Aangepaste elektromotor aangedreven enkele ligger portierkraan

1) aangedreven elektromotor: de kraan wordt aangedreven door een elektromotor, die een efficiënte en betrouwbare werking biedt. De motor drijft de takel, trolley en soms zelfs de beweging van de portaal.
2) Enkele ligger: dit ontwerp gebruikt een enkele horizontale straal (ligger) als de belangrijkste structurele ondersteuning, waardoor het een lichtgewicht en kosteneffectieve oplossing is voor veel lifttoepassingen. Het is vooral handig voor het tillen van medium tot lichte belastingen.
3) Passtructuur: in tegenstelling tot overhead kranen, die langs vaste rails in een gebouw lopen, wordt een portaalkraan gemonteerd op een wielenstructuur, waardoor deze over de vloer van een magazijn of fabriek kan bewegen. Het kan een enkele of dubbele ram zijn.
4) Aanpassing: deze kranen kunnen worden aangepast om aan specifieke vereisten te voldoen, zoals:
5) Laadcapaciteit: kan worden ontworpen om verschillende gewichten op te heffen, van enkele ton tot enkele honderden ton.
SPAN: De afstand tussen de rails kan worden aangepast op basis van het vereiste werkgebied.
Hoogte: de hefhoogte van de kraan kan worden aangepast aan het specifieke project of de werkruimte.
Snelheid: de takel- en reissnelheden kunnen worden aangepast, afhankelijk van de operationele behoeften.
6) Toepassingen: vaak gebruikt in magazijnen, bouwplaatsen, dokken en buitenwerven waar ladingen over een korte afstand moeten worden opgeheven en getransporteerd.

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 60000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: magazijnen, fabriek en andere plaats

Crane Type: Box Type Gantry Crane

Reissnelheid: 20m\/min

Hefmechanisme: elektrische takel

Controlemethode: grondregeling+ afstandsbediening (aangepast)

Werkplicht: A5

Werktemperatuur: -20 ~ +40 diploma

Industriële spanning: 380V50Hz3phanse of andere

Kleur: Aangepast

Aanpassing: geaccepteerd

1. Main straal

1) Ontwerp met één ligger:
De kraan bestaat uit één hoofdhorizontale straal (balk) ondersteund door twee poten, wat een compacter en kosteneffectiever ontwerp mogelijk maakt in vergelijking met een dubbele raastraan.
De balk is meestal gemaakt van staal of andere duurzame materialen om structurele integriteit te garanderen.
2) elektromotor aangedreven:
De beweging van de kraan wordt aangedreven door een elektromotor, die een soepele en efficiënte werking biedt.
De elektromotor drijft meestal de trolley en hijs aan, waardoor de kraan kan tillen, laten zakken en laden langs de balk verplaatsen.

2. Systeem

1) hijsen
De takel is het primaire hefapparaat dat de belasting behandelt.
2) elektrische motor
De elektromotor biedt de stroom die nodig is om de beweging van de takel-, trolley- en portaalkraanbeweging aan te drijven.
3) trolley -systeem
De takel is gemonteerd op een trolley die langs de enkele balk beweegt.
De trolley wordt aangedreven door een elektromotor en laat de belasting horizontaal over de spanwijdte van de kraan worden bewogen.
4) Controlesysteem
Een draadloos of hanger besturingssysteem wordt gebruikt om het kraan- en hefsysteem te bedienen. Het besturingssysteem stelt de kraanoperator in staat om te controleren:
Het tillen en verlagen van bewegingen van de takel.
Beweging van de takel langs de balk.
Trolleybeweging.
Veiligheidsvoorzieningen: het besturingssysteem kan functies bevatten zoals noodstopknoppen, waarschuwingsindicatoren overbelasting en andere veiligheidsvergrendeling.

3.koets

1) De eindwagen is verantwoordelijk voor het ondersteunen van de hoofdstraal (balk) en laat de hele kraanstructuur langs een vast spoor of railsysteem bewegen.
2) Het bestaat uit twee uiteinde rijtuigen (één aan elke kant van de balk) die langs de rails lopen die op de grond of overheadstructuur zijn gemonteerd.
3) Het eindwagen zorgt voor een soepele beweging door de horizontale reizen van de kraan te begeleiden en ondersteunt het gewicht van het hele kraansysteem.

