De LT -rail van de kraan moet op de reisbalk worden bevestigd en de trolleyrail moet op de hoofdstraal worden bevestigd. Wanneer de kraan draait, kan de baan niet horizontaal en verticaal bewegen en moet het spoor gemakkelijk aan te passen zijn.
1. Qu80
Het zware machine -trackmodel Qu80 verwijst naar de QU -serie en 80 verwijst naar de breedte van het spooroppervlak.
De selectie van kraanrails is als volgt:
|
Wieldiameter (mm) |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
900 |
|
Kraanstrein |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
Qu70 |
Qu70 |
Qu80 |
|
Spoorwegmodel |
P15 |
P18 |
P24 |
P38 |
P38 |
P43 |
P43 |
P50 |
|
Vierkantspoor |
40*40 |
50*50 |
60*60 |
80*80 |
80*80 |
90*90 |
90*90 |
100*100 |
|
P Rail (spoorbreedte mm) |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
90 |
100 |
Kraanrails omvatten speciale rails, spoorwegrails, vierkante rails en p-type rails; Vierkante rails worden relatief gedragen op wielen en worden nu zelden gebruikt; De meeste kranen en vrachtwagens gebruiken p-type rails.
Onder hen zijn Qu70, Qu80, Qu100, Qu120, enz. Kraanrails, die verschillende soorten rails zijn die vaak worden gebruikt door grote kranen. De cijfers vertegenwoordigen de breedte van het spooroppervlak.
De lengtes van deze reeks rails zijn 9m, 9,5 m, 10 m, 10,5 m, 11 m, 11,5 m, 12 m, 12,5 m en de lengtes van de korte rails zijn 6m ~ 8,9 m (afgestudeerd met 100 mm).
Het theoretische gewicht van Qu70 -rail is 52,77 kg\/m, het theoretische gewicht van qu80 -rail is 64,41 kg\/m, het theoretische gewicht van de rail van de qu100 is 89,05 kg\/m.
2. P43
P9, p12, p15, p18, p22, p24, p43, enz. Behoren tot heet gerold lichtrail en de waarde vertegenwoordigt het theoretische gewicht per meter.
Er zijn ook 38 kg\/m, 43 kg\/m, 50 kg\/m, 60 kg\/m en 75 kg\/m rails die zware rails zijn.
3.Technologie en veiligheid
1. Veiligheidsinspectie van de baan: controleer het spoor, de bouten en de multiplex op scheuren, losraken en corrosie. Als er scheuren worden gevonden, moeten ze op tijd worden vervangen en moeten andere defecten op tijd worden gerepareerd. Het hoofdinspectie -tool is een line track foutdetector.
2. Trackmeting en aanpassing:
(1) De lineariteit van het spoor kan worden gecontroleerd door de draad te trekken, dat wil zeggen, een 0. 5 mm staaldraad op de rails aan beide uiteinden van het spoor, en vervolgens het punt voor punt meet door middel van een hangende hamer. Het interval tussen de meetpunten kan ongeveer 2m zijn. .
(2) De verhoging van het spoor kan worden gemeten met een spiritniveau.
(3) De spanwijdte van het spoor kan worden gecontroleerd met een stalen meetlint of een infrarood meetinstrument. De toelaatbare afwijking van de brugkraanmeter is ± 5 mm; De longitudinale helling van het spoor is 1\/1500 en de toelaatbare afwijking van de twee rails ten opzichte van de hoogte is 10 mm.
(4) Voor het gewricht van het spoor kan de baan worden gemaakt tot een directe kop of een 45 graden hellende verbinding. Een verstekverbinding zorgt voor een soepele overgang van het wiel bij de gewricht. Over het algemeen is de opening van het gewricht 1 ~ 2 mm. In koude gebieden moet de invloed van temperatuur op de opening worden overwogen, in het algemeen 4 ~ 6 mm. Het hoogteverschil tussen de twee rails bij het gewricht mag niet groter zijn dan 1 mm.
