er bezorgdheid dat het draagvermogen van de fabriek mogelijk niet voldoet aan de eisen van een {{ 5}}ton kraan.
Veel gebruikers zijn soortgelijke situaties tegengekomen en in sommige gevallen is het nog steeds oké om voor een brugkraan te kiezen. Het draagvermogen van de installatieconstructie wordt bepaald door de wieldruk van de kraan. Traditionele brugkranen hebben 4 wielen, maar kunnen worden aangepast tot 8 wielen om de wieldruk te verdelen. Met andere woorden: vergeleken met 4-wielbrugkranen oefenen 8-wielkranen minder kracht uit op de fabrieksstructuur, ook al hebben beide een draagvermogen van 10 ton. Daarnaast kan er gekozen worden voor Europese kranen om het eigen gewicht van de kraan te verminderen.
Conclusie:
Brugkranen worden over het algemeen gebruikt in industriële faciliteiten, maar als de bestaande omstandigheden van uw faciliteit de installatie van traditionele brugkranen niet ondersteunen, kunt u portaalkranen installeren of brugkranen aanpassen die voldoen aan de vereisten van uw faciliteit.
Bovenstaande zijn twee situaties waar gebruikers vaak mee te maken krijgen, en de keuze voor brugkranen of portaalkranen moet worden bepaald op basis van de specifieke omstandigheden en eisen van de klanten.