4.Crane reismechanisme

Het kraanreismechanisme van een aangepaste elektromotor aangedreven enkele ligger -portaal kraan is een belangrijk onderdeel waarmee de kraan langs de horizontale richting (meestal langs rails of sporen) binnen een gedefinieerd werkgebied kan bewegen. Dit mechanisme is essentieel voor het verplaatsen van de hele kraanstructuur, inclusief de hoofdbalk (balk), hijs en trolley, over de werklocatie om ladingen efficiënt op te tillen en te transporteren.

5.trolley reismechanisme

1) trolleyframe
Het trolleyframe is de belangrijkste structurele component die alle andere componenten van het trolleysysteem bij elkaar houdt. Het is gemonteerd op de balk en beweegt over de lengte.
Meestal gemaakt van hoogwaardig staal of andere duurzame materialen om de takel en de belasting te ondersteunen, is het frame ontworpen om zowel lichtgewicht als sterk genoeg te zijn om zware belastingen te verwerken.
2) elektrische motor
De elektromotor is verantwoordelijk voor het voeden van het reismechanisme van de trolley. De motor drijft de wielen aan, waardoor de trolley horizontaal langs de balk van de balk beweegt.
De motor kan worden uitgerust met een variabele frequentiedaandrijving (VFD), waardoor soepele en verstelbare snelheidsregeling mogelijk is, waardoor precieze controle over de beweging van de trolley mogelijk is.
Dubbele motorsystemen worden vaak gebruikt in grotere kranen of kranen met hogere belastingscapaciteiten. In deze opstelling worden motoren geïnstalleerd aan beide zijden van de trolley om gesynchroniseerde beweging en grotere stabiliteit mogelijk te maken.

6.craanwiel

1) Wielontwerp en -structuur
Wieldiameter: de grootte en diameter van de wielen zijn afhankelijk van het ontwerp van de kraan en het type tracksysteem waarop het werkt. Grotere wielen kunnen hogere belastingscapaciteiten ondersteunen, maar ze vereisen ook steviger rails en tracksystemen.
2) Wielmateriaal:
De meeste kraanwielen zijn gemaakt van staal van hoge kwaliteit of legeringsstaal, die sterkte en duurzaamheid bieden voor het hanteren van zware belastingen en weerstandskleding door langdurig gebruik.
Rubber gecoate wielen kunnen worden gebruikt voor stillere bewerkingen of voor kranen die werken in omgevingen waar geluidsreductie belangrijk is.
Speciale legering of gehard staal wordt vaak gebruikt voor zware toepassingen, zoals het tillen van zware materialen in scheepswerven, havens of staalfabrieken.
3) Wielas en lagers
De wielen zijn gemonteerd op assen, die assen zijn die samen met de wielen roteren. Deze assen brengen het koppel over van de motor en versnellingsbak naar de wielen.
Lagers: High-performance rollagers of kogellagers worden op de assen gemonteerd om wrijving te verminderen en een gladde rotatie van de wielen te garanderen. Goed onderhouden lagers zorgen voor minimale slijtage, die de levensduur van het wielsysteem van de kraan verlengt.

7.crane haak

1) Grootte en vorm: de haak kan in verschillende maten en vormen worden ontworpen voor verschillende heftoepassingen.
2) Laadvermogen: pas de hefcapaciteit van de haak aan op uw operationele behoeften.
3) Materiaal: de haak kan worden gemaakt van verschillende materialen zoals gesmede staal of legeringsstaal, afhankelijk van de laadcapaciteit en omgevingsomstandigheden.
4) Motorype: u kunt kiezen tussen verschillende specificaties voor elektrische motor die overeenkomen met de gewenste hefsnelheid, belasting en vermogensvereisten.
5) Besturingssysteem: u kunt handmatige of automatische besturingssystemen integreren, afhankelijk van uw voorkeuren.
6) Verf en coating: aangepaste coating voor de haak om corrosie te weerstaan, vooral voor buiten- of mariene toepassingen.

8. Motor

1) Motorype:
AC -motoren: het meest gebruikelijk voor portaalkranen, die een hoge efficiëntie en betrouwbaarheid bieden.
DC-motoren: geschikt voor precieze snelheidsregels, vooral in kleine kranen of toepassingen met lage snelheid.
Variabele frequentieaandrijvingen (VFD): zorgt voor variabele snelheidsregeling, het optimaliseren van prestaties op basis van belasting en operationele omstandigheden.
2) Kracht en koppel:
Het vermogen van de motor is aangepast op basis van de vereiste hefcapaciteit van de kraan. Kranen met een hogere capaciteit vereisen grotere motoren.
Het koppel van de motor moet overeenkomen met de belastingvereisten en de bewegingssnelheid van de kraan.
3) Laadvermogen en snelheid:
Motoren kunnen worden aangepast om de juiste hefsnelheid te bieden (langzaam voor zware belastingen, snel voor lichtere).
Kraanmotorsnelheden zijn instelbaar om de werking van de kraan te optimaliseren, afhankelijk van het type materiaal dat wordt verplaatst of de toepassing.

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1) geluids- en licht alarmsysteem
Het geluids- en lichte alarmsysteem is ontworpen om operators en personeel te waarschuwen voor verschillende bedrijfsomstandigheden van de kraan, zoals de kraan die bewegen, de belasting wordt opgetild of verlaagd, of een noodsituatie. Het kan worden geïntegreerd in het kraanbesturingssysteem voor realtime feedback.
2) Limiet Switch System
Een limietschakelaar is een essentiële veiligheidsvoorziening in een portaalkraan. Het voorkomt dat de kraan zijn aangewezen operationele limieten overschrijdt en helpt de kraanstructuur, motor en belasting te beschermen. Limietschakelaars stoppen of keren automatisch de bewegingen van de kraan om zodra deze vooraf gedefinieerde limieten bereikt.

10. Veiligheidsapparaten

1) overbelastingsbeveiligingssysteem
Het overbelastingsbeveiligingssysteem is een van de meest kritische veiligheidsapparaten voor een portaalkraan. Het zorgt ervoor dat de kraan geen ladingen opheft die zijn ontworpen capaciteit overschrijdt, waardoor potentiële schade aan de kraan wordt voorkomen en veilige hefactiviteiten wordt gewaarborgd.
2) Anti-collisiesysteem
Het anti-collisiesysteem voorkomt dat de portaalkraan botst met andere kranen, structuren of apparatuur. Dit is vooral belangrijk in gebieden met meerdere kranen of dichte bedieningsruimtes.
3) Systeem voor noodstop
Het noodstopsysteem is essentieel om de werking van de kraan onmiddellijk te stoppen in geval van nood. Dit systeem helpt ongevallen of schade te voorkomen door de kraan snel te stoppen wanneer dat nodig is.
4) Beperk schakelaars
Limietschakelaars zijn cruciaal om te voorkomen dat de kraan zijn veilige operationele limieten overschrijdt. Ze voorkomen dat de kraan verder gaat dan een specifiek bereik, waardoor schade aan de kraan, apparatuur of structuur wordt vermeden.
5) Veiligheidsvergrendingsmechanisme
Een veiligheidsvergrendingsmechanisme wordt gebruikt om accidentele beweging van de kraan of zijn componenten te voorkomen, vooral tijdens onderhoud of wanneer de kraan inactief is.

11. Controle -modus

1) Handmatige besturingsmodus
Dit is de meest elementaire en veel gebruikte besturingsmodus voor portaalkranen, waarbij de operator volledige controle heeft over alle kraanbewegingen met behulp van bedieningsknoppen, joysticks of hefbomen.
2) draadloze afstandsbedieningsmodus
Met deze modus kan de operator de kraan van een afstand regelen, waardoor de veiligheid wordt verbeterd door de operator toe te staan ​​om gevaarlijke gebieden te voorkomen of op handiger locaties te werken.
3) Cabine -bedieningsmodus
In deze modus regelt de operator de kraan van een vaste cabine op de kraan zelf. Deze modus is gebruikelijk voor grote portaalkranen die werken in harde omgevingen, zoals poorten of scheepswerven.
4) Geautomatiseerde of semi-geautomatiseerde besturingsmodus
Deze besturingsmodus omvat de automatisering van bepaalde kraanfuncties, waardoor de behoefte aan handmatige interventie wordt verminderd. Het automatiseringsniveau kan variëren van semi-automatisch (operatorinterventie is nog steeds vereist) tot volledig automatisch (geen menselijke betrokkenheid bij routinematige bewerkingen).
5) Dubbele besturingsmodus (handmatig + automatisch)
In deze hybride modus kan de kraan handmatig of automatisch worden bediend, afhankelijk van de situatie, waardoor operators de flexibiliteit hebben om te schakelen tussen besturingsmethoden.

Schetsen

Hoofdtechnisch

1. Kosteneffectief ontwerp
Vergeleken met dubbele ligger-portaalkranen, vermindert de enkele balkstructuur materiaalgebruiks- en fabricagekosten, waardoor deze betaalbaarder wordt en toch een uitstekende hefcapaciteit biedt voor medium-dut-toepassingen.
2. Aanpassingsflexibiliteit
Kan volledig worden aangepast op basis van specifieke operationele behoeften, waaronder spanlengte, hefhoogte, bedieningsmodus, veiligheidsapparaten en speciale werkomstandigheden (bijv. Outdoor- of binnenomgevingen).
Op maat gemaakte oplossingen voor industrieën zoals productie, logistiek, scheepswerven, bouwplaatsen en magazijnen.
3. Compacte en lichtgewicht structuur
Het ontwerp van een enkele balk zorgt voor een lichtere algehele structuur, waardoor het gemakkelijker wordt geïnstalleerd en verplaatst indien nodig.
Vermindert de belasting op baanstralen of ondersteunende structuren.
4. Energie -efficiëntie
Door elektromotoren aangedreven systemen zijn energiezuiniger in vergelijking met alternatieven voor hydraulische of diesel aangedreven.
Kan worden uitgerust met energiebesparende motoren en VFD (variabele frequentiedrijf) om het energieverbruik te verminderen.
5. Eenvoudige en onderhoudsarme werking
Minder mechanische componenten vergeleken met dubbele balkkranen resulteren in eenvoudiger onderhoud en verminderde downtime.
Gemakkelijke toegang tot onderdelen zoals motoren, wielen en hijsmechanismen.
6. Verbeterde veiligheidsfuncties
Uitgerust met moderne veiligheidsapparaten zoals overbelastingsbeveiliging, anti-collision sensoren, noodstopsystemen en limietschakelaars.
Kan geavanceerde anti-wegsystemen en geautomatiseerde veiligheidswaarschuwingen omvatten.
7. Gladde en precieze tiloperaties
Elektrische motorische en takelsysteem bieden soepele start- en stopfuncties.
Optionele omvormerbesturing voor het hijsen van variabele snelheid en trolley\/portaalreizen voor betere laadpositionering.

1. Opslag- en logistieke centra
Laden en lossen: gebruikt om lading, pallets en containers van vrachtwagens en trailers te laden en te lossen.
Materiaalbehandeling: beweegt goederen efficiënt binnen opslagwerven of binnenmagazijnen, waardoor de workflow en productiviteit worden verbeterd.
Indoor en buitentoepassingen: geschikt voor zowel binnenrekken en buitenloadzones.
2. Productie- en assemblagelijnen
Onderdelenassemblage: gebruikt om onderdelen of zware componenten in auto-, machines- of apparatuurconstructielijnen op te tillen en te positioneren.
Productieondersteuning: helpt bij het verplaatsen van grondstoffen of halve afgewerkte goederen tussen werkstations.
Tool & Die Handling: verplaatst grote mallen, sterft of productietools binnen industriële workshops.
3. Bouwplaatsen
Materiaaltransport: lift stalen balken, betonblokken en bouwmaterialen ter plaatse.
Structurele assemblage: assisteert bij de installatie van structurele stalen frames, geprefabriceerde secties en andere zware constructiecomponenten.
Tijdelijke opstelling: kan worden gebruikt als een mobiele kraanoplossing in tijdelijke bouwgebieden dankzij het gemak van verhuizing.
4. Stalen werven en metalen fabricageplanten
Behandelingstalen platen en spoelen: liften en transporteert zware stalen platen, buizen en metalen spoelen.
Laden van snij-\/verwerkingsmachines: positioneert grondstoffen in CNC -machines, plasma -snijders of lasstations.
5. Verzendbuilding en mariene werven
Scheepscomponentassemblage: heft scheepssecties, motoren en mariene apparatuur op tijdens het scheepsbouwproces.
Handling aan de dockside: verplaatst onderdelen en machines op dokken en nabij waterkant, vaak in combinatie met vorkheftrucks en transportwagens.
Containerafhandeling: voor kleine tot middelgrote containerlading in poorten en terminals.
6. Energiecentrales
Onderhoudstaken: heft zware turbines, generatoren en andere energiecentralesapparatuur op tijdens onderhoud en reparatie.
Installatiewerkzaamheden: helpt bij het installeren van elektrische apparatuur of grote structurele componenten in faciliteiten voor stroomopwekking.

1. Vereiste analyse en technisch ontwerp
Klantconsult: begrijp de specifieke behoeften van de klant (laadcapaciteit, spanwijdte, tillenhoogte, werkomgeving, besturingssysteem, veiligheidsvoorzieningen).
Site Assessment: evalueer de installatiesite, omgevingscondities en eventuele speciale beperkingen.
Engineering ontwerp:
Ontwikkel gedetailleerde 3D CAD -tekeningen en structurele berekeningen voor de balk, eindbeelden, trolley-, takel- en elektrische systemen.
Pas componenten aan zoals motoren, remmen, bedieningspanelen en veiligheidsapparaten aan op basis van projectspecificaties.
Zorg voor naleving van internationale normen (ISO, FEM, CMAA, enz.).
2. Materiaalverkoop
Stalen structuurmaterialen: hoogwaardige stalen platen, balken en profielen (Q235B\/Q355B of equivalent) voor de balk en het frame.
Elektrische en mechanische componenten: aankoopmotoren, versnellingsbakken, remmen, takels, bedieningspanelen, limietschakelaars, kabels en andere elektrische componenten van goedgekeurde leveranciers.
Speciale items: bestel extra aangepaste onderdelen (bijv. Explosieve bestendige motoren, roestvrijstalen componenten of corrosiebestendige afwerkingen indien nodig).
3. Fabricage van stalen structuur
Snijden: gebruik CNC -snijmachines of lasersnijders om stalen platen en profielen te verwerken volgens ontwerpspecificaties.
BEVELING: Voer randvoorbereiding uit voor het lassen met behulp van afgekomen machines.
Lassen:
Las de hoofdbalk, eindrijtuigen en andere structurele componenten volgens gecertificeerde lasprocedures.
Voer lasinspecties uit (visuele inspectie, ultrasone of röntgentests indien nodig).
Richten: gebruik hydraulische persen om ervoor te zorgen dat de balk en het frame recht en dimensioneel nauwkeurig zijn.
Bewerking: Machine Key -verbindingspunten (bijv. Wielbases, trolleyrails) voor precieze montage.
4. Oppervlaktebehandeling
Zandsterkte\/schotstraalbladen: verwijder roest-, schaal- en oppervlakte -onzuiverheden uit de staalstructuur om SA2.5 of betere oppervlaktekwaliteit te bereiken.
Schilderen\/coaten:
Breng primer- en afwerkingsjassen aan op basis van de werkomstandigheden van het milieu (bijv. Verf voor marine-kwaliteit voor buitenkranen).
Optioneel: pas anti-corrosie, antistatische of explosieve bestendige coatings toe, afhankelijk van de vereisten van de klant.
5. Componentassemblage
Hijs en trolley -montage:
Monteer het elektrische takel- en trolleysysteem, inclusief motoren, tandwielreducers, draadtouwen of ketens en haakblokken.
Limietschakelaars, remmen en kabelwijken voor installeren.
Einde koetsassemblage:
Installeer reizende wielen, lagers, buffers en drijft op de eindbrages.
Elektrische bedrading:
Pre-wire sleutelcomponenten (bijv. Motor, trolleymotor) in overeenstemming met de elektrische lay-out.
Installeer besturingssystemen, voedingskabels, festoonsystemen of kabeldrager.
6. Pre-assembly & proeffitting
Vooraf de balk, het einde van de rijtuigen, de takel-, trolley- en elektrische systeem in de fabriek om de juiste pasvorm en uitlijning te waarborgen.
Voer tolerantiecontroles uit op kritische afmetingen (bijv. Span-, wielbasis en diagonale metingen).
7. Fabriekstests (inspectie vóór levering)
Mechanische testen: voer no-load en gedeeltelijke lading tests uit op hijssystemen voor hijs, trolley reizen en kraanreizen om een ​​soepele en betrouwbare werking te verifiëren.
Elektrische testen: verifieer de juiste werking van motoren, bedieningspanelen, limietschakelaars, alarmen en veiligheidsapparaten.
Veiligheidsinspectie:
Overbelastingsbescherming testen.
Noodstop- en remsysteemverificatie.
Controleer op de juiste functie van geluid en lichte alarmen.
Opmerking: een inspectie van derden kan worden geregeld indien nodig door de client.
8. Demontage en verpakking
Demonteer grote componenten (ligger, trolley, takel, eindigenschappen) voor transport.
Bescherm alle oppervlakken met anti-corrosieolie of beschermende wraps.
Gebruik versterkte houten kratten of stalen frames voor gevoelige componenten zoals motoren, besturingssystemen en elektrische onderdelen.
9. Levering en logistiek
Organiseer transport (per vrachtwagen, spoorweg of zee) naar de site van de klant.
Bied gedetailleerde installatiehandleidingen, elektrische diagrammen en operatiekidsen samen met de verzending.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.